十分怪异的跨界SUV 静态体验宝马X6

跨界的概念最早出现在尺寸比较小的车上，例如我们接触较早的SX4和CROSS POLO，但谁也没有规定只有小车才能跨界吧？现在跨界的概念已经延伸到了SUV和跑车领域，那么今天我们体验的宝马X6是怎么跨界的呢？厂家说它是一款全能轿跑车，或者说是一款具备越野功能的轿跑车，所以我们可以认为它是一款SUV和轿跑车跨界的车型。

不过说实话，在这里我们也不能回避一个问题，那就是X6好看吗？我想回答这个问题可能比设计X6的尾部还要困难。在这里我不能用自己个人的观点来引导大家，好不好看就由大家来评判吧，我对它的观点是：看上去挺怪异！

● 外观：尾部怪异前脸凶悍

上面说过，X6是一款跨界车型，那么是怎么跨界的呢？首先，它的身段还是SUV，和X5一样长度的轴距悄悄暴露了它的身份，厂家不会设计轴距相同的两个平台吧？其次从离地间隙、四驱系统来看，它还是标准的SUV身份。

这方面的表现最明显就是前脸，如果我们从正前方看的话，似乎X6的外观和别的宝马车型比起来并没有太大特色，特别是和X5比较接近，只不过保险杠更大一些，大灯形状更扁平一些。

可是你如果从侧面看的话，它留给你原本还比较正常的第一印象一下子就会烟消云散了：尾部真怪呀！不过话说回来，SUV就一定要是规规矩矩的火柴盒形状吗？我看未必，先不说X6好不好看，这种创新的精神就很值得肯定。

让我们来好好看看这个尾部吧，快速下滑的尾部灵感来自与COUPE轿跑车的车顶线条，把这样的车顶套在X6这样的SUV上还真是不小的创新。

来看一下X6的购买人群吧，花100万买一辆SUV的人我想大部分都想买一辆看上去虎实、强悍的越野车型，比如兰德酷路泽、LX570、ML350、X5等，可是这些车型在X6面前，似乎毫无个性可言，而对于那些想要展示自己个性的人们而言，X6无疑是很好的选择，更何况还有宝马品牌在做坚强的后盾，不过他们在开X6出门的时候，估计经常遇到别人诧异的目光。[page]

X6在细节的设计上也没有偷懒，除了前脸的双肾形格栅很难创新以外，其他很多细节还是很有特色的。格栅下面的蜂窝状进气口和X5的比较接近，就像鳄鱼在咬到猎物之后，即将合上的大嘴一样。大灯则是非常聪明的主动转向头灯，天使眼也绝对不会缺席，黑色的底色很配X6的设计风格。

X6的轮毂是我十分喜欢的类型，不是很有“张力”但绝对看上去够力量感，五个辐条就像五支古代西方武士所使用的比较宽的剑。前后一样的轮胎宽度都是255mm，品牌还是宝马比较青睐的马牌，而且还是防爆胎，不过胎壁不像3系使用的那样坚硬。花纹虽然不是十分细碎但也绝对不像专业SUV那样粗大，更多还是照顾了公路性能。

X6的腰线十分硬朗，这使我想起刚改款的3系也刻意把腰线更加突出，以增强车身侧面的力量和雕塑感。

排气管的设计很有意思，设计在保险杠的侧面，切面也和设计成和保险杠一样的角度，似乎故意做得比较低调，但大尺寸和双出的设计，却从本质上一点也不低调。

X6一种有两款车，分别是xDrive35i和xDrive50i，此次我们体验的是前者，它搭载的是和已经引进的335i一样的发动机：3.0排量双涡轮增压。这款发动机可以说是宝马回归涡轮增压领域的首次尝试，效果怎么样？335i已经被证明相当猛。[page]

● 内饰：精细有余创新不足

外观做出巨大创新的X6使我对它的内饰充满了期待，不过在打开车门的一刹那，我却相当失望：虽然很难一眼判断和哪个系列更加接近，但却可以肯定是标准的宝马内饰，以至于想要找到一些X6独有的特点都很不容易。

方向盘的样式和325i豪华型的几乎一模一样，唯一的区别就是上面的亮银装饰稍有些不同，两侧的换挡拨片都可以实现加减挡，使用起来确实比较方便。中控台软塑料的材质自然不会令我们失望。

还是说一些X6有特点的地方吧，首先就是我相当喜欢的双层出风口，这不夏天快到了嘛，这样的出风口对黑内饰的车特别有意义。

挡把前面的两侧是腿经常磕到的地方，X6非常贴心地设计了软性的护垫，不过这样的设计我不是第一次看到了，长城哈弗也有一样的细节，当然X6要比它精致多了。

X6的iDrive还没有经过最新的升级，所以是和之前的5系一样的，但现在09款的5系已经在按钮旁边增加了一些快捷键，菜单的操作方式也进行了很大的改进，完全符合我们日常的使用习惯，X6的这套系统则还需要我们适应一段时间才能熟练使用，相信要不了多长时间也会改进。另外，电子手刹和AUTOHOLD在X6上也是标配。