金字塔顶端的王者梅赛德斯-奔驰S350L评测

巧合，这是绝对的巧合！在给测试篇和乘用篇想题目时，同事与我不约而同的想到了“稳”这个词，的确“稳”这就是奔驰S级应有的本色。测试篇“稳坐钓鱼台”体现的是一种刚柔并济的性能实力，而乘用篇要为大家展现奔驰S级如何做到豪华车的老大。

如果汽车也如旧时的人一样存在等级，那么豪华轿车无疑是位于金字塔顶端的王者。在现今的汽车世界中，仅有屈指可数的几个知名品牌拥有真正的豪华轿车，而其中又以梅赛德斯-奔驰S级最为畅销，于是封其王中王的称号丝毫不为过。它是如何做到的呢？请往下看。

奔驰S级看起来有王者风范

奔驰S级开起来也不失动感

　　俗话都讲“坐奔驰、开宝马”，也许这样的说法过于片面，在前面的测试片中我们看到了奔驰一样开起来威风凛凛，而已有的经验告诉我宝马坐起来也很舒适。但是“坐奔驰、开宝马”即是消费者的主观反应，也是两个厂家对各自产品定位的核心，因此这一说法也是正确的。

　既然是“坐奔驰”，那么乘用的舒适性是首要考虑的因素，在这方面斯图加特人从来都不曾将就过，他们的产品始终是领先的，尤其是作为旗舰的S级车型。对于普通人来说，S级的主要印象来自于形，车头的三叉星徽标和动感优雅的造型；或是感受其势，也就是前面所讲的王者之气，这是包括其它奔驰车型都不具备的。而也许S级更重要的是一种内在的、实际的乘用感受，这也是多数人没有体会的。

　　乘用空间奢侈、功能全面

虽然这辆S350L 4Matic(以下简称S350L)看起来不错，开起来也很带劲，但是它主要服务的还是坐在后排的尊贵乘客，于是乎我们的体验以后排为主。这些乘客不论是老板或是领导，都有一个特点——凡事无须事必躬亲。于是连关车门这样的小事都更简单了，S350L配备了四门电吸式车门，只要有关门的动作和轻微的力度就可以自动关闭车门。再也不会因关门力度过大而有失优雅，或是力度过轻而往复多次而尴尬。

　除了很多功能由手动改电动、由半自动改全自动外，最能体现豪华车气势的无疑是修长的车身和宽敞的空间，这方面引入国内的加长版S级无人能出其右。5米2的车长和3米2的轴距都是同级别车型中最出色的，由此而达到的效果是很显著的，即便是最小的空间布局下，后排乘客也能拥有足以翘起二郎腿的阔绰空间。

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　　唯我独尊的后排座椅

　　还一点我们也不能忽视，那就是奔驰S350L的优越的乘坐舒适性还建立在良好的行驶机构和扎实的底盘上。其轮胎规格仅为235/55R17，55%的扁平比和17的轮毂都是出于一定舒适性追求的考虑，另外主动可调式空气悬挂和4Matic四驱系统的帮助也是很大的，这些都是创造稳定舒适的形式环境的前提。

　　再加上那可以前后上下多方向调节的真皮座椅，其舒适度丝毫不亚于您家中的沙发或躺椅。其实，仔细研究你会发现后排座椅的前后或上下调节其实是一体的，也就是调节上下或前后的结果是相同的。另外，后排座椅比前排缺少了椅垫长度调节这一功能，也许是觉得这完全没必要了，它已经足够长了。

　　对于右后方尊贵的老板席来说，它还具有一定的特权。那就是通过一个转换按键，后排乘客可以完全控制副驾驶席座椅的姿态。唯一的问题时，以把副驾驶席的空间压榨到最小为前提，此时空出的如此巨大的空间除了跷二郎腿还能用来干点什么？

　　大尺寸双天窗和车内灯光营造豪华氛围

　　有了大空间和安乐椅，要想乘坐起来更舒适，那必须营造出一个温馨、合适的内部环境，比如光线和温度。贯穿整个车顶的双天窗，前半段可以完全开启，让车外的清新空气可以顺势流入车内，虽然后半段不能开启，但是大尺寸的透明车窗为后排乘客带来明亮光线的同时也有效避免了尘土和其他外界的干扰。

