炫·实之作--试驾长城炫丽(图) _试驾评测·汽车大世界

继精灵之后，长城炫丽作为长城的第二部家轿已于去年广州车展推向市场。长城汽车经过近几年的高速发展，在自身研发实力上已获大幅提升，其产品精灵、炫丽、酷熊等品质的完善性，以及加上哈弗CUV的畅销获得了同行的普遍认可。而这款炫丽在各方面的表现也都有可圈可点之处。

造型时尚空间足

　　炫丽的整体观感时尚、线条流畅、结构紧凑而饱满。从外观上，它能够满足年轻消费者追求漂亮的心态。

　　其车头灯采用了尾灯似的鲨鱼鳍式造型,车尾造型继承了ist小车隐藏C柱的设计，让短小的车身中后部看起来显得更大，掩盖了轴距只有2.3米的弱点。B柱以后的车窗还采用了原厂深色隐私玻璃，对车主来说不仅节省一笔贴膜的花费。

　　炫丽的卖点之一是空间表现，从浑圆的车身线条、高高的车顶，这样的空间能胜任小家庭生活的需要。炫丽的长宽高为3907×1694×1521mm，轴距2368mm，这个数字基本和上一代A0级小车(如威姿、Polo)看齐。

　　5万多元的车价，内饰用料都是硬胶材质，但胜在造型丰富顺眼，摸上去也感觉结实。装配工艺整体看挺不错，只是在手套箱盖、空调出风口等细节部位缝隙略显偏大。

动力系统出色

　　炫丽用的这台1.3L直列四缸16气门发动机，最大能输出88马力，排放达到欧四标准，它是由长城自主开发生产，与精灵的发动机完全相同。这款发动机最讨好的是低转扭矩充沛，如果不急不躁，车子起步后保持在1000转出头，已经可以顺畅行车；挂上三挡2000转左右，载满五人去挑战立交桥斜坡，也不用担心低扭不足而发抖的问题。变速箱整体齿比偏小，属于偏向省油的设定，好在有充足的低扭确保了加速的韧力。炫丽的手动变速箱操作起来比精灵要紧涩一点，我们暂时不知道它跟精灵是否同一台变速箱，也不排除是新车磨合未足的缘故。总体而言，离合清晰，挡位操作还算轻松，让新手驾驶也不会感到有压力，算是比较好上手的小车。

底盘稳定

　　炫丽的悬挂采用前麦弗逊后扭力梁式结构，好处是简单耐用，占用的空间最小。底盘设定偏硬，悬挂感觉直接，但压过路面起伏时，没有零碎杂音传入车厢，保持了长城小车底盘出色的传统。但碍于轴距较短，而车身相对“大”，弹跳感觉比精灵明显。高高的车身设计坐着舒服，却令过弯的侧倾比较显著，不过相比精灵那高得让人畏惧的重心，炫丽的过弯感觉还是来得令人放心不少。总的来说，炫丽的底盘表现维持了长城一贯给人的放心感，乘坐舒适性也达到同价位车的中上水准。

　　在高速公路上，炫丽偏硬的底盘反应能给驾驶者足够的信心，虽然方向盘略带虚位，并不影响整车的安稳，没有小车容易发“飘”的感觉。唯独是从悬挂传上来的路噪稍大，不过在法定速度之内前后排乘客还能以正常声音交谈，不用刻意提高声音。

记者点评

　　长城炫丽的推出应该说给喜欢性价比高的车友们提供了一个不错的选择，时髦的外观、不错的工艺、完善的动力表现、稳定的底盘、较大的空间这些因素合起来成就了一部完善性颇高的自主车型。当然、内装上稍显偏大的接缝、变速箱还没有达到合资品牌的顺滑程度也是它的一点小缺点，但瑕不掩瑜，总体看在5万多的价位上，炫丽还是显得比较厚道。

继精灵之后，长城炫丽作为长城的第二部家轿已于去年广州车展推向市场。长城汽车经过近几年的高速发展，在自身研发实力上已获大幅提升，其产品精灵、炫丽、酷熊等