谁是真英雄实测奔驰GLK/宝马X3/奥迪Q5

即便是一年前，这里还并没有任何硝烟，更谈不上战场，因为在入门级豪华SUV中，我们只能看到宝马的X3，而同乡奥迪和奔驰的产品却还只是在试验场跑圈呢。不过如今的情况显然有了些变化，硝烟开始弥漫，战斗开始打响，奥迪Q5和奔驰GL级K的闪亮登场打破了宝马一枝独秀的局面，因此显然它们三个需要站在一起，直面考验。

宝马的这款SUV虽然并不是越野界的英雄，但它出色的操控性最值得称道

宝马的概念总是领先于时代。五年前，基于当时的宝马3系底盘，他们首先推出了第一款SAV（运动型多功能车）。这款主打操控，但却高人一等，空间更为宽敞的宝马车一上市就广受好评，出色的销量更是令奥迪与奔驰羡慕不已。从设计来看，虽然是一款五年前的车，不过一直以来，宝马并没有停止对它进行化妆，05年对X3的内饰材料进行了升级，并将地毯颜色与车内真皮颜色相匹配，前保险杠也改为一片式，而06年的大手术则打造了X3今天的模样，采用车身和下导流板同色的配置，中间贯穿黑色塑料保险杠，而尾灯在造型上也进行了改款，因此即便在今天拿出来与奥迪和奔驰的新车相比，也丝毫没有在造型上失分。

不停地改款，换脸，走在入门豪华SUV第一线的X3通过不断的改良永葆青春

同时进行了升级的还有它们的动力系统，包括了比老款提升了19千瓦的2.5升六缸发动机和提升了30千瓦的3.0升六缸发动机，此外它们还拥有HDC陡坡缓降系统等越野控制件。显然，宝马清楚的知道对手的动向，及时的对旗下这辆炙手可热的产品做了技术升级，保证了它在面对更年轻的对手时不至于显得过于苍老。

奥迪的这款新车在技术上非常先进，低转高扭的表现以及出色的操控都是亮点

紧随其后亮相的就要数奥迪的Q5了。这款应用了奥迪最新技术的产品将目标定在了干掉X3上。因此无论在三围尺寸还是车内空间上，都要比X3更为出色。而它所依靠的奥迪MLP平台正是奥迪A5 Coupe所使用的奥迪下一代车型的通用平台，整车重量实现了更好的平衡，而且在技术上也要更加先进，运动能力并不逊色于宝马。

它的四驱Quattro机械四驱系统是这三款产品中最为强悍的，极限表现很出色
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Q5所配备的2.0TFSI发动机采用了分层燃烧技术和涡轮增压以及奥迪的可变气门升程技术AVL，最大扭矩输出可以从1500转就开始输送，211马力的最大功率和350牛米的最大扭矩保证了它无论在公路上还是越野路段下都能有过人的表现，最令人称道的是它还配备了七速的S-Tronic变速器，而全机械式的Quattro四轮驱动系统保证了它的可靠性和极限能力都要强于宝马的xDrive。

奔驰的GLK是这三款SUV中的最新产品，因此在综合性能上也表现得最出色

最后登台的是奔驰的GLK。随着油价的高涨，中产阶级开始捂紧了钱袋，对高油耗的全尺寸SUV产生了厌倦，不过他们可又不想放弃对气派的追求，于是奔驰这款造型颇为夸张的最小的SUV诞生了。它角度很陡的挡风玻璃，棱角十足的线条不仅需要让它看起来威风八面，而且在实际的驾乘空间上也不能输给对手。

虽然是一辆小奔，但它的动力绝对对得起它的价格，而设计也是三车中最大气的

当然它的配置也足够豪华，ABS，ESP，陡坡缓降系统一个不少，3.0和3.5升汽油机将成为GLK的心脏。从动力表现上来看，奔驰的这款紧凑级SUV是它们当中最为强大的，再加上7G-Tronic自动变速箱的应用，以及缩短了的20毫米悬挂以及前后19寸轮毂，在操控性和动力性上都相当出众。以上简单的介绍了一下这三款车的情况，马上我们就要开始真刀真枪的上阵了。

取向

三款入门级紧凑型SUV登场了，它们的设计可谓迥异，体现了各自不同的理念
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终于它们三个共同上阵了。从设计上来看，奔驰的大气，宝马的运动，奥迪的犀利还是老样子，并没有因为要争夺同一块细分市场就随波逐流的丧失了自己的个性。只是在空间上，宝马有些应对不来，毕竟是五年前的作品，可以舒舒服服的坐下四个人，而如果想要盛下五个成年人的话，那可就真的有点挤了。

作为豪华车中的后来者，奥迪的内饰无论在做工还是用料上都位居三车的前列

对于行李箱的容积来说，虽然在具体数值上稍有差异，但总的来说都足够使用了，不过奔驰的还更有亮点，因为在地板下还有一个很大的储物空间，这样当后排座椅完全放平时，后备箱可以变得非常平整。在内饰做工上，奥迪的扎实显然无懈可击，同它的价钱相比，表现算是相当不错的，而德国双B虽然没有那么完美，但出色的质地还是很对得起我们的眼睛。

在雪地上对这三款车进行极限考验，对它们的四驱系统来说是一个很大的考验

在人性化设计上，奔驰的设计最为合理，即便是新手上来也能马上上手。而奥迪的MMI则位列其后，而宝马的功能使用则依旧是最令人费解的，或许宝马认为要想驾驭它，必须要智商超群吧。在动力表现上，奥迪的这款2.0T车型非常强大，低转扭矩也很猛，但与3.0的奔驰相比还不是一个级别的。而宝马的2.5车型与奥迪并驾齐驱，并没有因为年龄偏大就丧失了加速的主动性。

显然老迈的宝马X3还是抵挡不住后来者的攻势，不过这种差距将很快得到弥补

在这三款车中，悬挂风格比较相似的选手要算奥迪和宝马了，它们的弯道表现都非常强大，而且也都称得上为驾驶者打造的车型，虽然乐趣十足，但毕竟这是有代价的，那就是它们的舒适性。相比于奥迪来说，宝马的悬挂对较小的震动过滤不够充分，而对比较大的震动则更会引起车身的纵向抖动。而奥迪则在舒适性和操控性上找到了不错的平衡，但这里最舒适的应该还要算奔驰。对付颠簸，奔驰的悬挂可以轻而易举的过滤掉，绝对不会让它影响到驾驶者和乘坐者的心情，只是没有宝马那么充满极限乐趣罢了。此外，为了保证乘员的安全，它的ESP也会比较早的介入，干扰掉你精心设计的极限挑战，让你老老实实的回到正轨上去。

总结：

从细枝末节上去找寻这三款车的差异是不现实也是不明智的，但从我们的试驾体会上来看，奔驰的总体能力排名第一，奥迪居次，而宝马这次只能位列最后了。显然，岁月不饶人。不过对宝马的工程师来说，这次的较量并没有什么奇怪的，毕竟X3已经为宝马赢得了太多，接下来11款的宝马新X3想必一定能够给GLK和Q5再好好上一课的了。

即便是一年前，这里还并没有任何硝烟，更谈不上战场，因为在入门级豪华SUV中，我们只能看到宝马的X3，而同乡奥迪和奔驰的产品却还只是在试验场跑圈呢。不过如今