坚决走时尚路线第一时间体验全新奥迪A4L

　　初看这个题目您是不是有点“丈二和尚摸不着头脑”？别急，容我们慢慢跟您聊……（原标题：不跟你们玩了—汽车探索试驾全新奥迪A4L ）

　　相信去年11月份一汽-大众正式发布全新奥迪A4L的时候，相信有很多的朋友会很失望！“怎么把A4也加长了”，“一汽又毁了一部好车”等等这般的评论充斥在网络上。

　　汽车探索作为专业的汽车媒体，在没有正式接触这部车之前，自然不会做任何评论，但是编辑部的同事们偶尔也会流露出一丝失望。因为我们之前对原装进口的奥迪A5做过专业评测，大家对这部车的评价都很高。所以，作为和A5同样属于B8平台的国产新A4自然也是很期待的。

　　这次汽车探索受一汽－大众邀请，第一时间体验了全新的奥迪A4L，虽然只有一天的时间，但是这部车已经给了我们信心。虽然奥迪A4L还有一些做的不尽如人意的地方，但是可以肯定的说：奥迪A4L是一部好车，一部很有竞争力的车，一部定位准确的车！

　　由于“时间紧任务重”，所以本文不可能像我们的评测那样十分详细地介绍，在此只针对奥迪A4L的变化以及重要特点进行介绍。汽车探索会尽快拿到测试车，为大家做更详细的介绍和专业的性能测试，敬请期待！

外形动感时尚，“飞翼”日行灯是亮点！

　　全新奥迪A4L外形上的变化要从前脸、尾部和侧面线条来讲解：整体上保留了奥迪车型一贯的设计要素，但是对于细节的改变至关重要，这些变化让全新奥迪A4L变的更加动感时尚。而且奥迪对于当今世界的流行时尚元素把握的非常准确，诸多流行元素均有体现。从这方面看，奥迪在外形设计上跟他的两个竞争对手相比：奔驰走的是经典路线，宝马走的是运动路线。而奥迪则坚决地走时尚路线！

首先来看前脸，家族的大嘴设计当然要保留下来。整体造型则采用了当今十分流行的X造型（两个前大灯和前雾灯组成一个X形状），再和大嘴设计配合，显得既时尚又有一丝霸气。前翼子板向外延伸出来，又增加了一分动感。

整个外形设计的点睛之笔，要数“飞翼日行灯”了，由14个LED灯组成构成了一个“勺子”形状。就算是白天行驶，相信您也非常愿意把他打开，这也间接提高了车辆的安全性，而且会赢得不少的回头率！就像是一提起“天使眼”就会想起宝马一样，相信今后“飞翼灯”也会成为奥迪的代名词！

由于前轴向前移动了154毫米，所以使得前悬大幅缩短，发动机舱变的更长，四轮也更加向车身的四角靠拢，从外形上讲，这让全新奥迪A4L看起来更像是一部跑车（性能上的改变会在后边讲解）。时尚设计处处存在，侧裙边的设计便是其中之一。

尾灯的设计其实我们也认为是很出色的，只不过让“飞翼”抢了风头，变的不是那么抢眼了。同样采用了流行的LED尾灯，点亮后是一圈红色，十分漂亮。

全新奥迪A4L总共提供了5种轮毂可供选择，这里我们列举3种主打的轮毂样式。全新的5幅轮毂，有点像花瓣的造型，标配在3.2FSI quattro车型上。全新的7幅轮毂，显得更加动感，标配在2.0T车型上。另外可选的10幅轮毂，感觉比较普通，没有前两种有个性。在轮胎规格方面，2.0T标准型、舒适型和技术性均配备225/55R16的轮胎，2.0T豪华型配备了225/50R17的轮胎，3.2FSI则配备了245/40R18的轮胎。[page]

　　内饰依然十分精致，没有装配MMI和导航是个遗憾！

　　初看全新奥迪A4L的内饰，和老款相比好像变化并不大，做工依然十分精致。其实不然，确实整体风格一致，但是更多的是在细节上的调整。中控台整体偏向驾驶员一侧，这样更加便于操作。全系车型标配了6.5英寸的彩色液晶屏幕，结束了老A4无彩色液晶屏的历史，显的更有档次（国内很多用户认为有个彩色液晶屏幕才够档次，当然汽车探索不这么认为，不过有肯定比没有好）。

