机场打的难！记者假扮乘客机场打的屡遭拒

　　5月13日讯机场是一座城市的窗口，机场的士更是窗口的“窗口”。可是，近期读者纷纷向本报反映，本应展示城市面貌、呈献深圳人热情的机场的士，最近却出现了部分司机对近途乘客拒载的情况。第五届文博会就要开幕了，届时到深圳的外地来宾成千上万，如果一下飞机就遇到拒载，肯定会影响深圳城市形象。本报记者昨日展开调查，果然连续遭遇多位司机的“委婉拒绝”。

　　有知情者透露，经济上不合算是部分司机拒载的主要原因。交通运政部门提醒，如果乘客遇到拒载，务必向出租车公司或者交通部门及时举报，以维护消费者的合法权益。

　　市民机场的士经常拒载

　　市民李小姐家住宝安中心区。由于工作缘故，她常常需要出差。她发现，从机场出来，很多的士司机都不愿意载她，总是以各种理由拒载。上周末晚１０点多，李小姐从成都归来，在深圳宝安机场下飞机。她拖着行李，来到Ａ区的的士停靠站准备打车，有的红的司机推脱绿的便宜，让她打绿的，而几个绿的司机却都不愿意打表，本来３０多元的行程非要她６０元。李小姐来来回回半个多小时都没有找到愿意拉她的车。实在没有办法，她只好坐上一辆红的“赖”着不走，司机实在没有办法只好载她回了家，路上还一直念叨“我等了这么久，拉你真是亏。”

　　无独有偶。从上海来深圳出过几次差的吕先生也遭遇过几次拒载。“我们公司的培训基地在观澜。很多司机都不愿意拉我们，有的看出我们是外地人，还要高价。”

　　红的司机打绿的更便宜

　　昨日上午，记者提着行李，佯装准备打车回家的乘客，来到了宝安机场。记者在李小姐投诉的Ａ区候车点的显著位置，看到了一块蓝色告示，上面写着：“乘客要求按表计费而司机拒绝属严重违章行为，请立即投诉。”

　　排队等候的出租车队列中最前方是一辆车牌号为粤Ｂ０８４××的红的。“师傅你认识这个地方吗？”记者掏出一张地址在光明新区塘明路的名片，这名司机晃了一眼，立刻说：“那个地方你认路吗？”记者如实回答：“没去过，你不认识吗？”司机说：“我不熟啊，要不你问问别的的士吧？免得耽误你的事。”

　　后面一辆的士是粤ＢＸＹ３××。刚刚因为“不认路”而遭到拒载的记者，告诉第二位司机“可以指路”。可他却“好心”地告诉记者：“那些绿色的是专门跑关外的，更便宜。”此时，正好一个航班的客人赶到，停靠点立刻繁忙起来。第二位司机很快拉到了客人开走了。

　　随后，记者又询问了粤ＢＨＡ５××、粤Ｂ４３Ｕ××两位司机，他们拒载的借口，与前面两位师傅如出一辙。

　　绿的司机到机场外打车

　　红的拒载，绿的好一点吗？

　　记者在机场绕了一圈，又返回Ａ区的士停靠点。一辆车牌号是粤Ｂ７１Ｆ××的绿的正停在队列的最前方。看到记者提着行李而来，年纪大约３０岁左右的男司机热情地问记者要到哪里去。可当记者举起名片，男子的脸色突然一变：“那个地方我不熟啊，去不了。”记者问他为什么不拉客，小伙子十分爽快地吐露了实情：“我在这里等了２个多小时，就是想拉个远活。你那个地方那么近，都是赔钱的。你要是给我１８０元，我拉你！”

　　车牌号Ｂ１１６××的绿的司机则告诉记者：“你直接走到外面打车多好？那边的绿的不用排队，都能拉你。”

　　正当记者准备挥手打第７辆车“碰碰运气”时，正好赶上穿着制服的交通运政人员手持相机，来到的士停靠点检查。看到执法人员，第７辆的士司机虽然不情愿，也只好答应了记者前往光明的要求。

　　知情者司机能分辨谁是外地客

　　司机王师傅从１９９５年就开始开出租车，其间还前往广州开过两年的士，是一位有着十来年经验的老司机。据他介绍，拒载不仅发生在从机场到深圳关外，有时候关内的红的开到龙岗和宝安较为偏远的地方也会拒载。究其原因，红的开到这些地方，难以载到回头客，最终不得不空返是主要原因。

　　虽然同样在关外，但机场在司机眼里是一个不错的目的地。因为在这里排上１—２个小时的队，还是比较容易遇到返回关内的乘客的。“从机场去罗湖有１００多元，司机们最喜欢；去福田也有７０—９０元；去南山就差一点，但总算是关内，到了地方也能有客；龙岗嘛，虽然也是关外，但距离机场比较远，动不动就一百两百的，实在碰上了司机也会跑；宝安机场周边的地方最差，很多司机都不愿意拉。你想，等了那么久赚个二三十元，到了地方还得空返回市区，谁愿意干呢？”王师傅说。

　　王师傅介绍，虽然大多数司机都不愿意拉近途乘客，但也不会明言，常见的借口是“不认识路”、“机场外面的绿的更便宜”，此时多数客人都会找下一辆车。“但碰到那些‘厉害’的乘客，一屁股坐上车，或者那些较真的、喊着要投诉的乘客，司机也没办法，要是有运政在眼前，一般司机都不会拒载，罚一回就是１０００块啊！”

　　哪些乘客容易“较真”？哪些乘客又比较容易“欺负”呢？大多数的士司机都练就了“火眼金睛”。凡是打的时掏出一张写着地址的纸条、名片，问路时说得生生涩涩的，９９％都是外地人；而那些熟门熟路一上车就把地方说得清清楚楚的，多半都是深圳人。“本地的还好一些，那些外地的客人，被拒载的就更多了。”王师傅说。

　　网友别给城市“窗口”抹黑

　　机场是一个城市的窗口，而的士司机很可能是外地客人接触的第一位深圳人，的士更是窗口的“窗口”。显然，部分的士司机的拒载行为，在某种意义上已经损害了窗口的友好形象。在一家商务旅行网站的论坛中，记者甚至还发现了专门针对宝安机场打车拒载的求解帖。网友“ｊｅ１２３４５６”被拒载后，发帖到网上求援，网友“香水儿”告诉他：“试试跟司机商量一下加点小费，也许还有人愿意。”而更多的网友则对拒载行为给予谴责，认为这是在给深圳的“窗口”抹黑，呼吁运政部门加大对拒载行为的查处力度。

　　机场交通运政执法人员告诉记者，乘客遇到机场的士拒载，可以拨打车身上的的士公司电话投诉，也可以当场向执法人员举报，这样可以有效地制止的士司机拒载行为，维护广大乘客的合法利益。

　　记者在采访中了解到，对于拒载，一些司机却有另外的呼吁：他们认为深圳的士没有返空费，如果像广州等城市一样，在３０公里之外的长途运输中增加一定比例的返空费，就可以大为缓解司机们因为长途路远、遭遇损失而拒载的行为。可是，也有不少人质疑，就算有了返空费，从机场到宝安近途，对于司机们来说同样不如返回市区划算。利益的差别，又怎么能保证司机们不会拒载呢？从根本上来说，司机的自律、执法部门的严查和乘客的维权意识也许才是拒载问题的解决之道。

　　5月13日讯机场是一座城市的窗口，机场的士更是窗口的“窗口”。可是，近期读者纷纷向本报反映，本应展示城市面貌、呈献深圳人热情的机场的士，最近却出现了