穿西装有胸怀——长城09款嘉誉2.0测评

撰文/摄影张晶

前言：

随着长城汽车在乘用车市场产品的逐步完善，其销量的增长也在飞速攀升，尤其是后来的炫丽和酷熊长势喜人，再加上一向稳定的哈弗、精灵，整体势力不容小觑。不过，作为较早进入乘用车市场的嘉誉，表现却始终不愠不火，未达到厂家预期的效果。近期，长城对嘉誉进行了小改款，推出09款产品，在配置上进一步完善，提升产品竞争力。由于我们之前并未对这款车进行过测评，我们还是把它当作新车来详细讲述。

从嘉誉所处的MPV市场来看，目前销量理想的奥德赛、新佳乐这些车型都着清晰的轿车化倾向，将一部分城市家庭成员较多的客户吸引过来。而另一方面，传统的MPV如GL8、阁瑞斯等则坚定走着公商务路线，对于企业、公务部门依然有很强的吸引力，市场份额依然不小。这两块市场都很有吸引力，找准了定位都可以有所作为。嘉誉内部空间充足，7座设定，从功能来说两方面都能满足，我们从外型观感、驾乘感受来分析它到底适合那种需求。

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长城09款嘉誉2.0外型设计——端庄、方正，够大气，但也缺乏亲和力

嘉誉的外型设计算是比较现代的MPV风格，在传统MPV的基础上融入不少现代设计的元素。过去，MPV普遍是长车身、扁车头，近来则逐渐呈现出车头变高变短、车厢增高的特点，这与日系车提倡机械占用空间最小、车厢空间最大化的设计理念密不可分。我们看嘉誉便能明显感受出来，它车头部分又高又短、车厢比较高、车轮贴四角较近，这些都是减小机械空间、扩大乘坐空间的有效手段。应该说，嘉誉的外型设计相当成熟，车身无论是整体比例到细节处理都显示出较高的设计水平，即便用挑剔的眼光去看也难以找到大毛病，当然，这种成熟与长城其他的几款轿车一样，并不是纯原创，多多少少有借鉴、模仿的成分，我们查阅了国外类似产品，发现与丰田Noah的相似度比较高，尤其是车架部分，想来车头是经过长城自行改进设计的，结合的还不错。

2007 丰田第2代Noah

正前方，嘉誉整体的视觉效果是端庄、方正，够大气、但也缺乏亲和力。车头部分高度较大、垂直地面，发动机盖的位置高且与车头平面接近垂直，整个宏观线条都是方正的直线，看起来棱角分明、威武气派。由于车头高，就必须采用多层次横向线条来削弱高车头的笨重感，它采用了大面积的横向镀铬格栅形成前脸，将人的视觉焦点集中到这里。格栅之下，前保险杠的高度依然较大，因此在下端仍然采用横向线条，下方进气口与两侧雾灯也是显著的横向结构。细节上，前大灯为方正造型、雾灯为方正造型、发动机盖的棱线也清晰硬朗。所有这一些都构成一副有棱有角的“硬汉”形象，够正派、够有型，但亲切感也明显不足。

正侧，嘉誉看起来体型庞大，但它实际只有4574mm长，只相当于一款普通A级车。看起来大的原因是由于车身高，不仅车厢高、连发动机舱部分也高，使得侧面面积大，从数字来看，1845mm的高度比一般SUV都要高一头（普通SUV高在1700mm左右）。另外，车头占据的比例很小，A柱的倾斜度大，也为车身部分争取了更多空间。除此之外，嘉誉还拥有2825mm的超长轴距，这是因为设计师将四轮尽可能的靠近四角，同样是为车厢营造大空间，这样一来前后悬垂的距离都短很多。细节上，A柱下方设计了三角小窗；侧转向灯设计在后视镜罩上且比较大，符合大潮流；车身腰线棱角分明贯穿前后、从前两个门把手穿过，在后端与滑门轨道连接，但门把手却没有采用镀铬装饰；前后轮拱略有外抛，但不明显，底裙又设计了一道直线；7辐轮毂中规中矩，但15寸的尺寸在庞大车身面前显得很小。

相对而言，车尾设计的简单、平整，简而看之就是一片垂直的平面，设计者大概也想尽量让车尾富余变化，在顶部增加了尾翼、在尾灯下沿设计了一道小的弯折，算是略微增多了层次感，但整体看来，尾部依然显得平板、单薄，与车头方正、端庄的形象统一。细节上，竖立式尾灯比较高，上端采用尖角设计，看起来不至于过于呆板；牌照框上端增加了一段镀铬饰条，算是不错的点缀；保险杠很低且设计得很单薄，有一点微微外翘，显精致不显粗犷。

