实用至上--试驾大众新一代途安(图)

途安是上海大众于2003年推出的一款MPV，它与GL8、奥德赛等商务MPV不同，是国内为数不多家用MPV之一。上市后，途安没有一炮而红，并非这款车不好，而是当时MPV市场一直是“商用为主，家用为辅”，并且七座MPV还必须缴纳更多的养路费和过路过桥费。虽然途安在欧洲红透半边天，但在中国却是 “英雄无用武之地”。六年后的今天，中国汽车消费观念发生了变化，MPV也被更多的消费者所熟知，燃油税的实施更是驱散了一直笼罩在MPV头上的“阴云 ”。上海大众一直坚持“途安不退市”收获了成果，途安终于“英雄有了用武之地”。当然，要追上时代脚步，更新换代是必须的，“新一代途安”在这种背景下应运而生。

改动遵从实用原则

　　虽然名为“新一代”，但其实只是小改款车型，并非全新换代。车体的大部分样式还是保留了老款的稳重与扎实，只是换上了大众家族式的“大嘴”造型和经过改良的前保险杆。一汽大众开迪之所以退市，因为它的外观看起来更像是面包车，途安没有这样的缺陷，流线的车身线条，时髦却不媚俗，有着难以让人忽视的轿车风范，看起来不像是传统的MPV，更像是“超大”两厢车。

　　但话说回来，虽然途安外观设计看起来像两厢，但也谈不上特别出彩，尤其与奥德赛、Smax等对手比起来，新途安仍然显得“老实”，开在路上，回头率并不高。不过，上海大众丝毫不以为意，在他们看来，“实用”才是新途安最大的卖点，为此，工程师做了许多细节上的加强，比如车顶行李架可以承受100公斤的负荷，同级车为50公斤；尾灯采用更为明亮的高感光放灯片，大幅提高夜间照明；新增多处镀铬装饰条，不单为了追求视觉效果，也是防止擦伤……这一些都不起眼。如果你是一个“以貌取车”的买家，那么新途安并不是你中意的对象。但如果你对汽车有深刻理解，相信新一代途安一定不会让您失望。

空间大坐椅折叠不够方便

　　标题采用“实用”这个形容词，并非夸张，而是记者试驾三天后有感而发。2678mm的轴距长度保证了不错的车内空间。前两排坐椅，无论头部、腿部空间对于身高1.8米的消费者都不会觉得拥挤。最后一排空间会有点拘束，短时间乘坐问题不大，时间一长容易劳累，更多时候是用来放儿童坐椅或者放狗。

　　记者仔细数了一下，车内杯架多达10个，副驾驶座手套箱、前排中央扶手、四个车门的壁槽都很宽大，至少还能放进10瓶水。甚至，前排坐椅下还配有抽屉式储藏盒，后排有航空餐桌，这些都是同级车中少见的人性化设计。

　　七座情况下，行李厢并不大，但如果后两排坐椅完全放倒，可以得到1900升的最大载物空间，且尾厢地台内壁相当平整，容易装卸大件东西。不过，值得一提的是，新途安坐椅折叠有点费力：后排进出时，需要先把坐椅前移，再放下靠背；第三排坐椅能完全收入地板，但第二排翻起后需要支撑杆固定；此外，中排坐椅还可以拆卸出来搬出车外，腾出更大的内部空间。

　　“实用”也在内饰上体现得淋漓尽致。如三幅式方向盘真皮包裹，上面集成了众多音响控制与电台频道操作按钮，左手处还预留了手机装备系统按钮，整体布局紧密而不混乱。仪表板除了显示日常的油耗、公里数外，还提供了外部温度、剩余油量可行驶里程等中文警示功能，对实际行车有很大的帮助。双开启式观景天窗配备了隔热与防夹功能。

“老”的发动机

　　新途安动力系统不变，除了那款以“老”闻名的2.0升发动机之外，还有就是1.8T发动机，这次试驾的是1.8T车型。这款1.8T车型估计大家是熟得不能再熟，曾被装备在大众许多车型上，随着时间推移，大众1.8TSI推出之后，这台1.8T显得不够尖端。注意，只是不够尖端而已，并非意味着落伍。与六速自动变速器配合起来，应付日常使用，依然是游刃有余。动力的充沛，换挡的平顺也丝毫不逊色于同级对手。采用这套动力系统最大的优点在于能够大幅降低成本，这也是新途安能大幅调低售价的原因之一。

　　实际上，老款1.8T和新款的1.8TSI驾驶感觉差异并不明显，如果是两款发动机分开体验，普通人感受不到差异；连续的体验，仔细留意才会感觉老款1.8T发动机低速反应会慢一点，灵敏度有一点差距，且声音不如1.8TSI来得悦耳。当涡轮启动之后，两者动力就差别不大。

　　新途安配置了电子稳定系统，对于七座MPV而言，有没有这个配置差别很明显，尤其是满载七人时。记者试驾恰逢下雨天，又满载七人，好几次在弯道里都能感受到该系统的介入，保证行驶方向的准确性。据介绍，新途安还专门对底盘进行了新的调教，强化了运动性，但没有老途安直接比较，感觉不到新底盘的优越性，不过，它的舒适性值得肯定，对震动的过滤相当到位。

　　还需要强调一点的是，双面镀锌、激光焊接这些技术在新途安上丝毫不打折，其中，42米激光焊接甚至比迈腾的41米还要长。这些都是很实用的设计，表面上看不出来，除了降低行驶噪音外，还能保证车身防锈、防腐12年不变。

　　新途安的最大卖点是14.98万~19.78万元的最新售价。奥德赛、S-max比新途安大上一号，但价格高了不少；马自达5、新佳乐与新途安相当，但售后服务网点不如新途安来得多；而新途安精湛的工艺、实在的用料、扎实的驾乘感觉都是对手所没有的。现在，如果你不介意新途安朴实的外形，那么完全可以购买一辆作为家用。

途安是上海大众于2003年推出的一款MPV，它与GL8、奥德赛等商务MPV不同，是国内为数不多家用MPV之一。上市后，途安没有一炮而红，并非这款车不好，而是当时MPV市