没有标准答案 2008十款销量最佳车型

　　谁是2008年销量排名前十位乘用车？全国乘用车联席会、中国汽车工业协会与汽车厂商自己提供的数据几乎各个不同。

　　中国乘用车销量数据有没有一个标准答案？答曰：“没有”。至少目前没有。

　　《汽车商业评论》通过对比关注度最高、厂商最为看重的2008年销量排名前十位车型的数据，发现由全国乘用车联席会、中国汽车工业协会与汽车厂商自己提供的数据存在不同差距。十款车型中惟有排名第3的上海通用凯越三方提供的数据完全一致。而事实上，乘用车联席会与汽车工业协会的数据来源也是由厂商所提供。

　　此外，乘用车联席会与汽车工业协会统计的标准还存在差异。比如，由于乘用车联席会将东风日产骐达、颐达合并统计，而汽车工业协会是分开统计，所以，二者公布的排名前十位车型有一款不同，即在前者统计中排名第7的东风日产骐达、颐达因为分开统计并没有入围后者的前十排名，而在前者统计中排名第11位的北京现代伊兰特在后者的统计排名中则排名第十位。

　　此外，由于乘用车联席会将比亚迪F3、F3R两款车合并统计，同样导致F3与奇瑞QQ在二者的排名榜中相互换位。

　　事实上，在欧美国家，新车销量是以上牌量（注册数）为准，统计口径也只有一个。但是，在中国汽车上牌量是一个保秘的数据，公众的知情权被强行剥夺。据说这个数据花钱可以买到，但是，目前没有任何机构和媒体系统地公布过上牌量。

　　2008年，广汽丰田大胆公布了凯美瑞的上牌量，据称，其上牌量在中高级车中居首位。只可惜无人应招。也就是说，虽然花钱能买到上牌量，但似乎掌握这个数据的人不愿意或者不敢将之公之于众。在网络和博客如此发达的时代，这的确是一件不可思议的事情。而且，据说上牌量也不准确，因为军牌不在此统计范围内。

　　由于统计口径的不同，所以，每当两款竞争车型的排名发生变化时，双方往往相互指责对方做假，有时甚至打得不可开交，但最终谁也拿不出有力的证据，因为真正的销量只有他们自己清楚。

　　记得学生时代每回考试时最害怕做多选题，所以希望所有题目都只有一个标准答案。希望中国乘用车销量统计数据也早日结束多选题时代。多选题不仅意味着我们对真相的隔膜，还意味着中国汽车工业的幼稚时代依然没有结束。

　　谁是2008年销量排名前十位乘用车？全国乘用车联席会、中国汽车工业协会与汽车厂商自己提供的数据几乎各个不同。　　中国乘用车销量数据有没有一个标准答案？