绕车观察下来，我们不难发现嘉誉外型设计上的方正使它的形象更偏端庄、沉稳，与公商务用车的形象需求更贴合，少了些家用车所需的柔和、亲民元素。

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长城09款嘉誉2.0车厢布置（1）——空间超大，乘坐舒适，载物能力强

得益于前述车厢外型设计，嘉誉的车内空间非常大：其一是高度可观，人在车室内几乎站立起来自由移动；其二是纵向距离够大，三排座椅拥有良好的腿部空间，前台设计也充分向前延伸。不过，横向空间上，嘉誉则只能算中规中矩了。空间方面，我们之后对各个部分还会详细描述。在车室布置上，嘉誉走的是典型日系MPV风格，采用中置仪表盘、中控台向下延伸成为挡杆台，座椅布置为2+3+2，进出第三排需翻折2排座椅。色调上，灰色为主，辅以仿银装饰板，座椅为蓝灰色，整个色调偏冷，仍然给人沉稳感。车厢的做工还算细腻，接缝还算均匀、细致、面板看起来也够精细，能给人不错的印象。

灰色塑胶方向盘采用四辐设计，色彩上采用银色面板装饰，看起来还算现代。不过方向盘握径较细，驾驶起来感觉手感不饱满，还有塑胶材质握起来粗糙，不细腻。方向盘可手动上下调节，但无前后调节，调节幅度尚可。

仪表盘采用中置设计，放在中控台顶端。为了整体视觉效果，仪表盘被放在狭长的矩形框内，且较为靠前，因此仪表只能采用半圆的表盘而不是整圆。四个半圆采用银色边框，指针采用红色，看起来清晰、整洁。

中控台采用盾形设计，上大下小。其上为音响操作界面，我们所测试的舒适型配置的是单碟CD，款式与炫丽、酷熊等一样，可以是配套采购的。而在豪华车型上，这里则配置了DVD播放器与显示屏，更显高档。中间的空调操作界面采用灰褐色底面，由于是恒温空调，因此有车内、外温度显示。或许是为了突出是恒温空调，中间温度调节旋钮设计得很大，操作非常便利。两侧的送风模式与风量则采用了按键控制对应上方模式，看起来显得高档。下方凸台设置着挡杆，为了操作更顺手。

嘉誉的座椅设定充分利用车厢高度，将坐垫设计得高，因此人的坐姿较高、腿部舒展性好，视野也非常开阔，有驾驶大型SUV的感觉。座椅材质采用织物面料，软硬合适，透气性良好。坐垫与椅背宽大、平整，坐上去宽松、自在，但包裹性差。驾驶座采用手动6向调节，侧壁两圆形旋钮分别为坐垫高、低调节，调节幅度较大，能满足不同身材。另外，正副驾驶座还设置了可翻折扶手，提高舒适性。

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长城09款嘉誉2.0车厢布置（2）——空间超大，乘坐舒适，载物能力强

中排座椅采用4/6分割，而且两侧都可以一键式全翻（放倒椅背、坐垫前翻），方便后排乘员进出。中排乘坐空间非常宽余，头顶空旷、腿部几乎可伸直，唯一的弱点是横向略偏窄，这与车宽不无关系。由于车内纵向空间充分，中排座椅也可以前后调节，其目的是为后排空间腾出更多腿部空间。另外，后门采用滑动调节，开启的幅度大，进出非常便利，而且滑动门采用了大片电动车窗，方便实用。在后排座椅的调节上了，除了侧面上车时的翻折键，在椅背后也设置了翻折拉绳，方便后排乘员翻折座椅下车，也很有用。中间座椅设置有空调出风口，在两侧车顶，右侧还配备风量调节，很人性化。

中排座椅翻折调节可从侧面和后面完成，方便进出

第三排座椅采用了左右独立式，但靠背和坐垫平整，连为一体增加了乘坐面积，整体乘坐三个小孩都没有问题。相对而言，后排腿部空间要拘谨些，不过可通过调节中间座椅更靠前来增加，基本没问题。后排椅背可放倒，但并不能像中间那样前翻。另外，三排座椅可小幅度向前滑动，其目的主要是为增加行李厢空间。

中后排座椅前后滑动操作也很简单

由于设置三排座椅，行李厢空间不算大，虽然很高，上面空间也难以利用。底板下是较深的储物槽，能放大件行李。放倒中、后排的座椅，嘉誉就拥有超大的装载空间，2000L这个数字比一般微面要大很多。不过，地板不平整，大件物品只能放置在座椅椅背上。

