给奥巴马的一封信
尊敬的美国总统奥巴马先生：
首先，要恭喜您。因为底特律确实该跟您一个姓了。
尽管我们都知道通用不可能还有翻身的可能，当您皱着眉头指责通用前任CEO瓦格纳“办事不力”时，您已经做好了准备当这个恶人。只不过，您还象征性地留有了60天的缓冲时间，让通用新CEO韩德胜好好想想。
那么，韩德胜该想些什么呢？或许，除了就通用破产一事拟好一套应付媒体和股民的说辞之外，——其他的，还用得着想吗？
其实，我也十分认同您“忍痛”抛弃通用的做法，对于这个企业，或许诚如您所言，“尽快协商实行破产是通用公司重组恢复竞争力的最佳选择。”
第一，通用实在是太会花钱了。会花钱的女人最多导致老公破产，但会花钱的公司足以让一个城市破产——更何况是通用这种全球汽车大亨，要是将债务全部转接至政府，您哪还可能在就职演讲时摆那么大排场？——当然，这是说笑，您可千万别介意。
第二，通用的竞争力实在是太令人失望。不知道您是否试驾过通用号称要成为“美国车市复兴标志”的Volt电动车？它是否令您感到满意？说实话，我们对它可并不抱太大希望。OK，电动车是趋势，电动车将引领未来汽车的潮流，可是，在目前这种经济形势下，人们买车、换车的速度都骤降，难不成还会将银子扔在一个毫无经验（没有哪家公司能拿出成熟上市的产品）毫无保障（通用都混不下去了，产品的售后该如何保障？
可是，在认同您做法的同时，我也有些问题想向您请教。这60天的时间，应当算作是您给通用的债权人以及股民的缓冲时间，相当于通知他们，该讨就讨，该抛就抛，可那些损失将由谁来承担？您在掌管通用之后，是否会对他们负责？假设60天之后，通用拿出来的预备破产方案并不能让您满意，是不是意味着又回到原点，您还需要给他们更多的时间去准备吗？什么时候才有个头？
所以，您暂时是将毛球抛给了韩德胜，可是当他抛回给您手中的时候，只怕就成了一团乱麻。或许，您也需要想想，到底是练练找线头的眼力，还是直接买把剪刀。
一个来自中国的小记者陈鑫欣
总统先生，放弃整车产业吧！
“尊敬的总统先生，祝贺你。虽然这事让你上任以来花了很多时间，但你最后还是做对了某些事。通用汽车和克莱斯勒终究是要破产了。”《华尔街日报》在《奥巴马，别让底特律变成你的越南》一文的开头写到。
美国总统奥巴马真是太忙了，但他的操心对汽车行业似乎不是好事。与陷入巨亏还滥发奖金的AIG高管相比，誓言“将带领通用汽车渡过危机”的瓦格纳表现还是好得多，最终还是被迫下台。奥迪汽车一位高层曾对本报记者称，通用更像是金融企业，而瓦格纳更像是个金融家，因为通用大部分的利润都是金融公司所赚，而汽车本身几乎没有盈利，在金融危机的冲击下，这种模式的弊端立即显现。
如果我是奥巴马总统，我就放弃整车业，因为事情明摆着：美国的比较优势不在汽车业，整车业微薄的利润已经无法支撑起昂贵的人力成本了，强悍的全美汽车工人联合会几乎不愿就削减薪酬作出让步，整车产业衰落不可避免。据报道，美国汽车产业工人的每小时薪酬成本在75美元左右，拜托，这一数字几乎是中国汽车产业工人一周的报酬。美国车的生产成本比在美国生产的日本车成本要多出2500美元左右，要知道，在市场高度竞争的汽车业中，一辆车的利润还没有2500美元，因此，在美国本土市场，美国车被日本车打败也就不难理解了。
对美国而言，汽车产业是夕阳产业，高昂的人力成本使得其只能是尾随科技产业和金融产业等。且看在金融危机的冲击下，IBM和微软等公司的市值还在1000亿美元以上，而美国三大汽车巨头则焦头烂额，也证明了这一点。
当然，放弃引以为豪的整车产业，无论是对奥巴马，还是几亿美国选民而言，是痛苦的决定，作为“汽车轮子上的国家”，汽车已成为美国梦的一部分。但是，正如当年纺织工业曾经是美国的支柱产业一样，现在该行业几乎全军覆没，但美国人似乎穿得比谁都体面。长痛还不如短痛，美国放弃整车业是产业升级，经历痛苦是必然也是暂时的。 （王灿彬）
帮美国汽车其实也是帮中国汽车
通用、克莱斯勒最大的问题在于退休工人工资和美国工会的掣肘，不过，这些工人是把奥巴马推向总统宝座的重要力量，减免他们的福利或者削减这方面支出的可能性不大。
面对这种两难的局面，换成我是奥巴马的话，临时应急措施，我会采取一种折中的方法：给工人们发一半工资以维持生活需要，另外一半用股票代替，虽然现在股价不高，但只要过了这次金融危机，股票始终还是会回到以前水准，那么届时每个工人都会争得一笔额外的收入，皆大欢喜。
如果我是奥巴马，中期的措施，我会逐步削弱工会力量，并买断退休工人的工龄和医疗保险，这是一件不容易的事情，但美国汽车业如果想浴火重生，必须得降低成本。这几年来，通用前首席执行官瓦格纳一直在进行这项工作，但效果并不显著，主要原因是得不到政府的支持。
如果我是奥巴马，渡过这次经济危机之后，我会对整个美国汽车行业做一个大手术，把臃肿的肥肉全部切掉，或者打包出售，必要的时候，甚至要求通用、克莱斯勒拆分成许多个小公司。这次金融危机证明大公司弊端更多，小公司灵活，更容易因应市场变化做出调整，当然，前提是这些小公司要有核心竞争力，“麻雀虽小，五脏俱全”。
我是奥巴马吗？显然不是。上述这些想法，也是“闭门造车”想出来的。不过帮奥巴马、帮美国汽车其实也就是帮中国汽车，让中国汽车业尽快复苏。同时，我们也可以从中总结，别向底特律学什么。 （周伟力）
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