爱车改装技巧系列之车身大包围篇

　　一、设计原则

　　1.整体性原则.要将汽车前、后、左、右各包围件作为一个整体进行设计.

　　2.协调性原则.各包围件的造型和颜色要与车身相协调.

　　3.安全性原则.汽车安装大包围后决不能影响整车性能和行车安全，设计中要考虑路面状况，所有饰件离地面应保持一定距离(至少20cm).

　　4.标准性原则.设计的大包围组件要符合国家有关规定.

　　5.观赏性原则.设计的大包围组件要美观大方，符合消费者审美需求.

　　二、制作材料

　　制作大包围的材料主要有塑料和玻璃钢两种。

　　1.塑料.此材料具有细微成分和性能可进行调整，且成形性好等特点，用塑料制作的大包围套件的质量相对较高，是各名牌汽车改装厂生产大包围的主要村料。但塑料对成形所需的模具和生产设备要求较高，所以产品售价也较高。

　　2.玻璃钢.用玻璃钢制作的大包围套件。虽然在细腻程度等方面不如塑料件，但因制作方便。且对模具和生产设备要求不高。所以多数生产商首选玻璃钢作为生产大包围的材料。

　　三、关于大包围

　　1、大包围----(汽车车身外部扰流器)。主要作用是：减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力。使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。外观上最能突出个性化的配件。

　　2、大包围基本分为泵把款和唇款两大类，其中泵把款类的包围就是将原来的前后杠整个拆下，然后再装上另一款泵把。此类的包围安装较为容易，可大辐度地改变外观，更具个性化。而唇款类的包围则是在原来的保险杠上加上半截的下唇，此款包围的质量与安装技术要求极高。因为包围与保险杠的密合度不能超过1.5MM，否则会影响外观,而且高速行驶时还会有脱落的危险。其中有些改装店安装一些品质参差的包围，密合度极为不佳，然后为了修补缝隙在上面用螺丝固紧再打上原子灰，最后进行?h油。此类的做法极不专业，因为大多数汽车的原装保险杠都是用PU塑料制造的，此类的材料柔韧性较强，而以树脂制造的包围硬度较高、韧性较差。所以装在车上行驶一段时间之后这个位置必然出现裂缝，若想把它拆下来，简直是自寻烦恼。

　　3、怎样为自己的汽车选择合适的大包围：

　　(1)发动机盖：重量轻、强度好，同时能承受高温。最好能把发动机的热量带走。

　　(2)头唇：头唇是最能突出外形个性的AERO PARTS,而安装的车主亦是最多的！基本上如果外形不是呈尖锐状，有固定码仔收紧(索带不可)，都可安装，但在选择时不应选择一些过低的款式；否则，在日常行街时亦为自己带来不便。

　　(3)前泵把扰流板：目前，大人气的CANARD可算得上是争取车头有多上点DOWN FORCE的最有效AERO PARTS，安装人数日益增长中。但在选择安装时，尽量避免尖锐形状和太凸出的款式。否则容易构成路人伤害。

　　(4)GT-WING，主翼与车身的缝隙距离在2CM以下，如果超过这数字的话，主翼两端长度与车门沙板要预留16.5CM(每边)。

　　(5)裙边：装上包围后的车高与地面距离最低不能少于9CM(约一包烟的高度)。而催化遮热板与地面距离不能低于5CM。所以大家应多留意！

　　4、材料的选择一与区分。在国内大包围套件的材料主要有:

　　(1)(ABS塑料)此类的产品是以真空吸塑成形，所以厚度较薄、韧性一般。

　　(2)(PU塑料)此类的产品因为它是在低温下注塑成形，所以有极高的柔韧性与强度，同时与车身的密合度亦是最佳的，受命期也较长。是三种材料之中最好的一种，但此类的产品造价极高，一般的消费者也难以接受。

　　(3)(树脂纤维材料)，此类的产品价格较为便宜，款式较多，所以成为众多车主的首选。

　　若要选购这一产品时要注意以下几点：

　　①韧性要好，有抗扭的能力；