　　中控台面板与奥迪A5的相似，不过遗憾的是：全新奥迪A4L并没有装配奥迪的MMI系统，这只是一个简化的系统（MMI应该是8个功能按钮，这个只有6个，而且FM和AM占据了2个按钮，所以实际上只有5个功能按钮）。

　　如下图欧版的A4内饰，是配有MMI的，按钮的位置在变速器的下方，与A6的一样，共8个功能按钮。

　　一汽－大众的解释是：由于欧版的A4采用了全新的MMI系统，而国内对于新版MMI的汉化工作还未完成，所以新A4L并未才用这套系统，这也导致了全新奥迪A4L全系都没有配备导航系统，且不能选配。

仪表盘从造型上讲其实设计比较普通，但是跑车式的竖式指针设计很吸引人。中间彩色的综合信息屏看起来很舒服而且很实用，不过不是标配，只有2.0T豪华型和3.2FSI车型才有。

三幅的运动型方向盘手感不错，粗壮有力，带有方向盘快捷键和换挡拨片，不过也不是标配，同样是只有2.0T豪华型和3.2FSI车型才有。2.0T的其他3款车型均为4幅方向盘，无换挡拨片；2.0T技术型有方向盘快捷键，两外两款没有。

门窗控制按钮变成斜着的了，这样更便于操作。2.0T技术型之上的车型均配有驾驶员记忆座椅。

全新奥迪A4L的内饰设计很多地方都采用了椭圆形的的花瓣造型，比如中控台上的按钮，和下图的灯光控制按钮。

　　■ 外观内饰方面总结

　　优点：整体设计时尚动感，“飞翼”日行灯很抢眼，全系标配6.5英寸彩色液晶屏。

　　缺点：没有配备全新的MMI系统，全系都没有配备导航系统，且不能选配。[page]

　　车身尺寸加大，内部空间理想，后排空间优势明显

　　全新奥迪A4L车身尺寸变大了，车内空间变宽敞了，这从其名字中的L就可以看出。车身尺寸为4763×1826×1426mm，轴距为2869mm，比欧版的A4长出了61毫米，后排腿部空间为969mm（奥迪官方数据，非汽车探索测试数据）。

　　按照奥迪的说法是：“超越同级轿车，傲视竞争对手”，不过从数据上来看，这种说法确实挑不出什么毛病来。

　　从下面的对比表格来看，全新奥迪A4L确实比他的两个死对手奔驰和宝马的同级车型在尺寸空间上领先不少，车身长度长了200mm毫米左右，轴距长了109毫米。2869mm长的轴距不用说与宝马3系和奔驰C及相比，就算和以空间见长的本田雅阁比也不吃亏。

　　最重要的是，这2869mm的轴距，确实完全转变成了后排空间。下图中的美女身高168厘米，坐在后排显的十分宽敞，还可以翘起二郎腿。保守估计身高185厘米左右的乘客，坐在后排也不会感觉不舒服（前排驾驶员座椅按照身高180厘米驾驶员空间调节）。

　　后排有单独的空调出口，而且可以单独调节温度。后排中央扶手也设置的十分宽大，舒适性很好。后排座椅可以4/6比例放到，方便存放较长的物品。

　　说到这里，您应该开始明白本文的题目：“不跟你们玩了”是什么意思了吧？在这个级别中车中，以前的德国三家马车：奔驰宝马奥迪，无一例外地在强调运动性！这次，奥迪A4L首先对乘坐空间，乘坐舒适性进行了升级，不跟竞争对手进行正面交锋了。至于奥迪A4L的运动性保留的如何呢？我们下文会详细介绍，请继续往下阅读。[page]