座椅全部放平（厂方供图）

虽然没在尾厢看到备胎，但嘉誉并没漏掉，而是将备胎挂在车底，因此只配置了小尺寸胎，仅供不时之需。

前排储物空间非常丰富

滑动门上的杯托以及第三排玻璃下方的双杯托与储物格

在车内小的储物空间上，前排空间设置得非常好，从大到小都有，各种物品都能找到合适的地方。中间门板有杯托、后排也设置有杯托，照顾算是细致了。

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长城09款嘉誉2.0动力系统——动力适合日常使用

发动机舱开口较小

嘉誉目前只有一种动力组合，2.0L发动机搭配5速手动变速器。发动机来自沈航三菱所产的4G63，具备MIVEC智能可变气门技术。这台发动机在国内其实运用的相当广泛，骏捷、尊驰、瑞虎等都在使用或曾经使用过。这台发动机与EVO那台经久不衰、不断自我进化的红头发动机属同一型号，只是在调校上有差别，因此也成为厂家宣传的卖点之一。发动机从机械结构看，属于比较成熟、稳定的，采用单顶置凸轮结构，不得不使用气门摇臂，因此机械噪音会大些，但对低转扭力的提升有好处。

长城给发动机加了自己的盖子，看起来更整齐

驾驶中，这台发动机在怠速阶段运转略有震动，但对车内影响不大。由于嘉誉车身有1.5吨重，因此起步需要油门与离合稍加配合，离合的连接点非常清晰，操作比较容易。转速到达1500rpm，动力明显提升，但爆发的并不强烈，只是刚刚够用，能满足正常加速行驶。继续加油，在3000rpm左右发动机的声响增大，略带毛躁，此时加速感来的更直接些，对于日常变线超车能顺利完成。之后的动力输出能保持这种加速直接的感觉，但并没有增大的趋势，日常使用完全可以胜任。

与发动机搭配的5速手动变速采用了粗大的挡杆头，握起来倒还合适，只不过移动挡位需要些力气，不似长城几款轿车那样轻便，但这又不是挡位生涩，看来是工程师有意设定的，如此一来，行驶中对于换挡动作就不会频繁操作，行车自然会变得沉稳。挡位的行程合适、卡位清晰，操作习惯了还是让人觉得很安心。这台变速器的设定与哈弗的有些类似，1挡齿比很大，显然是考虑到满载起步或爬坡，正常驾驶转速上升很快，但车速很难提升。2挡之后，动力输出显得更加直接，此时转速与时速的对应变得更加线性，提速更直接，所以如果是空载情况，完全可以使用2挡平地起步。3挡传动比设定的很科学，既能满足低速行驶，又能提速到高速，是动力衔接的重要环节。3、4、5挡之间齿比落差都不大，行车可控制地非常顺滑，让人感觉不到顿挫。

整体看来，在动力环节，嘉誉的动力够用，日常使用正好。而变速器沉稳的操作感也增加了嘉誉行车中稳重的性格。

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长城09款嘉誉2.0驾驶与操控——操作环节偏重，行车沉稳

做为一台体形庞大的MPV，嘉誉的工程师似乎有意要将其操作环节设定的更稳重、结实，使行车质感偏沉稳。除了上个环节说到的换挡，三个踏板的分量较之一般轿车都重了很多，需要花点力气才能踏下，而且三个踏板设计的都很大，这样脚底就有着丰富的路感。较深的离合与前述偏重的挡杆组合，使换挡动作要来得迟缓，驾驶久了，毛手毛脚喜欢来回换挡的年轻人也自然会沉稳很多，但离合的接合点非常清晰，几乎是刚连接就能传来清晰的震动，非常便于起步。油门和刹车踏板同样略重，但回馈力的丰富让我们对于掌握深浅非常有帮助。

液压助力的方向盘设定则与前者不同，还是充分考虑到城市驾驶的便利性和机动性，其分量轻重合适，单手打盘也不费力，需要调头、进库时来回拧动比较轻松，而且高速行驶时稳定性也不错。

嘉誉行驶中底盘表现有一定扎实感，其悬挂结构为前麦弗逊独立式、后纵臂扭转梁非独立式组合。悬挂的头段偏硬，通过路面尖锐的凸起车内感觉有些生硬，但中后段又略微偏软，在坑洼的土路中行驶车身晃动幅度又有些大。但总体看来，悬挂是以舒适性为保障，不适合做剧烈动作。

嘉誉的整备质量为1510kg，其满载质量为2110kg，具有600kg的装载能力，即便载满7人也还有一定的载物能力，这与其后悬挂采用纵臂扭转梁非独立式不无关系，不过这也多少削弱了后排乘坐的舒适性，我们坐在后排发现跳动幅度要明显高于中前排。

高速行驶，嘉誉车身的稳定有保障，尽管底盘和车身都比较高，但无论车身还是方向盘都没有任何发飘的迹象，这与较大的整备质量不无关系。但行进中风噪、胎噪和发动机噪都比较明显，说明底盘与发动机舱隔音有待加强。

