4门Coupe大战即将开始官方图详解奥迪A7

奥迪在刚刚过去的底特律车展上发布了一款名为Sportback concept的概念车。虽然它目前还仅仅是聚光灯下的一台只可远观的概念车，但它表达的信息和意义可不一般。外界猜测多年的奥迪A7就将以它为蓝本，所以应该用不了多久，它就能走下展台与众人见面了。今天我们来解析一下奥迪Sportback concept究竟是一款什么样的车。

Sportback是奥迪在2004年提出的概念，首次应用在紧凑型的A3上面，顾客对此的反映大大超过了奥迪的预期。A3 Sportback是将两门轿跑车的性能车型和5门车型的实用性相结合。奥迪Sportback concept概念车的出现有两个意义，就像它的名字一样，用Sportback理念把优雅、运动、实用结合在一起。另外它也表明Sportback理念不仅适用于紧凑型车，2008年巴黎车展上曾展出过更小的A1 Sportback concept，现在这个理念又向中大型车延伸。不过在业界，最有名的4门Coupe轿跑车应属奔驰CLS，将来的A7也将以它为目标。

Sportback concept采用极简单的设计，减少车身线条，车顶、肩线和窗线一气呵成。四门无框车窗和狭窄的车窗轮廓也是经典的跑车造型，上翘的后三角窗明显区别于奥迪的其它车型。10辐条21英寸的轮毂造型简单而有力。水平的肩线加强了车身与路面贴合的感觉，与A5一脉相承，前后宽大的LED灯组也在强调这一效果。纤细的后视镜采用上翘的造型，灵感来自于喷气式飞机的机翼。

整体式中网仍然出现在概念车上，但样子稍有变化，首先是中网内部采用水平的线条，另外形状更窄更宽，突出运动感。整体式中网的外轮廓也有些变化，采用A1 Sportback概念车的设计方案。更低的位置降低了视觉重心，让前脸变得更有力。大灯下面的进气口可以导入大量的空气，同时也在视觉上营造出更宽大的效果。

车尾也与A5有很多相似之处。尾箱盖的边缘向上翘起，两条水平线强调Sportback概念运动的特质。分列两侧的四出排气管藏在保险杠内，尾部的扩散器来自奥迪运车部门。

内饰采用简洁明快的设计，同时又不乏优雅。车顶采用一整块玻璃制造，有很好的车内空间感。中控台偏向驾驶员一侧，空调出风口、仪表板和可以隐藏的MMI显示屏边缘都镶嵌铝制装饰材料。和外观相同，内饰也大量运动直线和平面来表现。MMI的显示屏平时隐藏在中控台中，点火后会自动翻转出来，不知道将来量产车是否能保留这项功能。[page]

内饰的材料一贯的高档，大部分都用真皮包裹。仪表板、中控台和车门使用大面积的橡木做装饰，深浅相交的纹路突出豪华和运动感。钢琴漆和铝制面板装饰的MMI控制台也是车内一大看点。甚至连车门内把手都经过精心设计，轮廓和后三角窗一样。

车内四个座椅都充满运动感，精心缝制的十字纹路有些复古，是经典GT跑车的传统设计。车内空间向中大型房车看齐。行李箱有500升，足够实用，而且里面也采用高档的材质。

概念车的动力系统采用目前最洁净的柴油发动机。新的6缸3.0 TDI柴油发动机装备了全部最新技术：电控共轨直喷，喷射压力达到2000巴；高效的涡轮增压器也有助于降低尾气排放。最值得注意的是奥迪在燃烧室内也安装了传感装置监测燃烧进程，在世界范围内这也是首创。发动机尾气处理采用AdBlue装置，利用尿素喷射降低氮氧化物排放，微尘滤清器降低颗粒物排放。

通过一系列举措，新TDI发动机能够减少90%有害物质排放。目前这台发动机已经能满足全世界的排放标准，包括最严格的美国加州标准，同时已经满足2014年的欧洲6号排放标准，二氧化碳排放量不超过156g/km。和同排量的汽油发动机相比，这台发动机的燃油效率提升超过40%，百公里等速油耗为5.9升。奥迪将在2009年起在美国和欧洲市场使用这台新TDI发动机。

和过去Q7上的3.0 TDI柴油机相同，新发动机在Sportback concept上也能输出165千瓦（225马力）和550N·m，配合7速Tiptronic变速箱。Quattro四驱系统将保证动力准确的传递到每个车轮。概念车的重量为1800kg，风阻系数0.30，从静止加速到时速100公里小于7秒，最高速可以达到245km/h。

为了进一步降低油耗，这台TDI发动机还采用了一些最新的技术。新的温度管理系统在热车过程中会控制冷却液的流动，帮助发动机更快达到工作温度，是提高效率的好办法。燃油泵也只在需要供油的时候才工作，这样又能减少一部分能量消耗。

