《福布斯》：盘点汽车业衰退十大积极面

　　搜狐汽车7月20日讯席卷全球的经济危机使各国汽车业陷入空前困境，在美国，国内汽车销量大幅下滑，通用和克莱斯勒两大业内巨头破产更是对整个行业的沉重打击。然而，有道是不破不立，分析人士依然从目前的困境中看到了一些积极的因素。

　　在专家们看来，此次危机在造成巨大损失的同时，也能给汽车业带来一些新的变化，《福布斯》近日就撰文进行了一番盘点。

　　1、行业巨头减员增效

　　通用计划削减超过1000家代理经销商，同时在美国内裁剪大约三分之一员工。克莱斯勒将削减800家经销商，裁员9%。两家公司的破产尽管是迫不得已，但也能有效的降低结构性成本，使企业摆脱沉重包袱。

　　2、燃料技术革新

　　根据相关机构预测，美国国内油价在一段时间内将保持平稳，但这并不意味着人们能忘记此前油价飙升时的情况。因而，汽车企业的技术人员一直在寻找替代燃料技术。不久前，美国经济学家Thomas Becker研究指出，到2012年，电动力汽车和燃油汽车的成本将持平，意味着电力汽车的应用将更为广泛。

　　3、设计推陈出新

　　众所周知，经济萧条通常意味着时尚风格趋于保守化。汽车行业分析师Lincoln Merrihew表示这一定律同样适用于汽车，因此很难指望现在的汽车在外观设计上有什么新奇之处。不过，设计人员也没少动心思。例如，技术人员正琢磨如何将雪佛兰Volt等混合动力车的大块头电池隐藏起来。

　　4、消费者推迟换车

　　研究人员指出，美国人目前更换新车的平均期限大约为6年，较2006年时增加了6个月。这看起来变化并不大，但影响却是明显的。以汽车10—15年的报废年限和目前每年950万辆汽车销量来计算，将美国目前现有汽车更换一遍需要25年时间。

　　5、新企业更具活力

　　老牌巨头深陷危机让新汽车企业看到了出头的机会，包括Fisker、 Tesla、 Coda Automotive、Aptera等在内的一批新型动力汽车企业趁机抢滩登陆。来自加利福尼亚的Coda Automotive生产的电动车计划明年6月上市，该公司还将采取网上销售的方式。公司CEO Kevin Czinger表示，像三大老牌厂商那样的业内巨头很难及时根据市场变化做出改变，而Coda正可以发挥小公司自身便于调整的优势。

　　6、燃油效率提高

　　尽管目前还无法让汽车业完全摆脱对汽油的依赖，但人们普遍认为能够在改善发动机耗油率方面下功夫。宝马公司发言人Tom Plucinsky就表示，该公司技术人员能够将目前的燃油效率提升10%。这一改善通过车身采用轻质材料和流线型设计就能实现，更不用说还有涡轮增压和柴油机技术可供利用。

　　7、销售方式更便捷

　　市场整体萎缩意味着新进场的企业必须想办法体现出与老牌企业的不同，突出强调自身的优势：更短的生产周期、更低的结构性成本、更简洁的机构运作和更快捷的供货网络。Zero Motorcycles和Coda Automotive两家公司看到了互联网直销的商机。Zero公司总裁Gene Banman表示，将通过地区销售代表和合作经销商扩展其网络营销架构。

　　8、企业大力促销

　　销售低迷迫使汽车厂家各出绝招，现代汽车推出“担保方案”,如果消费者在购买现代车以后一定时间内失业,能够退货并获得全额还款。福特和通用等公司随即也做出了类似的承诺。现代公司随后又推出了购车补贴油费的政策，虽然现在评价这一举措的成效可能还太早，但事实上该公司2月以来的销售额的确上涨了10%。

　　9、新车价格更低

　　整体经济不景气让商家不得不采取降价销售的办法来吸引消费者，包括0利率在内的各种变相打折方式让新车市场价格不断走低。在美国，一些国外品牌新车的价格竟然比市面上的二手车还便宜。

　　10、滴漏效应影响三方

　　市场分析专家Lincoln Merrihew表示，鉴于新车销售市场萎靡，配件销售和服务将成为Pep Boys、固特异等汽配销售服务行业的主要收入来源，也意味着消费者、汽车制造商和配件服务商三方之间长期互动关系的开始。（翻译：雅龙）

　　搜狐汽车7月20日讯席卷全球的经济危机使各国汽车业陷入空前困境，在美国，国内汽车销量大幅下滑，通用和克莱斯勒两大业内巨头破产更是对整个行业的沉重打击