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长城09款嘉誉2.0安全与配置——配置丰富凸现性价比

由于嘉誉未参加过任何碰撞测试，暂时还没有成绩可做参考。不过从厂家的宣传资料看来，嘉誉采用高刚性全金属封闭框架车身结构，加强的乘员舱主体结构，前部具备出色的碰撞吸能效果，确保驾乘人员在车辆发生撞击时不受侵害。主动安全方面，嘉誉装备博世最高版本8.0版本的ABS+EBD系统、双无烟安全气囊，同级中也算不错了。

另外，在防盗安全上，采用中控门锁，并配备发动机密码防盗系统，只有通过解码程序，发动机才可启动。除此之外，嘉誉还装载了钥匙忘拔蜂鸣器、车灯未关报警系统、未系安全带报警、儿童安全锁等。

在舒适配置上，嘉誉全系标配恒温空调、四门电动车窗、电动外后视镜、后风窗电除霜、行李箱照明灯等实用的配置。除最低配实用型，其余都配备四门电动车窗防夹功能、铝合金轮毂、前大灯照射高度可调。而在更高的豪华型和精英型上，则配置有DVD、倒车影像，算是相当豪华了。不过，智能双天窗只出现在最高的精英型上，多少有些浪费了巨大车顶，另外精英型再多的就是GPS定位导航系统、热线除霜式电动外后视镜，配置上已经很难再挑剔了。

另一方面，09款嘉誉刚刚对价格进行了调整，实用型和舒适型的价格分别由8.9万、9.48万下调至7.98万、8.68万，而豪华型和精英型则保持原来的10.28万与12.68万。这种调整进一步降低了入门门槛，进一步提升性价比。

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本站观点：

作为定位中低端MPV车型，嘉誉空间大、配置丰富、价格近人，这样的表现让我们都感叹它的性价比之高，不仅如此，它在内部做工用料以及车身机械层面的表现也都能令我们满意。要说不足，也就是动力方面平淡了些，但应付日常之用也没问题。

此时我们再回到文章开头提出的疑问，嘉誉到底适合公商物还是家用这个问题，就不难发现车辆自身的表现已经给出较为清晰的答案。它方正的外型看起来端庄、正派，很适合公商务这样正式场合，与家庭使用的亲切、柔和有一定距离。它动力平平、操作沉稳、行车舒适，跟当下家用车追求的年轻化、时尚化似乎背道而驰，但于公商务环境中持重、沉稳的气氛却不谋而合。当然，从简单的价格、配置、空间来看，家用似乎也很实在，可是有多少家庭需要每天带着一大家人出门呢？一个家庭购车或许会考虑到多人乘坐的需求，但更应该考虑的是大多情况下车辆载人的状态，如此看来普通工薪家庭的需求显然较小，而小企业主这类商、家兼顾的客户会更青睐嘉誉，这种人群依然以商用为依托。

从商业用途考虑，嘉誉优势非常明显：外型正统、端庄大方，犹如穿着西装的商务人士；空间大、乘坐舒适，还具有超强的装载能力，显示出广阔的胸怀；配置丰富，不会让客户感觉低档。如此这般，方可陪伴用户在商场中出入得体、进退自如。

优点：
1.外型方正、大气，看来端庄、正派
2.车厢氛围偏成熟，但布置合理
3.驾驶座多向调节，坐姿高、视野阔，有心理优势
4.车内乘坐空间大，第三排并不拥挤，乘坐7人轻松
5.滑动门开启面积，中排座椅翻折简便，进出利索
6.第2、3排座椅可滑动、翻折，空间组合多变，载物能力强
7.车内小的储物空间丰富，很人性化
8.行车稳定性高，舒适性有保障
9.安全和舒适性配置丰富，价格低，性价比高

不足：
1.外型缺乏亲和力
2.高速噪音略偏大
3. 方向盘设计的细了，握感不佳
4. 备胎挂在底盘下，取用不便
5. 操控性不高

长城09款嘉誉2.0规格表：
发动机：直列4缸 SOHC 16V MIVEC
排量： 1997cc
最大功率：105kw/6000rpm
最大扭矩：185Nm/3000—4500rpm
长/宽/高：4574/1704/1845mm
轴距： 2825mm
整备质量：1510kg
油箱容积：60L
行李厢容积：2000/1350L（翻起后两排座椅/翻起最后排座椅）
传动系统：5速手动变速器，前置前驱
悬挂系统：前麦弗逊独立式，后纵臂扭转梁非独立式
制动系统：前盘后鼓
转向系统：齿轮齿条式，液压助力
轮胎：195/65 R15
最小转弯直径：11.5m
最小离地间隙（满载）：108mm
0—100km/h加速：小于20S
净车价：7.98—12.68万