向本田思域开炮？详解东风悦达起亚Forte

如果您看看销售数据，紧凑型车排行榜自从2008年5月起，伊兰特和悦动组成的“1+1”联盟始终以“大于2”的骄人战绩列于榜首，不少月份的销量都超过2.5万台。

　　这不，同属现代集团的起亚汽车正准备如法炮制，目前已经确定，Forte会在东风悦达起亚投产，并于今年晚些时候上市，与赛拉图并肩作战。

起亚KOUP概念车

　　Forte在国内的生产代号为TDC，其原型车——起亚KOUP概念车在2008年初的纽约车展首发，当年4月亮相北京车展。

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　　现代伊兰特和起亚赛拉图最初上市的时候，定位非常明确，前者沉稳、中庸，后者时尚、动感。虽然不少技术数据都表明，这两台车完全基于相同的平台，但消费群体却泾渭分明。

　　做为伊兰特的换代车型，悦动以全新的面貌展现于世人面前，让人眼睛一亮，同时轴距加长（从2610mm加长至2650mm）空间变大，加上较低的价格，一时间俘获了不少购车者的心。

　　Forte的轴距也从赛拉图的2610mm加长至2650mm，相信这绝对不是巧合。而面对悦动的时尚路线，Forte确实吸取了不少KOUP概念车的设计元素予以回应，一改以往日韩车系圆润柔和的设计路线，采用了大量的直线和折边。

　　犀利的车灯，深色中网和干净利落的车身腰线都体现了Foute来自跑车的基因。但KOUP身上硕大的下格栅、夸张的轮拱和锋利的引擎盖折线并没有在Forte上出现，反而是引擎盖与前轮拱结合处的折角设计更加突出，不知道能否迎合中国消费者的口味。

　　抛开KOUP，你会发现Forte车身上还是融入了不少本田的风格。首先，Forte的整体风格与本田思域非常相似，又借鉴了福克斯的“X”前脸布局，只有格栅的镀铬装饰是最大的差别，车标处上下突起，有衬托车标的效果。而前脸尤其是保险杠及其下部被称为“下格栅”的部位与新款思域如出一辙，隔断的布局，雾灯的位置都基本相同。但是Forte两侧造型内收，露出轮胎，动感十足。

　　Forte的侧面轮廓很阳刚，车身线条清晰，思域则比较柔和，而说Forte头部的侧面线条和同样来自本田的锋范又有相似之处。

　　轮毂的选型又成为一个“巧合”，Forte和思域都使用十幅轮毂，也都强调运动效果，只是思域的十个轮辐是均匀分配的，Forte分为五组。

　　尾部姿态再次回到思域，车尾陡峭几乎没有弧度，而在接近行李箱上盖的地方微微向后出现“折角”，形成独特的“突起”几乎是思域标志性的设计，就算Forte为了彰显运动，将尾灯造型与三菱蓝瑟靠拢，也不无法掩盖这样的事实。这一点起亚的内部人士并不回避，并表示：之前赛拉图一直同别克凯越或新宝来做比较，而全新Forte的竞争对手将是思域和福克斯这样注重运动的经典车型。

　　再一次环绕Forte一周，刚想得出Forte前大灯最独特的结论，但处于职业敏感我还是翻开图库……果然，前灯与欧版雅阁非常相似，看来起亚这回是与本田较上劲了。[page]

　　Forte的内饰可以用零乱来形容，虽然功能一定不会少，但是仪表板、空调出风口再到中控台的布局非常复杂，金属质感的表面纯粹是为了突出视觉效果本身，并没有起到功能分割的作用，反而把功能相近的键钮人为地分开了，造成识别率降低，希望正式引进的版本会有改进。

　　Forte的多媒体装备比较到位，包括Ipod在内的输入方式应有尽有。独立的12V电源设置使用起来也很方便。

　　按理说注重运动风格的轿车不会太在意后排座位，而Forte却不然，后排座椅显然专门为2个人设计，如果非要做3个人，坐在中间那个肯定很不舒服。

　　前排座椅才是Forte的重点，网状织物设计既透气又可以增加摩擦力，而黑红搭配总是运动型轿车的代表配色。

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　　韩国人喜欢用希腊字母命名自己的引擎，起亚官方表示γ（伽玛）发动机将被引入Forte，而悦动依然沿用伊兰特上的α（阿尔法）系列发动机。

　　起亚要推出全新的γ伽玛系列发动机已经不是什么新闻了。现代汽车集团位于山东省的发动机合资企业已经在去年7月建成第二座工厂，从而将其发动机产能翻四番达到40万台。新厂主要任务就是从今年晚些时候提供γ系列发动机。

　　在动力方面，该系列发动机的功率和扭矩全面超越α系列，而且质量更轻。虽然3000转之前的扭矩曲线与α十分相似，但在改进的CVVT的帮助下，3000转之后的高潮更加猛烈。即使比起丰田卡罗拉上那台国内1.6自然吸气的No.1，也有过之而无不及。功率大1kW，扭矩小1Nm，但爆发转数却低了整整1千转。账面数据看来这是一台既强劲又实用的发动机。

　　同时，起亚已经官方确认在较大排量的选择上，Forte不会沿用赛拉图的1.8升设置，而是直接上一台2.0升发动机。翻阅相关资料，笔者发现γ系列发动机里并没有2.0这个排量，因此根据推测，这台2.0升引擎很可能来自上市不久的索纳塔领翔。

　　领翔上的2.0发动机属于θ系列，最大功率121kW，峰值扭矩197Nm，单从参数来看性能与宝马不相上下，看来此次Forte的运动风格是名副其实的。

　　把Forte假象的直接对手联系起来看，发现Forte似乎有意避开了1.8这个思域仅有的排量，但愿这不是起亚不自信的表现。[page]

2008年年中，Forte率先在韩国上市，承担接替赛拉图的任务，但这个看似再正常不过的安排拿到中国又“变质”了。在同级对手（花冠/卡罗拉）和同门兄弟（伊兰特/悦动）大获成功之后，起亚官方明确表示，虽然Forte是赛拉图的垂直换代产品，但Forte在中国上市之后，赛拉图不会停产，而是组成一高一低的产品组合拳，共同占领紧凑型市场。

　　暂且先不对这种做法给予评论，把产品卖出去是每个企业必然的目标，那么最后又要回到价格这个关键的因素。

　　事实上，悦动和伊兰特的持续热销，除了其本身的时尚与实用，低价依然是决定性因素。作为一款标准的紧凑型轿车，悦动的指导价最近仅为9.98万元，最高配置的1.8自动车型也不过13万整，而伊兰特更是低至8.9万元，加上市场上普遍存在一万元左右的优惠，吸引消费者就不足为奇了。而且购买1.6车型占的比例非常高，也说明不少消费车购买韩国车还是冲着便宜。