　　新增诸多亮点配置，不过很多配置低配车型享受不到

　　此次全新奥迪A4L在配置上也是不遗余力，有诸多配置还是很吸引人的，在这里给大家简单介绍一下：

　　1.智能钥匙，金属样式的启动按钮

　　2.0T技术型之上的车型配备了智能钥匙系统，金属样式的启动按钮，看起来是不是很帅呢？钥匙放在兜里，直接拉车门，做好按下启动按钮车辆就启动了。不过这套系统有点小问题：如果您把要是插入钥匙孔内，启动按钮就不起作用了，必须要把要是拔出来才可以。

　　配备款式：2.0T技术型、2.0T豪华型、3.2FSI quattro旗舰型

　　2.电子手刹及驻车辅助系统

　　全系车型均标配了电子手刹系统和自动驻车系统。电子手刹系统很好用，与A6L的是一样的，不过可能有些朋友会觉得传统的手刹更有感觉。下面的A字按钮是自动驻车系统，和大众的autohold原理一样，停车时会自动启动手刹，在堵车时很好用，必须要关好车门系好安全带才会起作用。手刹启动时仪表盘会显示红色的P，自动驻车启动时会显示绿色的P。

　　配备款式：全系车型

　　3.奥迪侧向辅助系统

　　这是奥迪新研发的技术，在小该款的A6L上也有配备。主要作用是防止由于反光镜的盲区造成的侧面车辆碰撞。按下按钮，红灯亮起表示系统已经启动，不过必须在车速大于等于60km/h时系统才会启动。

　　当您侧面有车辆快速接近时，同方向反光镜上的LED等就会闪烁，提醒您此时不要变化车道。而当您要变换车道时，打一方的转向灯，这时如果侧面没有足够的变道空间，LED等也会闪烁。

　　您看明白没有，所有这些都是基于您必须遵守交通规则的前提下才会起作用：变换车道要看反光镜，打转向灯。不然LED灯亮了您也看不到，呵呵。

　　配备款式：2.0T豪华型、3.2FSI quattro旗舰型

4.奥迪驾驶模式选项和奥迪动态转向系统

　　动态转向系统其实是奥迪驾驶模式选项的一部分，我们先来讲解一下动态转向系统：

　　动态转向系统我们认为是随速转向系统的升级，随速转向系统是车速比较低时方向盘力度就比较轻，车速比较高时方向盘就比较沉。而奥迪的动态转向系统则会在车速比较低时，不仅方向盘会比较轻，而且会调节转向机的齿比，让转向更加直接，即方向盘转动的角度比较小，实际车辆转向角度比较大，这样有利于泊车掉头；在车速比较高时不仅方向盘会比较沉，而且转向角会变小，即方向盘转动角度比较大，实际车辆转向角度比较小，这样会让车辆在高速行驶时更稳健。

奥迪驾驶模式选项共有三种模式可以选择：舒适、自动和动态。在这三种状态下，电脑会对以下车辆设置进行调整：

　　(1).油门踏板对发动机的加速反馈

　　(2).变速器的换挡点（即换档转速）

　　(3).方向盘的转向比（右动态转向系统来调节）

　　需要注意的是：这套奥迪驾驶模式选项与A6、A8、Q7上的不一样，他不对底盘的高低进行调节，A6、A8、Q7上的系统可以对底盘的高度进行调节。

　　当您选择动态模式时，油门踏板对发动机加速的反馈会更加直接，变速器的换挡转速也会提高，方向盘的转向比会变小，使转向更加直接；选择舒适模式时正好相反；选择自动时为系统自动调整。

　　下图为在试驾活动中，在一个用桩桶码成的极小区域内，体验动态转向系统的变化。

　　配备款式：3.2FSI quattro旗舰型，其他车型可以选配。

5.B&O丹麦顶级音响系统

　　最新的奥迪车型全部都配备了丹麦顶级的BANG&OLUFSEN音响，摒弃了以前的BOSE音响。这套音响的特点是音色还原比较好，高音区域比较好，适合听交响乐，而BOSE则比较适合听流行音乐。不知道是不是奥迪对其车主进行了调查，他们更喜欢听交响乐呢？

　　配备款式：2.0T豪华型、3.2FSI quattro旗舰型

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　　2.0T发动机扭矩大大提高，方向盘居然有了路感，加长影响不大