　　天穿的作用也许只在白天体现的淋漓尽致，于是奔驰很注重车室内的人工光源的作用，通过前后排多处的照明使S级内饰始终给人以温馨舒适、有时候更显得富丽堂皇。尤其是在黑夜中，轻轻叩开车门的一刹那，车厢内环绕的投射灯将S级内饰的轮廓清晰的描绘出来，于此同时这样的照明环境始终不会对乘车人的眼睛有过度的刺激。

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　　独立四温区空调和车载冰箱

　　在普通家用车上自动空调已经算是高档配置，而奔驰S350L则完全没有把那个当作一回事，独立的四温区自动空调使用起来效果极佳，更主要的是其调节温度的过程迅速而神出鬼没。这也是奔驰潜心研究多年的成果，其空调系统作用是乘用者可能感觉不到明显的气流，也就是冷风或热风，但整体温度的改变就像洋流一般不可阻挡。对于后排乘客的感觉来说，不同角度、形状各异的多处出风口起到了很大作用。

　　空调系统是为了保持车内有一个宜人的温度，对某些酒水饮料则不行，它们需要额外的低温环境来保持香甜的气息和顺滑的口感，如香槟等。而这些酒水又是老板们的最爱，于是奔驰也想到了这一点，S350L的后排中央扶手箱后方有专门的车载冰箱，而且不像某些车那样共享空调的冷气，它拥有自己独立的压缩机，保证了良好的制冷效果。

　　后排影音娱乐和简版COMAND系统

　　除了车载冰箱，S350L的后排还提供给乘客独立的影音娱乐系统，这套系统可有液晶屏下方的一排按键和中央扶手箱上的一个旋钮来控制，也就是奔驰的COMAND系统。不管是学习借鉴也好，或是自主创新，奔驰的COMAND系统功能强大且操作直观，只是后排的这套系统似乎只是一个分支，它的功能完全比不上前排，但看个DVD、调个电视台等基本的功能都能轻松搞定。

　　操作、显示同样出色的COMAND中央集控系统

　　更详细的我们还是来介绍一下前排的COMAND系统，这套系统的控制终端由旋钮和周边几个功能键组成。全金属制成的旋钮做工精致，看起来其设计灵感很可能来自科幻味道十足的轨迹球鼠标，它可以进行向下按、旋转和前后左右四向移动控制，因此其操作其实跟鼠标是很接近的，而且从手感及阻尼设定来说都相当出色。

　　有了集中的控制系统，要想完成如此多的功能还需要一个良好的显示界面。S350L的中控台上方和仪表盘相连接成一体的一个液晶屏，它隐藏在玻璃罩后方可以做左右的角度调节，以满足驾驶员和其他乘员的使用需要。[page]

　　COMAND系统控制的功能

　　说奔驰的COMAND系统使用起来直观、方便，最主要的原因是其显示界面的逻辑性很好，从液晶屏最上方的主菜单，共有导航、音响、电话、影像和车辆5个选项，可以通过旋钮的旋转或左右拨动来选择需要调节的内容，然后按下旋钮进入下一级菜单；返回上一级可以向上拨动旋钮或按返回快捷键，每一级都有这样的数据库结构，使用起来逻辑清晰。

　　在导航系统的使用中，您可以用单页面显示地图或分双页面分别显示地图和其他信息，另外还有多种导航模式，对于目标地点的选择和输入都是很简单的，但是具体的使用内容真的过于丰富，到底有些什么，如果您是奔驰S级的车主，这只能由您自己一点点体会了。特别强调一点，S级匹配的地图信息很全，而且导航的精度很高，最小刻度可达25m。

　　而其他功能的使用也是如此，以分级菜单的形式显示，可以逐一选择或特定的输入。但是，比较疑惑的是为什么奔驰要将简单的座椅腰部支撑调节也加入到COMAND系统中，而没有在其独特的座椅调节按键上设定一个此项功能的快捷键呢？虽然调节起来更直观，但完全不必要，我认为该项功能用COMAND控制稍显冗繁复杂。

