胜算几何睿翼和其主要竞争对手数据对比

　　马自达6睿翼终于要上市了！从宣布国产、命名中文名、签约菲尔普斯代言，前前后后折腾了1年了！让我们不禁感慨：等待睿翼上市比生个Baby还费劲！

　　今日，一汽轿车终于公布了睿翼的详细参数配置，本文选择睿翼三个不同类型的竞争对手：本田雅阁、大众迈腾、福特蒙迪欧致胜。仅仅从参数配置方面，看看睿翼是否能够引起您足够的关注！

　　由于只有睿翼一个2.5L排量的信息，且全为自动挡车型。相应地，我们选出迈腾1.8TSI手自一体的3款、致胜2.3L的5款和雅阁2.4L的4款车型作为主要比较对象。

　　上表显示了来自4个品牌相应的车型的主要技术参数，简单来讲：尺寸方面，雅阁和致胜要比睿翼大一些，而迈腾与睿翼相当，虽然迈腾配备了较小排量的涡轮增压发动机，但是除了致胜的2.3L直4输出偏弱，迈腾较侧重扭矩以外，4款发动机动力依然在可比较的范围，同时都有5速或6速的自动变速箱，市场价格也比较接近，因此车型的整体可比性较强。下面回到本文的主题——配置。[page]

　　在细看配置之前，要做一些说明：由于中级车的配置繁多，限于篇幅，这里只列出一些比较“敏感”的配置，至于所有车型都具备的（如，发动机转速表）或者都没有的（如：按摩座椅）配置在本文不再赘述。

　　所有表中列出的配置只有该车型的标准配置，所谓的“选配”是基于加价的前提上的，因此被视作等同于不配备。

　　考虑到各个品牌的车型众多，给一一比较带来了困难，况且睿翼的价格尚未公布，也找不到真正意义上的对应关系，加上市面上，这类中级车中高档配置比较好卖，因此我们的对比也会有一定的针对性。

　　本文大致依照汽车探索参数配置表的格式，将比较类分为：安全，形式，舒适便利，多媒体，座椅和车身6个大类。

　　安全在这个级别的轿车中很受消费者关注，我们看到四款车型的主、被动安全还是有一定的差距的，但睿翼与迈腾在安全方面比较突出，二者之间则不分伯仲。

　　睿翼的安全配置有个特点，就是“一视同仁”，所有3款车型的配置是一样的，并且全面超越了雅阁和致胜。

　　自动驻车则是迈腾独有的，也是迈腾“叫卖”时着重宣传的，而迈腾的技术型和舒适性只有4个气囊（即驾驶席与副驾驶席前部与侧气囊），但是小编从一汽大众4S店获悉，很多批次的“中低配”迈腾并不止4个气囊，有的增加了侧气帘，有的甚至增加了A，B和C柱上的6个气囊，并且加量不加价，但厂方并没有给出具体的优惠时间表，因此到店的消费者一定要问个究竟。

　　雅阁和致胜在低配车上都没有标配电子稳定程序或车身动态控制（通常所说的ESP或VSC或DSC），除了雅阁顶配以外，气囊也普遍只有4个，而且关键时刻可以规避致命伤害的颈部保护系统全都没有装备，因此这轮对比完败。[page]

　　行驶配置主要包括一些车辆行进时的辅助系统，可以使驾驶者更好地了解车辆的状态，从而更好的控制车辆。

　　这方面迈腾比较突出，除了2款车型没有配备胎压监测以外，列出的其它项目一应俱全，而胎压监测还是所有其他品牌的任何车型都不具备的。同时随速转向系统（EPS）也是迈腾独有，令驾驶更轻松，更安全。

　　睿翼的行驶配置就比较单调了，尊贵版除了倒车雷达，其余全是空白，甚至被视为当今中级车默认配置的行车电脑也没有装备，有点说不过去。这一轮较量中，睿翼败下阵来。

　　雅阁和致胜的行驶配置中规中矩，基本全车款配备了行车电脑，定速巡航和倒车雷达，雅阁顶配还有影像倒车系统，成为亮点。[page]

在众多的便捷舒适性配置里，小编总结了4项比较典型的，也容易造成差异的配置来比较。

让人欣慰的是，本次所有车款都带有遥控天窗关闭功能，与以往的中级车相比，确实更加方便。再也不会出现下车后发现天窗未关闭，不得不再开车门关窗的尴尬。车窗方面，除了雅阁只有司机侧一扇具备“一触式”功能，包括睿翼在内的其余品牌4扇车窗均有此装备，非常人性化。

　　无钥匙进入是当前比较热门的配置之一，这一点迈腾有些落伍了，其它3个品牌的高配车型都有该配置，让车主在朋友面前脸上增色不少。

　　多功能方向盘让驾驶员的操作简单且安全，所有16款车型只有迈腾技术型的方向盘上没有多功能按钮，当然由于各车型本身配置的差异，多功能方向盘上可以控制的内容也有所不同，但无外乎“音响、巡航、蓝牙和行车电脑”，其中睿翼至尊版的功能是最多的。

　　总的来说，现在的中级车在人性化设计方面都有较大的进步，都能较好地考虑到人们的乘坐舒适和使用便捷。除了迈腾稍稍落后以外，其他3个品牌都比较到位，而福特集团下的睿翼和致胜引入“豪华”配置的门槛较低。[page]