　　全新奥迪A4L现在总共有两款发动机可供选择：2.0T和3.2FSI，我们这里重点介绍2.0T（毕竟是主力销售车型，而且有很大变化）。

　　2.0T的发动机关注奥迪车型的朋友肯定并不陌生，因为在老款的A4和现款的A6L上均有装配。不过全新奥迪A4L的这款2.0T发动机奥迪对其进行了重新的调教，功率相比老款A4的2.0T发动机减少了15kw，由147kw变为了132kw，但是爆发最大功率的转速由原来的5100转降低到了4000转。扭矩则增加了40N.m，由原来的280N.m变成了320N.m，且爆发最大扭矩的转速也由1800转降低到了1500转。

从数据上的变化可以看出，这款重新调教的2.0T发动机更加注重了车辆低转速的加速能力，毕竟日常驾驶跑到180km/h以上的速度是比较少的。道路试驾中，发动机给我们最大的感觉就是中途加速能力非常强，从40km/h至140km/h，深踩油门都能够感觉都明显的推背感（动态模式下）。

　　与2.0T发动机配合的是奥迪新研发的8速multitronic无级/手动一体变速器，这款变速器的特点是升档比较快，很快就会升到6档、7档，这对于车辆节油有很大的帮助。

在道路试驾中我们发现，奥迪A4L的方向盘居然有路感了（老款A4基本没路感），路面的上状况能够反应到方向盘上，这让我们十分惊喜。这全都得益于全新奥迪A4转向机位置的下移，转向机的位置更接近车轮，减少了车轮与转向机之间的传递的过程。所以在试驾驾驶中，我们会感觉方向盘路感比较清晰。而且由于动态转向系统的加入，在高速过弯时，会感觉方向盘转向很精准，而且不费力了（过同样的弯，老款需要方向盘转90度，现在可能只需要转60度了）。

我们在前文介绍外观时提到过，奥迪A4L的前轴向前移动了154毫米，这不仅让外形更动感，更重要的是使车辆的前后重量比达到了接近平衡的51:49，3.2FSI quattro车型更是达到了50:50的比重，看来这50:50已经不只是宝马用来宣传的优势了。

　　前后重量比更加更加接近平衡对于A4L这种前驱车来说，最直接的好处就是减少了转向不足（即推头）产生的几率，再配合最新的博世8.1版本的ESP，可以带来更好的安全性和操控性。

下面就要说道全新奥迪A4L加长的这61毫米是否对操控性有影响，其实如果说没影响，那肯定是不可能的。不过在道路试驾和场地试驾的绕桩和紧急变线项目中，我们并没有感觉出加长带来的影响。期间，在与奥迪培训师我国著名赛车手周勇的沟通中，他也表示：加长对于A4L来说日常驾驶中绝对感觉不出来，也就是在赛道上比赛中才能感觉出这种微小的差别。（这微小的差别就要等汽车探索拿到试驾车后，装上专业测试仪器测试之后才能有结论）下图为紧急变线试驾GIF图，文件比较大，请耐心等待。

写在最后：

　　可以说，奥迪在德国三驾马车中绝对是最了解中国用户的心理的，在经历了老款A4在国内的不热销（虽然比宝马3系和奔驰C级销量好，但每月1000多辆奥迪肯定是不满意的），全新奥迪A4L适时地推出了，更加强调中国用户在意的乘坐舒适型和空间，在运动性上也做了很好的保留和进步，这回奥迪又领先了一步。而且与宝马3系和奔驰C级有了明显的区别，这也就是所谓“不跟你们玩了”。

　　全新奥迪A4L的2.0T车型，最低价位已经拉低到了29.88万元，相信今天中旬再推出1.8TSI车型的时候，价位肯定会更低，也许能到24万的区间。在空间上有了明显进步的奥迪A4L，肯定会抢走不少购买本田雅阁和丰田凯美瑞高端车型的用户，中级车市场的竞争会越来越激烈的，当然这对消费者来说是很好的消息。

　　最后来欣赏全新奥迪A4L的车舞表演：