我有大肚量--试驾东风风行景逸TT _试驾评测·汽车大世界

景逸TT是建立在紧凑级别底盘上的车型，如果把它放在这个级别中也算是个大块头了。而且景逸TT跟商用MPV一点不沾边，根本就是两厢家用轿车。它的发动机是英国罗孚的，自动变速箱是日本爱信的，车身设计来自于德国EDAG公司，这种价格不菲的“拿来主义”，也会让它有着与一般自主车型不同的性格。

空间大无疑就是景逸最大特色之一

　　进入车内，发觉这款车真不是一般的宽敞，印象中同级别的两厢车，在车内空间方面几乎没有出其右者。长4320mm×宽1804mm×高1620mm的车身尺寸以及2685mm的轴距，甚至达到一些传统B级车的水平。车门的开关角度也是很大，上车下车都很方便。无怪乎厂家对景逸的定位是“大两厢”，而空间大无疑就是景逸最大特色之一。大件物品都藏在手套箱、副驾座椅下面的抽屉和中央通道后面的超大储物箱里，手机钱包等小物件也都有妥善的地方安置。行李厢容积也不小，有一个四四方方完全平整的平台，两侧还有四个很隐蔽的储物格。后排座椅有两种折叠方式，搬家都没问题。除了能装下不少东西，景逸TT留给乘员的空间也很充足。180cm的大个子坐在前排也不会碰到头顶。

后排腿部空间可以媲美一般中型车

　　后排腿部空间也是一大看点，毕竟有接近2.7米的轴距，已经可以媲美一般的中型车了，并且后排地板是完全平整的，对乘坐舒适度没有丝毫影响。景逸TT精心设计的座椅也提供了良好的舒适度，驾驶员座椅六向调节，坐姿好找，驾驶和副驾驶有可折叠的扶手，后排座椅靠背角度可以调节，并且也有高度合适的中央扶手。根据车型的不同，座椅的配置也不一样，有的给后排乘客准备了小桌板，有的后排座椅靠背还能完全向后放平，乘客可以更舒服地睡大觉了。

中控台是典型的家用轿车风格

　　景逸TT提供了两种内饰选择，分别是浅色内饰和运动版内饰。浅色内饰采用米色为主色调，上深下浅的中控台是典型的家用轿车风格。仪表盘依旧位于中控台的正中央，但是不同于景逸传统的指针式仪表，景逸TT改用电子显示，更具科技感。驾驶者可以从中了解到发动机转速、车辆时速、油耗、挡位、里程、音响、空调控制等信息，醒目方便。除了相当宽敞的乘坐空间，景逸TT多达38个的储物空间也很猛，几乎没有浪费车上的一寸地方。储物空间之多令人眼花缭乱。景逸TT中控台各个按钮触感柔和，门板各个接缝处缝隙均匀。舒适性配置方面，景逸TT大有超越同级别的气势：四向调节方向盘、前后倒车雷达、定速巡航、自动大灯、自动雨刷等等都可以在配置单中找到，特别是5.8英寸的触摸液晶显示屏也成了豪华型的标配，其中集成了DVD、导航和倒车影像功能，这在很多中级车里都不常见。

前车门两侧“Turbo”的标识

　　外形上景逸TT与之前推出的1.8L车型，变化并不明显。整车设计比较圆润线条流畅，车顶道弧线向后一直延伸到后扰流板，很符合流体力学设计。最醒目的就是黑色碳化前大灯，与之配合的LED尾灯，亮度更高，响应更快。另外在1.8T的高配车型，前进气格栅增加了镀铬饰条。而在前车门两侧“Turbo”的标识，以及尾部1.8T的logo，则显示出这款车型的不凡身份。除此之外最吸引眼球的就是前后四轮红色刹车钳，使得整车看起来更有感觉。

TT比自然吸气发动机动力充足

　　作为同级别第一款搭载1.8T发动机的两厢车，景逸TT使用的1.8T发动机名为“卡瓦奇”(Kavachi)，这款发动机使用英国罗孚的动力总成，上汽购买罗孚的技术后引入中国市场。现在荣威750、550以及名爵MG7的1.8T车型均采用这款发动机。实际驾驶中，TT确实要比搭载1.8L自然吸气发动机的景逸动力充足很多。不过由于自重超过1.5吨，涡轮的启动时间虽在相对较早的2200r/min左右，但是绝不会给驾乘人员有很明显的介入感。得益于发动机罩下那块厚厚的隔音棉，发动机噪音被抑制较好，不会给听觉造成困扰。踩下油门，118kW的动力不知不觉中源源不断流出。此次景逸TT终于有了自动挡车型加入。5速自动变速器非常平顺，几乎感觉不到换挡顿挫，此外还拥有雪地和运动两种模式。

　　优点：自主品牌首款配备涡轮增压发动机的两厢车，空间较大。

　　缺点：价格略高，座椅承托力一般。

景逸TT是建立在紧凑级别底盘上的车型，如果把它放在这个级别中也算是个大块头了。而且景逸TT跟商用MPV一点不沾边，根本就是两厢家用轿车。它的发动机是英国罗孚