同门兄弟相残福特新嘉年华对比马自达2

　　作为最先登陆的新一代小车，马自达2的日子并不好过。看着新飞度挣得盆满钵满，这款突出运动风格的劲动小车却并没有表现出令人期待的销售业绩，或许它的问题来自偏小的空间，或许是动力偏弱的发动机惹得祸，或许人们还不能接受它前卫的造型设计，而这不禁让人们为车市寒冬中即将登场的新嘉年华捏了一把汗，因为它俩不仅同平台，而且同样有着上述三个问题，那么新嘉年华到底比马2更强还是更弱呢?　　

　　如今的小车不仅要在外观上看起来够靓，而且在空间和性能上也都有了相当高的要求，如何能在综合表现上更胜一筹是只买对的不买贵的的消费者非常看重的。不过作为全车能力表现的重要要素之一，如何能用设计吸引年轻人的眼球则成了所有车厂必须完成好的任务。

　　马自达在设计旗下的最新款小型车的时候，为设计师下了一个硬指标，那就是让新车的设计不仅要让买家有更丰富的感受，而且还会喜欢上这种感觉，并为此掏腰包。因此在他们的广告中，你会看到对他们外观有这样的形容“这种Zoom-Zoom的设计就像是孩子们模仿汽车发动机工作的嗡嗡声，代表着运动的乐趣”。

　　于是我们看到了这辆马自达独特的柳叶眉，高腰线的设计，有国内媒体是这样形容它的设计“就像是朦胧中被人来了一棍子，马上清醒了。”应该说马自达2的设计是非常大胆激进的，只是车头三角形的小隔栅，看起来比较小气。

　　如果说马2的设计是用一根棍子让你清醒的话，那么新嘉年华则是用给你泼水的方式让你清醒的，因为它的设计显然要比马2更为大胆，夸张。这种感觉就像是致胜在中级车中独树一帜的设计一样，那么的与众不同，喜欢与不喜欢来得非常鲜明。

　　如果说在小车上开了大嘴先河就已经很有魄力的话，那么它肌肉感十足的腰线和镀络装饰则更加强调了它的运动与时尚，应该说在设计上，新嘉年华的设计与自身的定位相较于马自达的设计来说更为贴切，让人一看就知道它就是一辆注重驾驶感受的小车。

　　在内饰设计上，马2表现得更加中性化，圆形遍布中控台，仪表板等位置，甚至连排挡杆头也设计的非常圆润，而相比之下，新嘉年华的设计则显得比较俊俏，展翅高飞风格的仪表板与“米奇”造型的设计相比更能赢得男士的喜爱。从仪表板的设计来看，新嘉年华的设计简直就是个未来派，将筒式仪表夸张化的设计的确是传统的马2仪表所没有的，不过两车都没有配备水温表。

　　新嘉年华的中控台是最值得大书特书的地方。首先要夸耀的就是它的多功能显示屏，在这个级别的车型中可是独一份，比马2简陋的红底显示屏在功能性上更丰富，而在控制键的人机设计中，这辆车都比较偏重设计，而影响了部分常用按键的使用便利性。

　　其次由于马2将排挡杆直接连接在了中控台的下方，因此缺少了新嘉年华的触物小格，不过别着急，马2在两座之间留了一个非常大的触物槽，虽然比较浅，但空间足够大。只是如果加装了中央扶手的话，则会损失不小的触物空间。

　　实际上由于这两款小型车都采用了同样的福特B3平台，因此从理论上来说，它们的轴距和宽度应该没有明显的差别，而实际的参数也给了我们以肯定的答案。马自达2的三围为3.9x1.6x1.48米，轴距为2.49米，而新嘉年华的也并没有好多少，只是更丰满的车身在宽度上有了一定的优势。

　　马自达2后排空间

　　在腿部和头部空间上没有明显差别，因此如果你认为马自达2的后排腿部空间就无法满足你对舒适的需求，那么与它在三围上没有什么差距的新嘉年华也是无法交上满意答卷的。由于在空间上，新嘉年华并没有对马2的短板有所突破，因此出现在马2上的空间问题也同样会影响新嘉年华的销售中。与同级中的热销车型新飞度相比，头部缩水的几十厘米将直接影响到买家对空间的评定。

　　从动力和悬挂系统上来看，马自达2虽然有一套灵巧的下盘，不过却缺少一台有力的动力系统来支持买家对运动性能的渴望。它的1.3升4缸16气门发动机最大功率86马力，在3500转下的最大扭矩为123牛米，虽然具有S-VT连续可变气门正时系统以及TSCV涡轮控制系统等技术，但在新飞度和雅力士面前，却并没有体现出什么特别的运动性能优势。

　　新嘉年华后排空间

　　此外虽然它的四速变速箱反应很快，动力传递比较简单，直接，但四速自动变速箱在技术上显然已经比较落后了，而在动力系统上的羸弱问题也同样传递给了更为注重运动表现的嘉年华身上，从而使它也变成了同样缺乏动力表现的“运动”小车。不过1.5的马2 和新嘉年华还是对得起运动这两个字的，由于在性能上的表现基本相同，因此在运动能力上，两车是没有差距的。

　　虽然目前新嘉年华的价格并没有发布，不过限于时下严峻的经济形势，步步紧逼的高水平对手，福特这款全球小车的价格将会比较“平易近人”，虽然有媒体曾经分析预测这款新嘉年华的价格将在9万以上，不过根据目前的情况它的价格将与马2的实际成交价靠拢，在7.5到11万这个区间。

　　从配置上看，新嘉年华不仅给低配车型配备了185/55 R15的轮胎，而且还为新嘉年华运动型提供了195/50 R16的大尺寸运动轮胎，相比之下马自达2所配备的175/65 R14就有些小气了。此外，在安全配置上，新嘉年华还拥有前排头部，后排头部和侧气囊这些丰富的被动安全配置，从安全性的表现上也要更胜一筹。

　　作为两款同平台车型，新嘉年华与马自达2的区别就像是晶锐与波罗的区别一样，大部分的分别都发生在它们的设计，空间，配置以及价格上。因此如果新嘉年华能够将官方指导价定在更为合理的八万以下，那么这款与马自达2共线生产的新车显然更加具有性价比。

　　作为最先登陆的新一代小车，马自达2的日子并不好过。看着新飞度挣得盆满钵满，这款突出运动风格的劲动小车却并没有表现出令人期待的销售业绩，或许它的问题