6公里14个红绿灯龙翔大道实现“绿波带”

　　龙翔大道上的两处红绿灯已改为黄闪灯。

　　深圳新闻网讯 2008年底开始，许多细心的司机发现，龙岗区主要干道新设置了一些红绿灯，其中以龙翔大道尤为明显。两会期间，深圳新闻网一热帖使讨论白热化，市人大代表也就此写了议案。昨日，市交警局正式回应代表和网友的疑问，据悉，今年1月份开始的龙翔大道改造工程至今已基本完工，6.6公里路段已基本实现“绿波带”。

　　焦点1

　　红绿灯设置是否合理？

　　“龙翔大道5-6公里竟然有约14个红绿灯，有的地方200米就有一个，恐怕在市区难找第二个。”深圳新闻网网友“lgqinlinlu”在他的帖子里引发了热烈的讨论。出租车司机刘先生对记者表示，红绿灯，维护交通秩序，是为民做好事。在一些不必要的路段安装红绿灯，会降低道路通行能力，造成堵车。在刚结束的“两会”上，王红、蒋庆北等人大代表建议对龙翔大道红绿灯进行优化，提高车辆通行率。

　　回应：2处已改为黄闪灯

　　市交警局科技处林维望表示，在《2008年宝安、龙岗、光明新区交通监控设施完善工程》中，主要针对投诉较多、需求较大的位置，交警局在原行人斑马线设置4处红绿灯。综合了各方意见，已将圣田宾馆、浦发银行两处改为黄闪灯。

　　焦点2

　　行人车辆谁应优先？

　　在网上，关于行人和车辆路权的争论很激烈，网友“寒风冷雨”说，“深圳道路对有车的非常照顾，很多地方用铁栏把路圈起，把行人赶到地下，行人过路要走好几倍的路，难道只有有车一族的时间才重要？”

　　回应：“绿波带”基本调试完成

　　据林维望介绍，在今年1月开始的龙翔大道改造中，交警部门全面展开了信号相位配时工作，优化设置行人二次过街路口的配时方案，大限度提高龙翔大道的通行能力，目前基本调试完成。记者昨日下午6时的高峰期做了2次实验，从龙岗区政府到水官高速一段来回平均用时为15分钟，除了个别路口，基本实现“一路绿灯”的状态。

　　焦点3

　　为何不建过街设施？

　　记者昨日在龙翔大道上发现，即使有过路设施，也有很多市民选择“跨栏”方式。在网上，很多网友都提出了疑问，为什么不设置天桥、隧道等过街设施？

　　回应：过街设施已提上日程

　　龙岗交警大队麦队长表示，过街设施的设置显然是解决问题的好办法，然而这不在交警局的权限范围，而龙翔大道的整体改造方案虽然已经提上日程，但还没有最后敲定。据悉，为了既保障车辆的通行，又保障行人过街的需求，交警已在夜间流量较小时运行行人感应控制模式（增设行人过街按钮），在减少行人等待时间的同时能够降低机动车所受到的影响。

　　焦点4

　　拥堵何时结束？

　　网友提出，龙翔大道的交通拥堵问题何时能够解决？

　　回应：完善路网指日可待

　　林维望预计，G205国道、地铁3号线、龙岗区北通道、南通道等工程完成建设完成后，龙翔大道交通按照规划定位以龙岗中心城内部生活性交通及与特区之间交通联系功能为主，不再承担跨区域的交通功能，交通压力将得到较大缓解。此外，日前横坪公路的通车，也是缓解龙翔交通压力的一大利好。

　　晶报记者梁睿/文、图

　　龙翔大道上的两处红绿灯已改为黄闪灯。　　深圳新闻网讯2008年底开始，许多细心的司机发现，龙岗区主要干道新设置了一些红绿灯，其中以龙翔大道尤为明显。两