试驾最强悍越野车—陆风X9冠军限量版

也许很多人在赛车杂志或者电视中看到过它的身影，却以为这辆车是北欧某个国家的越野车。其实越野圈中的车迷们都知道它的大名，它，就是硬派越野车陆风X9。

强悍从心开始

当天试驾的是陆风X9限量版的柴油版，配备VM2.5L涡轮增压高压共轨中冷发动机，功率高达105KW，其峰值扭矩更是达到了340牛米，这样的参数，已经让我对该车动力肃然起敬，据说JEEP牧马人上也采用了VM的发动机，该款发动机应该是会给人带来不凡感受的。

上车听听动静，有点惊喜，VM柴油发动机的声音平静的出奇，只在急加速的时候，才会有标志性的柴油机“嗒嗒嗒嗒”的清脆声响，不过声音不大。与之前的柴油发动机有了天壤之别，看来国产柴油机终于脱胎换骨了。

车辆方向、离合和油门都很轻盈，女孩子也能轻松驾驭，不过刹车的位置感觉偏高，问了4S的销售人员，大致是为了避免误踩油门的设计。起步，给油，感觉1.6吨的车子竟然轻盈如燕，继续加油，换挡，动力输出感觉绰绰有余，后劲很足。到了之江路开始试加速，红绿灯起步直接窜起，一口气上了四挡，发觉后面的车子已经远远落后了。整体感觉，该车在3挡以后动力表现得更为顺畅和强劲。

强悍源自专业底盘

陆风X9冠军限量版的离地间隙为220毫米，是目前国内离地间隙最高的车型，而双门的短轴距设计和超大的接近角离去角，加上陆风花费多年时间自主研发的四连杆螺旋弹簧悬挂系统与船型底盘，让陆风X9只为越野而生。据说陆风X9冠军限量版短轴距专业越野底盘，可以直接跳过绿化带。如果当时是开着自己的X9，我肯定会忍不住跳到绿化带上去玩一下。

越野底盘的稳定性一般令人担忧，所以在梅灵南路上，特地在弯道测试了该车的稳定性，由于新款陆风X9采用了最新的螺旋弹簧悬挂，轮距左右各增加了5厘米，使得车辆的过弯稳定性大大提升，与同去试驾的老款X9相比，同等速度过弯，能够明显感受出区别。这一设计也使得陆风X9在越野路面上的稳定性大大加强。

强悍的外表与人性的内饰

陆风X9限量版车型在内饰和外观上都做了不少的改进，双门敞篷的外形配上炫目大胆的色彩，高大的车身和阳刚霸气的前脸，一副肌肉男的车身线条，立马让人感觉这才是一台真正的越野车。冲动点应该说它是一辆机车，或者是所有大男孩的梦想玩具。

在内饰上，陆风X9限量版也做了不少的改进，加装了陆风最新款的中控台，多功能显示CD能够显示几乎车辆的所有信息，还特别加入了越野车常用的指南针、海拔等显示功能，让人觉得非常个性而且人性化。红黑相间的桶式打孔真皮座椅和方向盘极富运动感，与车子的定位非常融合，也使得陆风X9冠军限量版内饰得分完全提升了一个档次。但内饰的细节上与合资车型还有着一定的差距，希望陆风能够继续努力，早日成为中国的JEEP。我想这也是每个越野爱好者所希望看到的。

也许很多人在赛车杂志或者电视中看到过它的身影，却以为这辆车是北欧某个国家的越野车。其实越野圈中的车迷们都知道它的大名，它，就是硬派越野车陆风X9。强悍从