运动轿车对比奥迪S4/宝马335i/三菱EVO

三台四驱运动型轿车，分别使用了涡轮增压、双增压和机械增压技术。奥迪全新的S4来挑战宝马和三菱。

奥迪给成功的A4车型注入新的血液，S4作为家族中的运动成员，它采用3.0升V6机械增压发动机取代了过去的大型V8发动机。奥迪承诺新车的功率虽然降低了（344马力降到333马力），但更富有驾驶乐趣，而且油耗更低，7速S tronic双离合变速箱起了很大作用。这样一台S4的售价为53400欧元。

宝马335i xDrive装备了直列刘缸双增压发动机，有306马力，不过目前还不能使用7速双离合变速箱。宝马的7速双离合暂时只装备给Coupe和敞篷版的335i。测试车使用6速自动变速箱，售价为46610欧元。

十代三菱Lancer Evolution使用2.0升涡轮增压发动机，295马力，采用四轮驱动和超级运动化的底盘。售价为47950欧元，包括6速双离合变速箱。

● 车身&空间

在车内空间方面，纸面上的测量数据和实际情况有些出入。虽然测量到宝马的车内空间最大，但实际上S4的头部空间更好一些，335i的A柱倾斜角度很大。Lancer的后排空间和宝马在同一水平。

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● 行驶舒适性

奥迪的运动座椅（710欧元）近乎完美，深陷的靠背侧向支撑适中。三菱标配Recaro运动座椅，狭小，肩部有良好的侧向支撑，但是坐垫比较短。宝马也有狭窄的运动座椅（630欧元），和奥迪一样，坐垫长短都能调节。

奥迪S4有洪亮的发动机声线，但不让人觉得吵闹，只有当宽大的18英寸车轮碾过粗糙的路面时才会发出噪音。宝马的六缸发动机虽然不安静，但胎噪比较低。Lancer的四缸发动机会发出强烈的金属撞击声。三菱和奥迪都标配了自动空调，宝马需要花770欧元选装。

只有奥迪S4可以选装主动悬挂控制（835欧元），不过S4的悬挂本身就比A4更硬，所以在崎岖的路面上，即使用舒适模式也还是有些颠簸。宝马335i的后悬挂比较硬，前悬挂稍微软一下，前后有些不协调，但相对来说舒适性仍然不错。三菱采用Eibach弹簧加Bilstein减震器的组合，舒适性很一般，但是对操控有很大帮助。

● 发动机&传动

机械增压器以0.8巴的压力将空气注入奥迪的90度夹角六缸发动机。共轨燃油直喷系统的喷油压力达到150巴。发动机的动力输出非常连贯。双离合变速器出色的电脑程序让手动模式变得多余，除非是在赛道上。333马力的奥迪将对手甩在后面，它加速到100km/h只需要5.1秒。极速和335i一样，都被限制在250km/h。

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● 行驶表现

如果你想把三菱的电子系统关闭，一探它的极限，你最好先对它的表现心里有数。每个转向或者油门指令它都毫不迟疑，非常精准，车尾会不经意的摆动，动力输出源源不断。最快的18米蛇行绕桩成绩和单圈速度是最好的答案。

三菱只在刹车表现中输给了奥迪，Evo的轮胎对工作温度要求比较高。S4从100km/h到静止的冷刹车成绩为35米，热刹车成绩为34.6米，完全击败两个对手。车重1.77吨的S4控制起来也比较容易，有1吨的重量压在车头，高速过弯时总能感到明显的转向不足。选装的运动型差速器允许在弯道中更早的给油，也可以给弯道外侧的后轮提供更多的扭矩。后轮的跟随性很好，可以达到很快的弯心速度。

宝马标配的转向系统明显不如装备了奥迪驾驶模式选项的S4精准顺滑。宝马的主动转向装置无法装备在四驱车型上。335i的后轮有轻微的专项过度趋势，可控性很高。由于车身重量分布平均，驾驶时感觉更灵敏也更安全。但尽管如此，335i在这个环节还是败给了两个对手。

● 环保&费用

宝马335i xDrive比奥迪S4便宜近7000欧元，对买家来说有很大吸引力，如果购买手动挡车型，还能省下2160欧元。Lancer EVO的起售价为47950，也超过宝马。在保险公司，三菱也被分在高风险类别里。宝马的全险费用也比奥迪低很多。奥迪的折旧率也要比两个对手高一些。最终奥迪只能凭借比较低廉的维修保养费用和超长的保修期占据第二位。宝马则因为更低的废弃排放和油耗得到最多的分数。

全新奥迪S4赢得了第一场胜利。和三系相比，它在车身空间和行驶表现上都有明显的优势。宝马335i xDrive在5个环节中三次胜出，它表现得更均衡，更省油，而且同样也很快。三菱Lancer Evolution虽然排在第三，但并不让人失望，它完全符合人们的预期，是行驶性能最强的运动型轿车。

三台四驱运动型轿车，分别使用了涡轮增压、双增压和机械增压技术。奥迪全新的S4来挑战宝马和三菱。奥迪给成功的A4车型注入新的血液，S4作为家族中的运动成员，它