会飞的汽车：在路上飞翔 _八卦新闻·汽车大世界

一如往常，北京周五早晨的道路毫无悬念地拥堵着，车载收音机里主持人的调侃顿时显得更为聒噪。好不容易蹭过一个路口，下一个红绿灯前又慢了一拍。我在想，真希望开的是一架直升飞机，省却许多烦恼。想起两年前在美国的那段时光，类似念头也经常出现。印象中从马萨诸塞州伍兹霍尔海洋研究所驱车回波士顿的某个周末傍晚，在93号州际高速公路上，十几英里的路已经耗了两个多小时。望着前方无尽的车尾灯光，几近绝望，想象着那辆大排量的SUV忽然变成一架小型飞机，飞越前面所有的“路障”……

　　听上去像是科幻小说中才会出现的场景，如今正在走向现实。美国麻省理工学院几位工程师新近“鼓捣”出一辆会飞的汽车，更确切地说，那是一架能在路上跑的小型飞机。3月18日，这架多功能航空器“变迁”(Tran-sition)在纽约州普拉茨堡机场试飞成功。两座的“变迁”最大载重195公斤，飞行时速185公里，最大航程740公里，油箱容积76升，而且可以加汽车加油站里的无铅汽油。“变迁”在高速公路行驶时，油耗约为每百公里7.8升，相当于一辆经济型轿车。四轮的“变迁”行驶时前两轮驱动，待到飞行时两侧车门后的双翼张开，由车后部的一台螺旋桨发动机提供动力。而小型机场2300米的跑道就足以满足它的起降。飞行员(或叫驾驶员)通过操控驾驶舱内的电子设备，可在30秒内打开或收起折叠式双翼。

　　这个在说明书上被称作“轻型运动型飞机”的新产品目前只接受预订，而它的价格也并非高不可攀，暂定售价为19.4万美元(相当于美国市场上3辆保时捷卡宴SUV的价格)。只是买主需交1万美元订金，而且要耐心等待，最早有望在2011年拿到产品。此外，非飞行员的买主还须经过20小时运动型飞机的飞行训练。

　　回到开头的画面。理想和现实的差距有多远呢？我和几个朋友展开了热烈讨论——假若要行驶并飞行在拥堵的城市街头，设计者首先务必给汽车飞行器增加垂直起降功能，否则即便能在类似北京二环的路况条件下起飞，又上哪儿去找2300米长的起飞跑道呢？其次，就算它可以垂直起降，低空中的交通又当如何管理呢？这年头有钱又喜欢标新立异的人可不少，只要一个城市拥有了10台以上这样的飞行器，空中交通准保乱套。不过也没关系，接下来出台限飞措施就是了——比如，根据交通管理部门对飞行器颁发的编号，单号只准在200米以下飞，双号在200米以上飞，考虑到飞在200米以下要多费些油，每月单双号轮换一次。还得麻烦交通警察在直升飞机上执勤巡查有无违规飞行器。最不济也得再花纳税人不少钱，在城市上空搭建立体交通监测网络。看来对于解决城市交通拥堵，“变迁”要面对的挑战实在不少。

　　但换个角度看，说它是“会飞的车”也好，“能跑路的飞机”也罢，设计者也许并没期待它能解决城市的交通问题。与麻省理工学院孕育出的无数创新型企业一样，设计并制造“变迁”的泰拉夫加公司一贯善于大胆实践各类别出心裁的创意。泰拉夫加在拉丁文里的意思正是“逃离地面”。它的首席执行官卡尔·迪特里希说：“我们只想给飞行员提供陆地行驶的便利，而并非想造一辆会飞的车。”“变迁”的最大意义在于，为距离在700公里以内的短程交通提供了一种新的解决方案。对原本就有驾驶运动型飞机经验的人来说，它最具吸引力的一点，莫过于在天气状况不好时，可以降落地面并在高速公路上行驶。此外，遍布全美的公共飞机场，也为使用这种小型飞行器提供了现实可能。“变迁”可以选择在美国5000多个飞机场起降，降落后也可直接开出机场停机坪，到达最终目的地，真正实现点对点交通。折叠式的设计，甚至使这架飞机小到可以收进普通的家用车库里。

　　说到这里终于真相大白，“变迁”显然不是为通勤人员的日常交通而设计的，而是为了让休闲乐趣更便利和经济。同样是在麻省理工学院，另一个研究机构则更专注于环保、便利、省钱的公共交通手段。受到超市购物手推车的启发，威廉·米切尔教授和他的同事构思了可以叠起来堆放的智能城市车。这种车的原型车已经在学院的媒体实验室里研发出来，可供最多两人乘坐，平时叠堆在地铁出口、城市广场、购物中心等旁边 (车辆叠堆时就在充电)，使用者刷信用卡即可租用，主要用于几公里之内的短距离交通。驾驶者可以从公用的停车区域付费取车，从离家最近的地铁站开车回家，实现“最后一英里”的交通。麻省理工学院的这个智能城市车研发团队正在与亚洲一个城市接洽，希望实现这个投资将达数亿美元的创新型交通构想。毫无疑问，这个构想需要整合计算机网络、卫星导航、交通流量控制、交通需求调查、城市基础设施建设等各领域的工作，将会是一个浩大的城市改造工程。麻省理工学院航空工程学教授伊恩·怀兹正率领一支跨系团队研究未来的交通，他认为，传统上的运输是指把人或物从一地运到另一地，现代交通则强调任何地点的可达性。

　　在麻省理工学院附近那条并不宽阔的马萨诸塞大道上，时常会看到各种稀奇古怪的交通工具——像蟑螂一样的太阳能车、风驰电掣的两轮电动滑板车，等等。这个并不拥挤的剑桥小镇，不仅致力于为全世界研发新的交通工具，更在时刻思考着新的交通理念。

(作者为资深科学记者，美国环境新闻学会国际会员)

一如往常，北京周五早晨的道路毫无悬念地拥堵着，车载收音机里主持人的调侃顿时显得更为聒噪。好不容易蹭过一个路口，下一个红绿灯前又慢了一拍。我在想，真希望