预计明年初国产详解新一代大众POLO

在日内瓦车展正式开幕的前一天，大众便在新车发布会上将此次参展的全部量产新车依次亮相，虽然不如斯柯达Yeti新颖，不如兰博充满能量，但到场的媒体却将焦点全部投给了此次亮相车型中最小的一款：大众第五代POLO。

随着新车的登场，国产POLO也将会在明年（今年小改款版本将要面世）年底左右正式登场，从而成为国内的第一款配备PQ25平台的新车。那么这款即将出现在我们身边的小车究竟有着那些非同寻常的亮点呢？

● 全新底盘

作为第二款采用了PQ25平台的大众精品小车，新POLO最值得称赞的就是它的这套底盘系统了。虽然在悬挂结构上，新车依旧采用了前麦佛逊，后扭转梁的悬挂设计，不过在增加了车身尺寸的同时，它的轴距也进一步增加，前后轮距增加了30毫米（分别达到1464和1456毫米），从而提高对进一步提高了操控性。

在前悬上，除了增加了轮距之外，它的前轮还向前移动了5毫米以拥有更大的主销后倾角，保证新POLO能够拥有更好的高速稳定性。此外，它还采用了新的减震衬套以减轻重量，提高驾乘舒适性。新车的轮毂也比老款更大，进一步提高了车子的减震效果。

而在制动设计上，新车采用了10英寸的刹车盘来替代老款的8.5英寸刹车盘，制动效率也要比老款更为出色。而在转向系统上，虽然新车依旧采用了老款的电子液压助力转向系统，不过通过对新车的系统进行重新调校，路感和反馈效率都得到了提高，循迹性更加出色。

虽然目前国内的POLO依旧使用着缩水了的EA111 1.4和1.6升发动机，在动力输出与油耗上都显得有些落伍了，不过在第五代POLO上所使用的四款汽油机和三款柴油机却代表了目前世界最顶尖的小排量发动机技术。

在这其中有五款机型是首次亮相，或者是首次应用到POLO车系中来，其中汽油机型包括了两款欧洲常见的1.2升机型，最大功率分别为60和70马力，还有一款1.4升85马力汽油机以及一台非常先进的1.2升TSI发动机。

这款发动机的最大功率可以达到105马力，在配备了六速变速器之后（可以选配7速双离合变速器），将成为一款名副其实的省油小钢炮（百公里油耗只有5.5升），不过预计进入国内的新POLO并不会按照六代高尔夫的模式进行配置，毕竟在这个级别上的消费者更看重的是性价比的高低，因此国产后的五代POLO在动力性上恐将不会与海外同步。[page]

● 沿袭高尔夫

同奥迪的设计思路一样，车型上的设计变化并不是大众设计总监Walter de Silva所需要的，他认为大众需要的是从高端到低端风格统一的设计DNA，变化的只有尺寸而不是设计。所以在这款新POLO上，我们眼前的它就是一辆小号的第六代高尔夫，而大部分的前脸设计元素则来自于大众的战略转型车尚酷。

在新一代大众的设计哲学中，“简约”与“精致”是他们笔下所有线条的努力方向，为的就是要将一辆小车打造出比它级别更高车型的气质与品质。因此在这款被归为A0级的小车上，我们完全找不到了上一代POLO的那种“柔和”与“圆润”的可爱元素，取而代之的则是更为锐利的感觉。

从尺寸上来看，它的车长要比上一代大了36毫米，达到3.95米，而车宽则增加了32毫米，达到了1.68米，车高却降低了13毫米，缩短到了1.45米，使它看起来更运动，在通常小车上所惯有的廉价感觉与眼前的这辆新POLO显然没有什么关系。

它的隔栅与头灯基本上就是从尚酷的前脸上平移过来的，而宽大的下唇则为发动机和制动系统提供了充足的空气。下沿处的前部扰流板向前突出，这样的设计能够更好的保证车子对行人的保护效果。

新车尾部的设计并没有与头灯的犀利交相呼应，而是采用方正的设计线条，晚上看起来相当独特，富有个性。同高尔夫的设计一样，它的大众车标同时也是开启后门的把手。[page]

● 小车大做的内饰

在大众设计师的头脑中，创新设计与实用性一直是一个矛盾体，因此一直以来，大众的车子给人的感觉都很沉闷。不过在这款小车的内饰设计上，他们就好像忽然开窍了一样使一辆传统的大众小车成为了高品质的时尚小车。

在车内覆盖件的使用上，新POLO采用了大量的软质材料，触感比老款有了明显的提高，而纯黑内饰中配备的大量镀络装饰则显得非常前卫动感。在人机工程设计上，新车中控台虽然依旧保持了非常富有理性的功能分区，缺乏设计激情，但使用起来却非常合理。

在最上部的空调出风口下面排列着不少常用按键，比如双蹦灯，后窗加热按钮和座椅加热按钮，再下面则是收音机和导航系统。顶配的新POLO上还配备了RNS310带触摸屏的音响导航系统，包括了多媒体面板，MP3功能（可播放CD，DVD和SD卡）以及Aux音频输出端口。当然还配备了蓝牙电话接听功能。最底下一层则是空调控制旋钮。

除了更为细腻的内饰材料以及高尔夫风格的内饰设计以外，新车的车内空间也有了很大的提高，前排和后排座椅都重新进行了设计，保证了即便是五个人乘坐也不会感到特别不适。通过增长轴距，新车的腿部空间比老款增加了1厘米，而肩部空间则增加了2.2厘米。此外，它可以4/6分折的后排座椅也非常实用，双层设计的行李箱空间更是进一步提高了这辆小车的实用性。

在此次日内瓦车展上，关于新POLO的第二大新闻就是大众还带来了它的Bluemotion概念车型，并宣称这将是历史上燃油经济性最为出色的一款POLO。这款配备了三缸直喷系统的1.2升TDI发动机的新POLO最大功率75马力，排放只有87克/公里，这一水平和本田的混合动力新车Insight不相上下。不过在油耗上，它甚至要更胜一筹，凭借着小排量和众多节油技术，新车的百公里油耗只有3.3升，从而使它成为了世界上最经济的小车之一。

不过为了保证这辆小车足够轻盈，大众对那些不是很重要的配置进行了“大清洗”，从而使它的整备质量只有1080公斤，在技术上也辅以停车熄火技术和能量回收系统，从而使它具有了一些混合动力车的味道。此外它的造型也与标准版的POLO稍有不同，将本已降低了身材的新POLO进一步降低了10毫米的高度，再对车首进行了空气动力学改装设计，并为它配置了更加优化的底盘设计，预计这款新车将在2010年正式发售。

新POLO的亮相无疑是令人心动的，不仅因为它的设计就像是一辆缩小版的高尔夫，而且更重要的是它也将随后进入中国市场，并有望成为第一款基于PQ25平台打造的大众新车。虽然在动力和配置上，比如四安全气囊，全系ESP，四轮碟刹等技术将有可能无缘国产版本，但新车比老款更为出色的工艺，设计以及技术都将使其成为新一轮小车争夺战中的悍将，预计价格将比现款POLO稍高。虽然这款新车颇为令人心动，不过能否创下更好的销量，还是要看其性价比是否能够贴近市场的需求。

在日内瓦车展正式开幕的前一天，大众便在新车发布会上将此次参展的全部量产新车依次亮相，虽然不如斯柯达Yeti新颖，不如兰博充满能量，但到场的媒体却将焦点全部