深圳25个区间测速两月“查超”7万余宗

　　“以后在滨海大道上千万不要超速了。”近两个月接连吃到几张罚单的罗先生一见到亲戚朋友总是不忘提醒他们。从２００８年１２月１０日开始，市交警局在滨海、北环、南坪等快速干道上推广区间测速，经过２个多月的执法，共查处７万余宗超速行为。不少市民像罗先生一样在吃了罚单以后就不敢再随意超速，目前２５个测速区间从最初每天查处的２５００余宗超速，已经降低到每天６００余宗。

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　　症结：十次事故中九次超速致

　很多车主误以为自己的车配置高，制动性能好，在高速公路上开快一点也没有关系。但实际上，车速与制动距离、司机的视野和反应都有着很大的关系。尤其是在快速、高速公路，车辆违法超速行驶是事故的主要原因之一。如果把车速控制得慢一点，很多事故是完全可以避免的。

　２００８年３月１７日１时２０分许，侯某驾驶粤Ｂ／３３×××小型普通客车在泥岗路西往东方向行驶，由于当时是凌晨时分，路上车辆较少，侯某也不自觉地提高了车速，当至麦德龙路段时，突然发现前面有一辆正在低速行驶的半挂牵引车，由于保持车距不足，造成追尾事故，导致侯某当场身亡。

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　初试：广深高速事故降五成

　其实，深圳的司机对区间测速这个名词并不陌生，市交警局于２００６年底将广深高速作为试点设置了第一套区间测速系统并于１２月３０日正式进入运行阶段。经过一段时间的测速后，一系列显示出了区间测速良好的社会效益：广深高速公路深圳段道路深圳车辆超速行驶现象大幅减少，一般事故以上事故大幅减少，拥堵或行车缓慢的次数明显减少。２００６年１～７月份广深高速深圳段一般以上事故３０宗，而２００７年１～７月份为１６宗，下降４７％；２００６年１～７月份广深高速深圳段拥堵或行车缓慢４８次，每次持续约６０分钟，２００７年１～７月份为１８宗，每次持续时间为３０分钟。

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　原理：

　两点测算平均速度

　究竟什么是区间测速呢？市交警局科技处交通科研所副所长曾令根介绍，所谓的区间测速就是通过比对相同车辆在同方向两个断面的通行时间来判定该车是否全程超速。系统在道路上设置２个固定的断面，当车牌通过Ａ点时，车辆识别系统就会立即采集该车的通行信息，包括车辆牌号、通过时间、车辆特写及全景图片等；当该车通过Ｂ点时，走完这段定长的区间，车牌识别系统再次收集该车的通行信息。然后，系统可以轻松计算出这辆车走完这段距离花了多长时间，例如：Ａ点与Ｂ点之间距离是２公里，道路限速６０公里每小时，按时速计算行走时间应该在２分钟以上，如果花了不到２分钟走完，那就证明速度超过６０公里每小时，肯定超速了。区间测速比定点测速更科学更精确地对超速进行实时监控和抓拍。

　通过监控中心电脑系统抓拍的超速车辆图片，可以更加清楚地反映出区间测速系统的工作原理。２００９年２月２１日１１时１５分，一辆车牌号为粤Ｂ７２×××的银灰色本田车驶入第一个检测点，电脑系统自动记录下这辆车通过该点的时间，当它驶出第二个检测点时，电脑同样记录下时间（见图）。通过一个简单的数学计算，就可以得出这辆车的平均车速为９５．５８公里／小时。

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　效果：

　各快速路超速明显减少

　自２００８年１２月１０日开始，市公安交警局在全市快速干道推广使用区间测速系统，先后在滨海、滨河、北环、泥岗、南坪等２５个路段设置了区间测速系统。截至２００９年２月１８日，累计抓拍区间超速车辆区７０８６６辆。分析各测速区间的数据不难发现，自２５套区间测速系统运行以来，北环、滨河、滨海大道及南坪快速路等路段的机动车(特别是出租车)违法超速行为大大减少。在区间测速刚刚投入使用之处，每天要查处２５００余宗超速违法，此后的一个月查处数量呈直线下降，降至每天６００宗左右，此后便一直保持在这一水平上。

　问答区间测速

　一、限速是否过低？

　区间测速实施后，部分司机提出区间测速的限速过低，深圳的一些快速干道（如滨海大道）路况良好，限速８０公里／小时是不是浪费了道路资源？

　据市交警局科技处交通科研所副所长曾令根介绍，深圳的滨河、滨海、北环、泥岗、南坪快速等均属于城市快速干道。根据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律法规的相关，城市快速干道的最高限速为８０公里／小时。目前深圳推行的限速标准已经是最高。虽然其中部分道路的路况非常好，但是由于城市快速干道在设计、施工和管理上都有别于高速公路，一旦超速就会影响到安全通行。此外，区间测速测算的是一段距离内的平均车速，车辆在实际道路上行驶车速是有快慢起伏的。经过实际测验，如果在区间内平均车速超过８０公里／小时，那么其单点的最高车速可能达到９０～９５公里／小时。

　　二、变换车道能躲避抓拍吗？

　由于区间测速是通过前后两个检测点进行测速的，如果在这个区间内变换了车道，会不会影响到测速效果呢？

　对于这一问题曾令根回答，区间测速是通过车牌自动识别系统实现的。在前后两个测速点的监控设备均是分车道抓拍，即便车辆在行驶过程中从最左边车道变线到最右边车道，电脑系统也可以进行自动识别比对，不会影响区间测速的结果。另外，如果车辆在测速终点前由出口离开测速路段，则不纳入测速范围。

　　三、超速怎么罚？同一路段会不会重复处罚？

　目前在深圳设置的２５个区间测速都是分布在各快速干道的不同路段。那么，司机在一条路行驶过程中有多次超速，会不会造成重复处罚？

　根据《道路交通安全法》，超速百分之五十以下的，罚款２００元，超速百分之五十以上的，处以２００元以上２０００元以下罚款。根据《广东省公安机关使用交通监控设备查处道路交通安全违法行为的规定（试行）》第十四条中“同一机动车在一个连续时间状态，在同一个大队辖区的同一路段同一行驶方向，被固定测速设备或者流动测速设备记录有多次违法行为的，原则上只处一次罚款。”深圳交警对于区间测速查处的超速行为也将按上述规定执行。曾令根指出，实际上深圳交警执行尺度还宽松于上述规定。以滨河（滨海）为例，这一条路分为南山、福田、口岸３个交警大队管辖，司机这在条路上同一时间段的超速违法，即便跨越了不同交警大队辖区，也只是处罚一次。另外，在区间测速段内，原有的单点测速设备也停止使用，这样可以最大限度地避免对司机的重复处罚。

　　“以后在滨海大道上千万不要超速了。”近两个月接连吃到几张罚单的罗先生一见到亲戚朋友总是不忘提醒他们。从２００８年１２月１０日开始，市交警局在滨海、