　　另外，在电话功能上，车载电话的使用还需要借助COMAND旋钮后方的拨号键盘，使用起来就如同一般的台式机电话一样方便。

　　刚才提到的独立四温区空调系统可以完全不依靠COMAND系统而工作，一排控制键简单的排列在中控台中央出风口的下方，各按键的功能都被清晰的标注出来，使用起来相当方便。而在空调控制键的下方，隐藏于盖板之下的是6碟DVD的碟舱，这样的设计更换碟片更轻松，而且没有破坏中控台的整体性。[page]

　　同样功能全面的液晶显示仪表盘

　　奔驰S级上还有一项装备是很独特的，那就是采用液晶显示的仪表盘，看起来中央的时速表跟普通的指针式仪表无异，但其实这里是一整块的液晶屏，指针和刻度都是模拟出来的。这块液晶屏的功能某些情况下丝毫不亚于它隔壁的那个尺寸更大的家伙。除了基本的时速、里程等信息外，如导航、音响、车载电话和维护、调节等信息都能一一显示。此外，在夜间行驶时，开启夜视功能红外图像也是通过这里传递给驾驶者的。

　　传统装备与最新科技的融合

　　看了那么多可以说是奔驰S级独有或领先的科技配置，这已经让人觉得它在功能上趋近完美了，但是这还有一个前提，那就是一些基本的功能一定要健全。比如造型独特的四辐方向盘，人们对其看法是褒贬不一，造型及手感都不能跟与出色的AMG系列方向盘相比拟，但是它也能够S级的基本需要，各种控制杆、控制键的功能和使用都很不错。

　　德国车的气息在奔驰S级上格外浓重，也许这一带S级已经有了很多地方突破常规，例如方向盘后方的怀档式换挡杆，但是很多传统的、经典的设计被保留，大灯开关就是典型一例，而与此同时灯光控制旋钮下方的电子手刹对于奔驰来说又是一种新鲜事物。

　　作为先进技术的引领者，奔驰S级上应用的很多先进技术或装备目前还是有很强的领先性的，例如语音控制系统，这一配置早在上一代的奔驰S级上就已经有所应用，经过了多年的改进，目前S级上的语音控制系统已经有很大的实际意义。

　　当然，毕竟S350L 4Matic并不是S家族中最强、最贵的车型，由于定位等原因，它还需要与更高端车型拉开差距，因此在一些配置上并没有如心中想象的那样一应俱全。显而易见比如有：S350L的前后排座椅虽然都有电动调节，也可以加热及通风，但是却没有记忆功能，要知道这项配置在低级别的C级和E级大多数款式上都是标配。

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　　恰到好处的储物空间设定

　　S350L的前后排中央扶手箱都像其身形那样宽大，这样的好处是能头同时满足两位乘客的需求，虽然不能前后移动而且内部空间也不如乘坐空间那么宽裕，但是一切的设计都以恰到好处为原则，这也是豪华车和普通家用车在这方面的不同。

　　面对竞争压力，展望奔驰S级未来

　　就在两天前，奔驰在北美正式发布了其全新一代的E级轿车，从中我们能看到一些信息。首先，E级像S级一样向大尺寸大空间方向发展，标准版已经很大了，据悉引入国内的加长版轴距将突破3米大关，这显然是追求更舒适的目标；其次，从新E级的造型来看，动感、时尚的气息如新C级一般明显。(相关新闻：大事件！新一代奔驰E级在北美正式发布)

　　另外，2009年1月8日宝马新一代7系正式进入国内，首批推出740Li和750Li共计5款车型，售价135.5-220万元，全部是加长版车型，轴距超过3米2，动力为两款双涡轮增压直喷汽油发动机。(相关新闻：全新宝马7系登陆中国售价135.5-220万元)

　　说上面这些主要是为了展望或预想一下S级的未来，的确目前的这一代S级已经相当出色了，它是当之无愧的王中王。但是它也面临了巨大的挑战，有来自自家兄弟的竞争，也有对手们(宝马新7系、奥迪A8L、雷克萨斯LS)的威胁。但是我们相信，如果奔驰将其出色的舒适性发扬，并进一步增强运动与时尚设计，再加上奔驰良好的品牌和工艺，那么王中王的称号是难以撼动的。

巧合，这是绝对的巧合！在给测试篇和乘用篇想题目时，同事与我不约而同的想到了“稳”这个词，的确“稳”这就是奔驰S级应有的本色。测试篇“稳坐钓鱼台”体现的