终极总裁试驾玛莎拉蒂总裁 Sport GTS

从前在很多人看来，要想在一辆车上同时做到豪华与运动是不太现实的一件事，这两个词语所表达的似乎是两件完全没有交集的事物。不过就在6年前随着玛莎拉蒂Quattroporte(总裁)系列的推出，这些人的观念被彻底改变了。尤其是当Quattroporte Sport GT推出的时候，人们终于理解了豪华与运动是如何完美地结合到一起的。而凭借着这种完美的结合，Quattroporte系列也成为了玛莎拉蒂的中坚力量。

　　然而令很多人感到遗憾的是，去年玛莎拉蒂推出Quattroporte的改款车型时，我们只见到了Quattroporte和Quattroporte S，那款令很多人为之而改变的Quattroporte Sport GT却没有出现在新车目录中。也许是大家热切的盼望取得了效果，也许是玛莎拉蒂故意要将这样一款重量级产品推迟到今年投放，就在刚结束的北美车展上，我们惊喜地见到了一款名为Quattroporte Sport GT S的新车。从名字上我们就不难看出，那款出色的Quattroporte Sport GT又回来了，而且还是一款带S车标的升级版本，于是很多拥趸再次为之热血沸腾。

　　为什么要说Quattroporte Sport GT S在今年推出是玛莎拉蒂故意而为的结果呢？这个答案恐怕要追溯到70年前了，1939和1940年，玛莎拉蒂连续两年夺得美国印第安纳波利斯500锦标赛冠军，Quattroporte Sport GT S的推出正是为了纪念30年前的这场胜利。即便是今天，当我们在饭桌上与玛莎拉蒂的意大利员工提起此事时，他们还会骄傲地说，“没错，70年前我们就做到了，而法拉利却没有”。

　　意大利人对于自己的汽车品牌有着与生俱来的热爱，因此他们也很熟悉玛莎拉蒂的所有车型，当我们在摩德纳市郊的服务区休息时，很多意大利人都会围过来对我们的座驾称赞一番：“改的不错！”什么？改的？意大利人行不行啊，这可是地道的原厂车。之所以很多人会误认为这是一辆改装车，那是因为相比起刚推出的Quattroporte S来，Quattroporte SportGT S在外观内饰上的变化并不多，而且很多地方都像是专为赛道而做的改动。
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外观方面，新款Quattroporte SportGT S的竖置格栅以及前大灯涂装都换成了酷酷的黑色，而且与新Quattroporte S不同，竖置格栅也回归成与GT车型一样向内凹的型式。在黑色格栅正中，正是那柄传说中海神波塞冬的三叉戟，让人印象深刻的是三叉戟上镶嵌着三道红色条纹，如此精致的设计让Quattroporte Sport GT S与其他车型区分开来。新Quattroporte S车身侧窗镀铬的金属镶边在Quattroporte Sport GT S上同样被改成了黑色，原来车尾左右分列的四个圆形排气孔被两个夸张的椭圆形排气孔所取代，显得更加凶猛。简简单单的几处改动让这位“总裁”立刻脱去了原有的西装，换上了一身动感十足的赛车服。

　　来到车内，Quattroporte Sport GT S标准版的座椅和方向盘都采用了赛车上才会见到的Alcantara材料，不仅触感很到位，而且也增加了表面的摩擦力，可以有效防止因出汗等因素引起的打滑。另外，新设计的M型座椅也可以很好的贴合驾驶者的身形，即便是在意大利北部的山区中高速穿行，驾乘者也能够得到足够的支持力。内饰的另一个变化就是在中控台、副驾驶前面板以及后排空调出风口处的装饰件也被一种名为Titantex的新型材料所替代，这种材料的质感很像精致的碳纤维材料，再配上镶嵌其上的Quattroporte Sport GT S立体Logo，驾驶员的激情一下便被彻底激发出来。

　　如果说Quattroporte Sport GT S的“表面功夫”已经做得足够到位，连意大利人的眼睛都能骗过的话，那么他的内在变化则同样能够打动意大利人的心。

　　Quattroporte Sport GT S采用的依然是与Quattroporte S相同的4.7升V8发动机。同样的湿式油底壳系列顶级发动机、同样的鲜红色气门室顶盖，但是在工程师们的重新调校下，Quattroporte Sport GT S配备的这款发动机在功率上提升了将近10马力，达到了440马力。虽然峰值扭矩方面与Quattroporte S一样，但是0到100公里/小时加速成绩却已经提高到了5.1秒。这0.2秒的提升当中，经过重新调校的变速器也功不可没，虽然是同样的6挡变速器，但是在Quattroporte Sport GT S上的感觉更加直接敏捷，降挡时的补油动作也更及时。
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Quattroporte Sport GT S全新设计的排气系统尾段共有两种模式，普通模式下位于尾段的气阀关闭，气体只能从弯曲而又比较细的部分通过，这样一来排气噪音被降到了最低，在城市中行驶时非常符合他低调内敛的气质。而当这位总裁来到郊外或者赛道，运动模式下气阀打开，所有尾气从比较粗行程又很短的尾段鱼贯而出，在滤掉了刺耳的高频噪音后，留下的低沉轰鸣声足以调动起任何一个人的热情来。

　　也许你觉得动力上10马力的提升还不足以满足你的激情，那么你可以在意大利北部的山路上感受一下Quattroporte Sport GTS全新调校的悬挂系统。为了追求更好的操控，Quattroporte Sport GT S并没有延用Skyhook悬挂系统，而是回归到了单阻尼减振器。经过全面的改进后，QuattroporteSport GT S的前后轴离地间隙分别减少了15毫米和11毫米，而且减振弹簧的强度也分别提高了30%和10%。有了这些，Quattroporte Sport GT S让你有信心以更高的车速入弯，弯中的任何一处细微变化也会及时地传递给驾驶者。同时，在更强悍的20寸车轮的帮助下，Quattroporte Sport GT S的出弯极限也得到了相应提高。

　　去年年底的一场风暴让全球汽车行业都受到了巨大冲击，但是作为一家小规模车厂，玛莎拉蒂的全球销量却增长了17%，其在中国市场定下的350辆的目标也顺利完成。去年全球8586辆交付的玛莎拉蒂中，Quattroporte占据了四成。今年有了Quattroporte Sport GT S的回归，总裁系列应该更有把握延续其辉煌。

从前在很多人看来，要想在一辆车上同时做到豪华与运动是不太现实的一件事，这两个词语所表达的似乎是两件完全没有交集的事物。不过就在6年前随着玛莎拉蒂Quattr