同室操戈斯柯达晶锐对比大众POLO劲情

　　前几日，上海大众发出官方降价消息，三款车型中就包括了POLO劲情和劲取。而POLO劲情的厂商指导价下调5000元以后，与同属上海大众的另一个品牌——斯柯达的新款小型车晶锐更为接近了。两者厂商指导价相差仅为4000元，尽管外形迥然不同，但对于购车的朋友来说，比较在所难免。

　　由于外观部分取决于个人审美眼光，而两车出于相同平台在车身技术方面也基本上处于同一水平，因此我们不将外观部分纳入对比。下面直接从内部设计的实用性开始。

　　● 内部设计——实用性设计各有优劣，材质做工POLO胜

由于两款车型的平台是一样的，因此很难从技术方面去阐述两者间的区别。而更多的是内部设计的实用性、配置的高低，以及价格。说到车内功能性设计方面，仿佛一直不是德系车的擅长。但是，只拿储物能力来做例子，我们曾经做过非常细致的对比，事实上POLO车内储物格并不少，只是不如日系车那么更加体贴。

晶锐的内部细节有不少亮点，但是并非所有配置车型上面都是一视同仁。后备厢里可以由塑料板组成一个圆形储物篮子，有很温馨的家居味道。晶锐作为新车型，确实在细节设计上有一些优势，比POLO多出了后排杯架，另外像车门板储物槽里用来固定的皮筋也挺有心思的。

　不过，POLO作为老车型的表现也并不差，而且储物设计不分配置都是一样的。手套箱下面的伞槽，副驾驶座椅下面的抽屉，中控台顶上的储物盒，方向盘下面的条状储物槽，都是很实用的设计。

　　从内部的材质和做工来看，两车还是存在一些区别，整体来看还是POLO要明显好一些。比如，车门内扶手处，晶锐是全部为硬塑料材质，而POLO则在与身体接触的部位使用了软性材质。

内饰风格上是晶锐能够提供的选择更多一些，1.6升有黑内饰可以选择，可能会有一部分不喜欢米色内饰的朋友更青睐这种运动风格。

　　● 乘坐空间——晶锐后排头部更理想

它们有着非常接近的轴距（晶锐长5mm），理论上两车的内部空间也应该水平相当。但晶锐车身略高，而且平直的车顶使得车内给人感觉更敞亮一些，头部空间也显然要好。而后排腿部空间方面，也基本上是同一个水平。

　低配版的晶锐驾驶位不能调节座椅的高低，把这项功能也列为配置单上的选项实在是有些不应该，方便驾驶者找到最合适的坐姿是一项开车的基本需求了，应该作为标配才好。在这一点上POLO要更厚道些。

　　● 配置对比——POLO调价后很有优势

行车电脑的信息显示是晶锐的长处（除最低配的1.4手动晶致版以外），POLO的仪表盘上面只有里程信息，没有其他行车信息显示，比如综合油耗。另外，除了最低配车型以外，晶锐的其他车型均配备了虚拟六碟CD，即带有一个内部存储设备，可将六张CD的内容存储其中，虽然存的过程要麻烦点，但是常听的碟片就不用来回更换，一劳永逸。

　　◆ 高配车型

提到配置就不能不说价格。由于POLO官方降价的缘故，两款车的1.6升顶配自动挡车型从原来非常接近的价格变成了晶锐比POLO要高出4000元。虽说小型车里的顶配车型向来不是购买的主力，但是这样一来无疑会造成一种印象——斯柯达晶锐比大众POLO贵，首先这不符合最初厂家所言“定位比POLO略低”的说法，哪怕是两车之间共平台生产有大量通用的部件，但在消费者眼中，大众POLO是要更高一档的。

　　而这两款车型的配置方面，也算是各有千秋了，晶锐略强那么一点点。前排中央扶手，行车电脑的信息显示，AUX接口，最重要的一项就是自动空调，是个相对来说值钱的家伙。而POLO则多出来蓝牙系统和外后视镜加热功能。

而在安全配置上，两者则完全一样，均是配备了正副驾驶气囊和前排侧气囊，以及TCS牵引力控制系统。对于小型车来说，这样的安全配置是说得过去的。

◆ 低配车型

表面上看，晶锐在入门的最低配车型上价格比POLO要便宜4000元，前提是不计入额外的市场优惠。但是，我们也会遗憾地看到，在配置方面低配版的晶锐存在着明显的缺失，是从配置单上看不出来的。

首先，前面提到了低配车型没有前排座椅高低调节功能，同时织物座椅的材质也明显不如高配车型，后排车门顶上的拉手也没有，打开发动机舱盖会看见发动机外面的防尘罩被减掉了。两边的遮阳板上居然都没有化妆镜，这恐怕会让一些喜欢这款小车的美女们失望的。另外，低配版的后排座椅只能整体放倒。

　　这样一看的话，1.4低配版的晶锐跟POLO比就相当没有优势了，不仅没有一定幅度的优惠，配置又相当之低。如果很看重价格，想买最低配车型，那还是POLO比较划算。

　　前几日，上海大众发出官方降价消息，三款车型中就包括了POLO劲情和劲取。而POLO劲情的厂商指导价下调5000元以后，与同属上海大众的另一个品牌——斯柯达的新