“多媒体”通常都是“看得见、摸得着”的配置，各个品牌间的较量也更加直接。以下表格列出了中级车较为代表性的多媒体配置，也反应了4个品牌车型的配置差异。

　　低配车型多碟CD，高配车型DVD的组合成为主流。只是睿翼上DVD的引入门槛较高，只有顶配才有。相比之下，迈腾更加“吝啬”，没有DVD播放系统，这跟迈腾全车系还有2.0TSI和3.2FSI这两位兄长不无关系。顶配雅阁上的30G硬盘是不少豪华车才有的时髦配置，增加了整个多媒体系统的实用性和扩展性。

　　音量随速调节功能是人性化配置的典型，睿翼和雅阁都有配备，而配置理应更为高端的睿翼导航版却反而没有该功能，让人有些无法理解。德国工艺打造的迈腾和致胜都没有音量随速调节，可能是对自家轿车的隔音能力非常自信的缘故吧。

　　免提电话系统通常以蓝牙接入的形式出现，从表中可以看到，雅阁和致胜的中高配车型均有蓝牙装置，而在迈腾上，虽然属于选装的配置，但笔者从4S店了解到，迈腾舒适和豪华型早已免费提供蓝牙功能，不需要消费者加钱。这样看来，睿翼在这方面考虑的并不周全。

　　导航系统的分布与蓝牙类似，通常出现在高配版或导航版的车型上，只是这次全系缺席该装备的是迈腾。

　　总的来说：如果在4S店里争取不到免费的选装配置，迈腾一轮的表现是最差的，雅阁占据上风，而睿翼和致胜次之。[page]

很多品牌的宣传页大多把座椅的配置归在内饰里，而事实上，座椅全程承载着成员的重量，与舒适性和安全性息息相关，因此我们将其单列。由于各个品牌的座椅配置较有规律，表格也相应做了合并。

　　除了迈腾和致胜的2款最低配车型上还保留手动调节以外，8向电动调节已经是驾驶座的标配，迈腾其余车型更是前排2个座椅都采用12向电动调节。副驾驶座方面，睿翼和雅阁大部分车型采纳了主流的做法，依然保留电动调节，但是调整的自由度较少到4向。致胜就显得比较小气了，副驾驶都要手动调节。

　　座椅的记忆功能要数睿翼表现突出，驾驶座有3组记忆存储，方便不同的驾驶者使用睿翼。前排座椅电加热和真皮材质基本运用到绝大部分车型里，没有太大差异。

　　睿翼和迈腾的座椅配置在中高端车型上比较突出，和这两款车强调操控的卖点有很大的联系。雅阁在低端车型上占有一定优势，而致胜完败。[page]

最后是车身配置的比较。当您走进4S店，首先看到的就是车身外观，消费者向店员的咨询也很可能从车身配置开始，为此，我们发现部分车型的实际配置会有所提高，看下去您就知道了。

　　氙气大灯基本与清洗系统“捆绑”，出现在所有品牌的中高配车型上。而睿翼的氙灯还有随动转向功能，令转向更加安全。这里要强调的是，同蓝牙的情况一样，迈腾的氙灯也是选装配置，但实际上，中高配车型同样免费提供带自动清洗和随动转向的氙灯，想购买迈腾的消费者一定要到店里询问清楚。

　　防炫目后视镜的手动与自动的“抉择”完全按照各品牌自己的喜好，迈腾全部为自动，致胜全部为手动，而雅阁和睿翼则有高低配置上的差异。感应雨刷的装配情况与防炫目后视镜相似，不做具体介绍了。

　　通过对上述车身配置的比较，睿翼表现突出，除了尊贵版比较“简陋”以外，至尊版和导航版的配置很全面。和多媒体配置的情况相同，如果迈腾没有“加量不加价”的促销方案，最后一轮对比可以说是惨败。[page]

　　总结：虽然本文的主题是配置比较，但是由于睿翼没有公布最终价格，我们无法找到对应关系，只能相对笼统地下此结论：

　　先期上市的睿翼2.5升的3个车款里，最低配的尊贵版没有任何优势，配置与雅阁和迈腾相当，并且一汽马自达官方一再咬住——20万以上起价，因此在名气不如雅阁，技术不如迈腾的前提下，应该不会有好的表现。好在2.5升这个级别，选择中高配置的消费者会更多。

　　不得不提的是，我们注意到配置较高的2款车型（至尊版与导航版）并没有出现明确的高低定位。上表显示，导航版只是增加了“DVD多媒体语音导航系统”，其它方面反而出现了3处“减配”的情况。这样一来，睿翼真正的“顶配版”并不存在，而且给只有3个车型的睿翼20万—25万的大跨度定价造成困难。我们猜测这很可能是一汽马自达的营销策略，今后势必会有更多配置的组合，进一步丰富睿翼的产品线。

　　尽管如此，睿翼至尊版与导航版都有一定的实力。安全、舒适便捷、座椅和车身配置都处于中上游的水平，尤其是人性化座椅更是显露出睿翼注重操控的Zoom-Zoom精神。当然鉴于中级车市场高手林立，最终售价依然是睿翼性价比的决定性因素。

　　马自达6睿翼终于要上市了！从宣布国产、命名中文名、签约菲尔普斯代言，前前后后折腾了1年了！让我们不禁感慨：等待睿翼上市比生个Baby还费劲！　　今日，一