7速S tronic双离合变速箱也是降低油耗的利器，它首次采用变速箱油加热技术，更快的进入工作状态就可以进一步降低内部摩擦，减少动力损失。

奥迪Sportback Concept也装备了和A4、Q5相同的能量回收系统。发电机通过回收多余能量给电池充电，用于车内用电器。启动-停止系统在等红灯时会自动熄灭发动机。低阻尼轮胎也能降低油耗，且不会对性能带来任何损失。

奥迪Sportback concept概念车的底盘结构来自于集团内部最新的A4/A5系列。悬挂调节注重行驶性能，能提供出色的精确性和稳定性。转向系统、轮胎以及刹车都按照最高性能表现来研发，大量使用铝制材料，降低簧下质量。新的5连杆前悬挂对车辆的动态表现起决定作用。通过差速器前移，离合器后移，工程师可以把前轴向前移动154mm，改善了前后轴的重量分配。

每个前车轮由5根连杆连接，一根支撑连杆，一根下控制臂，两根上控制臂和一根连接到转向机的横拉杆。这五根连杆都用铝制材料，降低了簧下质量，提高对车轮控制的精确度，还有助于提高碰撞安全性。防倾杆采用刚强度空心管材，也减少了重量。

要想达到运动性与舒适性的统一，簧下质量一定要尽可能的低，奥迪为在后悬挂上下了不少功夫。上控制臂和转向拉杆都以高强度铝制造，在轮胎受到冲击时，高刚性的后桥可以保证最小的形变。[page]

CDC（连续减震控制）避震器，和Q7的空气悬挂相同，采用双管道设计。液压控制单元通过活塞与管道相连接。它可以实现连续不间断的调整避震的软硬程度。电磁控制的活塞负责调整内外管道之间的液体流动，流速低时减震器变硬、流速高时减震器变软。

驾驶者可以通过奥迪驾驶模式选项来选择不同的减震工作方式，可以更加适合驾驶者的习惯或者路面的情况。不同的工作模式可以随时切换，没有任何限制。减震器和运动悬挂相配合，可以达到很好的舒适性。控制单元也会根据行驶状况自动调整减震器阻尼，如果高速入弯或者急刹车，比较硬的减震器可以减少车身俯仰和摆动，如果行驶在比较粗糙的路面上，减震器会降低阻尼。

概念车还使用了电控机械式转向助力，这也是奥迪首次在纵置发动机车型上采用这种助力方式。它和传统的转向助力最大的区别在于，电控机械式转向助力只在车辆实际转向时才会启动，而直线行驶时转向助力并不工作。这样平均每百公里可以简约0.2升燃料。另外奥迪Sportback concept的电控机械式转向助力还能实现完全自动的泊车辅助。

奥迪Sportback concept外观设计图

概念车的刹车系统采用了陶瓷刹车盘，保证在任何严酷的环境下都有足够的制动力。前轮采用380mm刹车盘，单向6活塞铝制刹车卡钳；后轮采用356mm刹车盘，浮动式卡钳。和传统的金属刹车盘相比，陶瓷盘的使用寿命延长了4倍，达到30万公里，同时有更出色的抗热衰减能力。陶瓷盘更轻的质量也对舒适性和操控有一定帮助，这也是降低了簧下质量产生的效果。

奥迪Sportback concept内饰设计图

奥迪Sportback概念车最终将以A7的形式于我们见面，不过概念车上很多过于前卫的理念可能无法实现。比如全玻璃车顶，就对车身刚性和抗翻滚能力是一种考验。全LED的大灯组目前已经开始批量使用，但范围很小。

之前曝光的奥迪A7路试谍照

概念车上我们也能看到很多很快就会量产的新装备。高科技的3.0 TDI发动机、能量回收和启动-停止系统都会在欧洲率先使用。但国内用户可能就享受不到了。不过我们可以猜测一下，目前奥迪的汽油发动机中，A7可以装备2.8 FSI、3.2 FSI或者Q7的3.6 FSI，另外作为一款跑车，高性能车型可能会采用3.0 TFSI和4.2 FSI，动力将超过300或者400马力。按照奥迪的传统，S型之后还有更高的RS车型，可以使用R8 V10的5.2 FSI发动机或者RS6的5.0 V10双涡轮增压发动机，保守估计也有520到560马力。

当然奥迪A7要面对的对手不只是一枝独秀的梅赛德斯-奔驰CLS，保时捷Panamera、阿斯顿·马丁Rapid、宝马CS概念车都要进攻4门Coupe领域，还真是热闹啊！

奥迪在刚刚过去的底特律车展上发布了一款名为Sportbackconcept的概念车。虽然它目前还仅仅是聚光灯下的一台只可远观的概念车，但它表达的信息和意义可不一般。外