深圳地铁能否“早出晚归”？运营与国际接轨

　　深圳新闻网7月3日讯昨天（7月2日）清晨５时家住华侨城的王先生起了个大早他要赶到深圳火车站接人。王先生是“有车族”平时出行都是驾车很少乘地铁。可听说火车站很难停车他特地计划乘地铁过去。岂料当他急匆匆赶到地铁站口却傻眼了地铁还没有营运呢。吃了闭门羹，等不及的他只好打的赶往火车站。

　　深圳地铁开通近５年来，成为越来越多的市民出行的主要交通工具。地铁给市民出行带来方便、快捷与舒适。但是，与其他城市相比，深圳地铁每天早晨营运时间有点晚，而晚上停运时间却有点早。每天清早６时刚过，从深圳火车站走出的乘客们已经聚集在地铁罗湖站的门口，翘首等待首班地铁的到来；每天晚上１１时以后，许多没有赶上末班地铁的乘客，无奈地寻找其它交通工具。

　　百名乘客等候首班地铁

　　６月３０日清晨６时，记者赶到深圳火车站时，从九江开来的Ｋ１１５次列车正在出门。刚刚从老家九江回来的张铉和女友，拖着沉重的行李，一出站就向地铁站走去。这时地铁罗湖站还没有开门，门口的楼梯上和入口附近，有五六十人，他们手拿行李，面带倦意，焦急地等候着首班地铁的到来。

　　张铉住在西丽，他准备从火车站坐地铁到世界之窗，然后转车到西丽。“这样既经济又省时，两个人只需花费十几元钱。张铉说，“自从地铁开通以来，每次从老家回来都会选择坐地铁回家，但是Ｋ１１５次列车到达深圳站的时间是５时４５分，而罗湖站的首班车６时３０分才开，要等半个小时。”

　　刘尚乐是最早在这里等待的乘客之一，他乘坐的是从西安开来的Ｋ４４８／Ｋ４４５次列车，４时５０分就到了深圳。他说：“现在许多列车都是夕发朝至，有好几班火车都是５时到６时之间到达深圳，既然深圳地铁与火车站连通，就是为火车乘客提供方便。希望深圳地铁能够考虑列车到达深圳的时间，将首班车的发车时间提前。”

　　每天都疲于赶末班地铁

　　翁晓茜是东门一家服装店的营业员，家住岗厦村的她是地铁的常客。地铁在带给她方便的同时，有时也让她心烦不已。

　　“赶不上地铁，手一招就要几十元，心痛啊！” 翁晓茜说，“我们做服务业的，晚上是最忙碌的时候，生意好时要忙到晚上１１时，但是地铁已经停运了。有一次晚上１０时半，突然来了一位顾客要买衣服，结果这一耽误就没有赶上地铁，只好打的回家，后来一算帐，卖衣服的提成还不够的士费。那次以后，我每天都定了闹钟，一到２２时３０分就会提醒自己，赶快关门去坐地铁。”

　　像小翁这样每天赶地铁的打工一族在东门和华强北还有很多，她们每天都疲于赶末班地铁。

　　交友广泛的覃强喜欢下班后和朋友们在ＣＯＣＯＰＡＲＫ的酒吧街小坐一下，之所以选择那里，临近地铁站是其中的原因之一。“几次赶不上地铁后，我已经不敢有‘夜生活’了。”覃强郁闷地说，“有时和朋友聊得稍一尽兴，地铁车站已是‘车去站空’，几次下来，打的回家的费用都有几百块，成本太高了。现在再聚会时，总是会时刻留意时间，到点就要起身往回赶，而且还不好意思和朋友说去赶地铁。”

　　运营时间要与国际接轨

　　“深圳将地铁末班车的时间定在２３时，这不符合深圳的国际化城市形象，纵观世界其他主要城市的地铁营运时间都比深圳要晚，如香港有的线路运营到凌晨１时，东京、巴黎的运营也在２４时以后，纽约地铁更是２４小时运营。”昨天在接受记者采访时市民罗志洪表达了适当延长深圳地铁运营时间的希望。

　　罗志洪经常往返于深港两地，地铁是他现在主要的交通工具。有一次，他从香港搭港铁回深圳，到达罗湖口岸时刚刚过了２３时，通关后，却发现深圳的地铁已经停运。习惯乘坐地铁的他，对于公交线路非常不熟悉，不知道哪辆车可以直接坐到家，于是就坐上了一辆能到他家附近的公交车，然后再打的回家。

　　他说，深圳地铁开通后，实现了与香港地铁的对接，乘坐地铁可以直接到达罗湖口岸和福田口岸，过关后即可搭乘港铁，非常方便。“这种对接不能只停留在硬件设施上，在软件服务上也要达到一致。例如罗湖口岸的通关时间到２４时，港铁的末班车到达口岸的时间是２３时４０分左右，末班车开出的时间是２４时３０分左右，这种人性化的设置就是尽最大限度地为市民提供通关便利。然而深圳地铁的末班车在２３时就已经开出，这给刚刚过关的人们造成了极大的不便，也没有真正实现与港铁的对接。”

　　他说，深圳正朝着国际化大都市方向发展，诸多方面必须尽早与国际接轨。深圳地铁线路的方便、快捷、准时，已经逐渐成为深圳市民出行的首选，深圳地铁运营时间可以参照国际其他大城市的运行模式，适当进行延长。（记者李红万鸿涛）

　　深圳新闻网7月3日讯昨天（7月2日）清晨５时家住华侨城的王先生起了个大早他要赶到深圳火车站接人。王先生是“有车族”平时出行都是驾车很少乘地铁。可听说火