德国弧线诠释优雅大众CC对比奔驰CLS级

虽然四门Coupe造型是奔驰CLS的首创，不过大众CC迷人外形的依然吸引了众人的围观，被称作当今“最漂亮的大众车”并不为过。源于PQ46平台的大众CC，优秀的驾驶性能和高科技含量使这辆大众品牌的首款四门Coupe车型，吸取奔驰CLS的精华又将其发扬光大。

　　奔驰CLS是先驱，大众CC是后来者，到底二者会碰撞出怎样的火花？爱卡编辑就带您一起赏析德国四门Coupe之争。

　　总体概览：奔驰CLS是开拓者大众CC紧随其后

　　奔驰CLS ★★★★☆

　　大众CC ★★★

CLS作为引领全球四门Coupe设计风潮的开拓者，其以造型流线的四门车体创造出领先车坛的全新概念，除了保有房车的舒适便利之外，Coupe化的跑车概念也让全车乘员都可享受到速度的快感与乐趣。

再来看眼前的这款大众CC，流畅的车身线条配合逐渐走高的腰线设计，已经明显成为了新一代四门Coupe车型的设计趋势。

　　奔驰CLS和大众CC的四门四座设计，不仅比起一般双门或2+2形式的Coupe车型更具实用性，其流线的车体也确实具备了不亚于双门跑车的动感气势，因此对于想兼顾实用性的跑车爱好者，奔驰CLS和大众CC均是款不错选择，不过奔驰CLS作为三叉星的纯进口车型，主打高端豪华路线，趋近百万的进口价格，可以顶上两辆大众CC。
[page]
外观对比：造型相似又各有千秋奔驰以首创造型稍稍占优

　　奔驰CLS ★★★★

　　大众CC ★★★☆

外观方面，大众CC以迈腾为整体基础，虽然比起迈腾商务稳重的造型要流畅得多，但是骨子里还是散发出内敛、保守严谨风格。

　　虽然与国产迈腾同一平台，大众CC更加激进，车身长度和宽度都有所增加，长宽高度数据上各有增减，长度在增加了34mm后达到4799mm，35mm的增幅也使车身拥有了1855mm的宽度，而1417mm的高度则被降低55mm后造成的。弧形车顶虽然帮助车主赚足眼球，营造了更加舒展大气的车身线条，但由此带来的后排严重局促的头部空间似乎有些得不偿失，这种设计在欧洲后排乘坐率较低的情况下尚可接受，国内后排乘坐率较高，看来只有委屈一下了。

　　大众CC作为较新产品，没有采用基本逐渐被大众放弃的大U型镀铬前脸，但也没有采用第六代高尔夫等采用新一代家族风格，所以看起来像是过渡设计。泪眼的大灯设计，比迈腾显得更加凶猛、富有攻击性。

　　前保险杠下唇更加突出，车灯、中网和保险杠的线条雕塑感强烈，也更加富有张力。微微拱起的侧身腰线，让大众CC在侧面看去犹如一只伺机而出的捕食者，腰线从前翼子板向后开始一直延伸至尾部，巧妙地和车灯相融合。C柱更为平滑，与车尾融为一体，侧面看起来更加有型。尾灯被拉长，而且位置更靠下，独特的线条为车尾营造出动感而优雅的感觉。空气动力学设计的短车尾造型，使该车看上去更像一款跑车。

　　基于奔驰E平台的奔驰CLS同样摆脱了E级的影子，独特的车身线条、高耸的腰线与低扁修长的车身形成明显的反差，车窗显得相当窄小，但对视线并未造成太大负面影响，无框式的车窗设计，也与CLS所欲营造的跑车化风格相互呼应。

　　车侧优美的弧线自前叶子板向后拉至车尾而逐渐收敛，略为下滑的车尾线条异于多数Coupe车款的短捷上扬，反倒多了几分GT的味道。上尾厢盖略微隆起的小鸭尾造型，带来了更流畅的轮廓，所显现的气势也更加强烈。

　　4913mm×1873mm×1390mm的三围也比大众CC略大，2854mm的轴距比大众CC的2711mm长了不少，所以后排空间局促的情况稍有缓解。
[page]

内饰对比：二者本不是一个层次奔驰CLS毫无悬念在这里胜出

　　奔驰CLS ★★★★★

　　大众CC ★★★

　　大众CC的内饰在布局延续了大众一贯的设计风格，更多的改动是在内部颜色和材料的使用上。CC的内饰要比迈腾显得更现代、更科技、更运动。三辐方向盘与第六代GTI相仿，换挡拨片低调地隐藏在方向盘后。黑底白字的仪表盘泛着淡蓝色冷光。无框式车门的设计给这款车增添了几分跑车的风格，在低调中也多了些张扬。

　　前排座椅采用了赛车式的桶形座椅设计，腿部支撑和侧面支撑都非常到位。后排座椅本着使用率较低的处理方式，相比前排而言，支撑性要相对差一些。采用棕色真皮材质、运动风格设计，与整体内饰色调统一。

　　内饰方面，营造奢华氛围一直是奔驰的拿手好戏，百万身价带来的高品质也不是大众CC所能企及，真皮三幅式方向盘与多功能按键，仪表板采用白色指针、黑色刻度、数字显示形成了强烈对比，仪表板表面则是以镂刻处理来展现出细腻的质感。

　　动力对比：来自R36的动力为大众CC赢得筹码奔驰CLS还有AMG作为杀手锏

　　奔驰CLS ★★★

　　大众CC ★★★★

在动力方面，国内进口的目前只有一款和大众R36相同的3.6升V6 FSI直喷发动机，最大功率为220千瓦/6700rpm，最大扭矩为350牛米/3000rpm，再配合6速DSG双离合器自动变速器与4Motion全时四驱系统，0～100km/h加速只需要5.6秒，电子限速将它的极速限制在250km/h，官方综合油耗为10.1升/百公里。

　　在CLS的产品线中，与大众CC排量基本相当的是CLS 350。搭载3.5升V6发动机，拥有200千瓦/6000rpm、350牛米/2400"<5000rpm的最大扭矩，变速系统则是搭配科技含量极高的7G-Tronic 6挡手自一体变速器。底盘部份则是采用前后多连杆式悬吊系统，更高级别的CLS 500还具备主动悬挂系统，硬朗的阻尼设置，使得CLS在优雅斯文的同时也并不比大众CC的高性能路线逊色。

　　在7G-Tronic变速系统的绵密传输下，尽管CLS350的车重达到1730kg，不过还是拥有极高的操控乐趣与加速反应，在燃油经济性方面也值得称道，百公里油耗量10.1升。在静止状态下解除掉ESP系统后，只要踩下煞车再拉高转速，即可让后轮轻松烧胎。0"<100km/h官方数据7秒整，虽然比大众CC略有差距，不过想要超越也很容易，只要您有更多的银子，奔驰还有CLS 63AMG作为强大的后盾。

虽然四门Coupe造型是奔驰CLS的首创，不过大众CC迷人外形的依然吸引了众人的围观，被称作当今“最漂亮的大众车”并不为过。源于PQ46平台的大众CC，优秀的驾驶性能