岂曰无C与子偕行--试驾PASSAT新领驭

在中国市场上，帕萨特B5一直作为奥迪A6的补充力量填补着大众集团商务领域的细小空白，凭借经典的造型和宽敞的后排空间B5在上市后取得了非常不错的成绩。2005年大改款的PASSAT领驭同时上市，他与老款车型并肩作战再一次获得了巨大成功。此后，领驭不仅仅为上海大众赢得了市场，同时也为上海大众的自主研发增强了信心。

　　时隔四年，PAS SAT新领驭破壳而出，他是一款蕴含着中国设计团队理念和语言的产品，从其产品定位明显看出领驭已然向高一级别车型伸出了触角。依笔者之偏见，他既是一款上海大众潜心研究的Business to Customer车型，更是大众汽车精心策划的B class to C class战略车。

　　外观上，新领驭既保留了帕萨特经典的造型，同时又表达出向更高级别迈进的意图。新领驭的整个设计过程是在上海和狼堡同步进行的，在贯彻“VW DNA”的基础上，上海大众的设计团队主导了这个项目的开发。据介绍，在设计之初团队充分考虑了中国市场的特殊需求和独特审美观，从中国自然观、审美观的整体角度出发，并结合流行趋势来提炼设计语言。新领驭的前部极具视觉冲击力，格栅的水平线条横向延伸贯通了整个前脸，与D级车辉腾极其神似；发动机盖上的两条曲线与格栅同样形成一个整体，这一特点继承了领驭“U”型前脸的一贯风格。新领驭前端最大的变化定格在前大灯，整个大灯的造型体现了大众最新的车灯理念，如果你看过最新的第6代高尔夫和第5代Polo(本期《举一反三》)，你会猜到新领驭的前大灯设计一定从大众集团设计总监达·席尔瓦那里汲取了营养。灯内底色采用熏黑设计，大灯上方“飞翼式”的灯眉则为整个灯体落下了点睛之笔。新车尾部造型也发生了很大的变化，相比帕萨特和领驭，新领驭多了一份浑然天成。当然，从中我还发现了许多学习的痕迹。辉腾式的尾厢边缘弧线、新A6L组合尾灯的外廓等，大众集团很多经典的元素都被吸收进新领驭的体内。

　　在动力总成方面，新领驭完完全全的继承了原来的配置选择，一共有3款发动机可选：2.0升MFI、1.8升涡轮增压和2.8升进口V6发动机。在变速器方面，2.0升有5MT和4AT可选，1.8T有5MT和Tiptronic5两款匹配，最高配置的2.8升款则只配有Tiptronic 5变速器。虽然整个动力传动系统并未发生改变，但据厂方介绍，新领驭在油耗方面却有所降低，拿1.8T自动挡为例，标定工况的百公里油耗为6.2升，较原车型减少了1.1升。在整备质量都为1522千克的情况下，编辑很难明白到底是什么原因导致的这一改变。也许是由110千瓦到120千瓦增加的那10千瓦的最大功率，抑或是悬架部分的优化。

　　后来的试驾证实了我前面的猜测，编辑正好分到了一台1.8升涡轮增压配Tiptronic 5变速器的车型(可以预测，他将是未来上海大众新领驭的主推配置)。
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新领驭在底盘调校方面采用了轻量化结构，从而减少了非簧载质量，这对油耗降低有着很重要的作用。同时，由于功率曲线的变化使得同功率输出时，新领驭节气门的开启度相应变小，这同样有利于油耗的降低。另外，他的最高车速也增加到210公里/小时(经过实际的测试我们得出这一速度还能进一步扩大)。以下是对新领驭动态表现的一些总结：1.8T发动机与Tiptronic 5搭配动力输出可圈可点；在120公里/小时以下的车速，噪音控制十分理想。当速度上升至130公里/小时，分贝感觉明显上升；当车速继续上升，车桥跳动并不严重，德系车独有的操控感受使编辑依旧从容不迫。

坐进驾驶舱，大众固有的设计风格让人如遇故知，四辐式方向盘确定了这款车商务、舒适的主基调，上面的音量控制、定速巡航等功能按键让驾驶员可以更专心于路况(不过启动巡航时仅有指示灯亮起，如果巡航信息能够在中央显示屏出现就更好了)。新领驭的空调出风口进行了重新的设计，在强调简洁实用的同时还加入了国人十分喜欢的哑光银嵌边。中控台也使用了同样处理工艺，变速器手柄和周遭使用了抛光镀铬处理，大量金属色很大程度上提高了内饰的现代感。新领驭全系列车型均采用了真皮座椅，不同的是编辑试驾的是高配车型，他的座椅采用了更为舒适的Alcantara材料。Alcantara产自意大利，是一种经过特殊工艺柔制处理后的皮料，与皮肤接触后感觉柔和，耐用性、透气性也十分出众，并且如果在烈日之下，坐上去并不会像其他真皮座椅有滚烫的感觉。由于其价格昂贵，目前主要应用于兰博基尼、玛莎拉蒂等超豪华车上。

　　新领驭的后排座椅采用了独立式三头枕设计，可以给全部乘客提供头部支撑，当然，中间靠背亦可以放平形成一个带储物功能的扶手，这一配置凸显其商务气质。在内饰中，我们还发现了一个十分人性化的东西——220伏电源。这一原厂配置同级车型绝无仅有，150瓦的最大功率可以满足手机、电脑等便携电器的电源问题，并且它还拥有自断电、防漏电保护和儿童安全插座等设计，因此解决了很多普通逆变器牵涉的隐患。在车辆安全方面，新领驭增加了很多配置，ESP车身动态稳定系统、D3双向数字胎压检测系统、HHC坡道辅助系统、行车警示系统、6气囊强化配置，所有这些都会给驾乘者带来更多的一份保护。

　　大气的外观、强有力的品牌、辉煌的过去、经典设计的延续……所有以上的原因让新领驭可能背负更大的市场压力。作为一款成功车型的换代产品，他能否继续帕萨特的辉煌之路？能否从胜利走向下一个胜利？尚不能武断下结论，时间和销量会去证明这一切。而作为一名汽车媒体的编辑，新领驭可持续自主创新的设计是真正让我兴奋的根蒂。

在中国市场上，帕萨特B5一直作为奥迪A6的补充力量填补着大众集团商务领域的细小空白，凭借经典的造型和宽敞的后排空间B5在上市后取得了非常不错的成绩。2005年大