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科学设置红绿灯提高道路通行率

来源：汽车大世界网|汽车大世界

2009-02-21 09:58:44

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我市部分路段红绿灯设置须改进。

　　深圳新闻网讯　随着我市机动车保有量的高速增长，如何提高路口的交通效率，避免人车抢道的现象？开始为越来越多的市民所关注。为此，有政协委员在此次政协会上提交提案，建议采取科学设置红绿灯、主要路段设置倒计时装置、安装和推广“城市道路智能交通系统”等措施，并提出了在主要路段修建“浅层地下人行通道”、人行天桥等设想。

　　□委员提案

　　设置红绿灯提出六建议

　　雷新平委员在《关于科学设置红绿灯以提高交通效率的提案》中说，随着深圳市的快速发展，市内交通日趋繁忙，作为城市交通指挥棒的红绿灯，对交通起着决定性的影响。如果红绿灯设置不合理，不仅会影响到交通秩序和行人的安全，还会增加车辆燃油量和尾气的排放量。而造成目前通行效率不高的主要原因在红绿灯设置不合理。通过调研发现问题主要在四个方面：在于部分路段红绿灯设置过于繁密、部分红绿灯相位（红绿灯的指示箭头）设置不科学，导致红绿灯转换时间间隔过长、红绿灯配时设置不科学；未对不同路段和时段采取不同的红绿灯转换时间间隔；部分丁字路口的人行横路线设置有问题；人为造成红绿灯转换频次增多，使交通受阻等。

　　因此，雷新平委员提出了科学设置道路，精简交通信号灯数量，因地制宜对红绿灯进行设置和配时，在各主要路段设置倒计时装置，加强立法，加大对行人、非机动车辆违章的处罚力度等6项建议。

　　针对各种不同的道路状况雷新平委员分别提出了修建“浅层地下人行通道”或是修建人行天桥，彻底解决人车分流、在红绿灯设置较密集的路段，实现同一时间全路段绿灯同时亮启的“绿波带”、设置左弯待转区，以加强对左转车辆的引导和控制、在最短的时间内完成“城市道路智能交通系统”在全市的安装和推广应用、在各主要路段设置倒计时装置等解决问题的具体措施。

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车辆在华富路口排队等候红绿灯。

　　□延伸调查

　　现状一

　　地点：华富路

　　绿灯时间短行人过路难

　　昨日下午2时许，记者来到华富路实地调查。华富路设计为8车道，宽约40米。然而此处横穿马路的斑马线只有一条，离公交站台有20多米远。不少刚从公交车下来的市民为了省时间，索性直接从站台横穿马路。

　　记者看到，该路口人行红灯时间约为1分30秒，而绿灯则只有40多秒。如果路人行走速度不快，当红灯亮起时就只能站在路中，在来回穿梭的车流中等待。当横穿路口的人一多时，人车抢道、拥堵混乱局面就几乎不可避免。

　　探因：

　　红绿灯设置过于集中

　　在华富路，记者看到，从黄木岗立交桥到上海宾馆大约4000米的路段，设置有6组红绿灯，平均每隔几百米，就有一组红绿灯“拦”在路中。“这段路并不长，却设置了6组红绿灯。由于靠近华强北步行街，华富路车流量大，一到高峰时间车辆就堵在一起等红绿灯，有时过两个红灯得花上近半个小时。”

　　部门反馈：

　　对于华富路红绿灯设置过于集中的问题，市交警局科技处处长林维望表示，在能不设信号灯的地方，会尽量减少设置，但安全与畅通是一对矛盾体，必须全面考虑问题。“我们也希望路网结构能科学规划，但这不是交警部门所能解决的。”

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景田莲花路口右转车多影响行人过马路。

　　现状二

　　地点：景田莲花路口

　　右转车辆阻碍行人通行

　　在景田莲花路口，由于右转的车辆太多，行人难以在正常绿灯时间内穿过马路，人车抢道的事屡见不鲜，再加上该路口正在进行地铁施工，道路状况十分复杂，经常有行人与右转车辆发生碰擦事故发生。

　　记者实地观察发现，高峰时段过街的人很多，平均一个绿灯有20多人需要过街。记者观察了一下，一次行人绿灯时间，竟然有近10辆车在此右转。

　　探因：

　　红绿灯相位不合理

　　经常路过这一路口的市民万先生表示，景田菜市场在莲花路的南侧，而北侧则有几个大型社区，不能因为不是主干道，就不考虑附近社区数万居民的过街需要。行人绿灯时间本身就缩得很短，再加上车辆右转，行人怎能安全过街？“如果保持现有绿灯时间，就一定要限制景田路上的右转车辆，否则行人无法通行。”万先生建议。

　　部门反馈：

　　对于景田莲花路口右转车辆的问题，林维望表示，深圳市是禁止红灯右转的，但在该路口是个临时措施，目的在于减轻该路段因地铁施工所带来的交通压力。今后会设法在疏通车流的同时兼顾行人。

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拖着行李走人行天桥不方便，只好冒险横穿华强深南路口。

　　现状三

　　地点：深南路上海宾馆至兴华宾馆路段

　　有人行通道不走

　　从上海宾馆到深南路的兴华宾馆近4公里的路段上，有两座人行天桥，一座地铁过道再加一座地下人行通道。过道密度不能说不高，但仍有不少市民竟然直接从繁忙的华强北路与深南路交汇路口上强行穿过。

　　昨日中午12时许，记者在该路口观察到，尽管大部分行人自觉地从地下通道穿过，但仍有不少市民依然冒着生命危险，直接从路口路面穿过。

　　探因：

　　人行天桥离太远不方便

　　市民黄先生表示，如果他要过街一般都会走人行地下通道，很少走地铁通道，“华强站的地铁通道出口指示模糊，转悠半天才能找到出口。”市民张小姐则表示，那两座人行天桥离得太远，不方便。

　　部门反馈：

　　林维望向记者解释道：“该路口现有的人行地下通道坡道设计较陡，对一些骑车拖车的人来说确实不便，才选择直接穿越路口。对此，重罚也解决不了问题，目前只能加强执法力度。但我们希望能有更人性化的过街通道规划，以减轻交警后期管理压力，最终方便于民。”(记者肖宇/文、图)

我市部分路段红绿灯设置须改进。　　深圳新闻网讯　随着我市机动车保有量的高速增长，如何提高路口的交通效率，避免人车抢道的现象？开始为越来越多的市民所关注

文章标签: 红绿灯通行汽车大世界

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