全面武装!试驾保时捷新911 Carrera _试驾评测·汽车大世界

在当今车坛上拥有不朽传奇的Porsche 911，在今年正式推出997车型之小改款版本，外型部份除了经典元素依旧，更被导入了许多细致的修饰，因而让整体外观更臻完善。而在科技层面，Porsche沿用多年的Tiptronic手自排变速系统在PDK双离合器变速系统登场后走入历史，另外在引擎部份也增设了全新的DFI缸内直喷技术，因而让911获得全面性的革新与进化。

　　911在这次小改款过程中外观部份有些微进化，经典的蛙眼式头灯则依旧保留，不过在照明系统上则新增了双HID头灯与LED昼行灯。车尾除了换上全新的LED光源灯具外，包含后保杆、引擎盖弧度也进行了些微调整，若仔细端倪应可比较出与小改款前略有不同。至于本次试驾的车型则为911 Carrera，本车也特别选配了Carrera S专属的19?悸秩Γ?⒋钆淝?35/35R19、后295/30R19跑胎。

　　在动力系统方面，这次小改款虽然依旧维持先前的3.6升水平对卧引擎设定，但是除了原先的VaRIOCam Plus可变气门正时与扬程系统之外，还另外导入了DFI燃油直喷系统，并且针对进气系统与引擎润滑系统进行调整，这也使得改款后的911 Carrera最大动力得以提升至345hp/6500rpm、39.8kgm/4400rpm，马力与扭力的增幅分别达到6.2%、5.4%！在油耗方面，经由能源局的检测平均油耗还有9.0km/ltr的表现，而在高速方面则有12.6km/ltr的数据，几乎不亚于一般房车水平。

　　这次911改款的另一重点就在于变速系统由原先的Tiptronic五速自排升级为七速PDK双离合器变速系统，虽然这套变速系统在国外均列为选配，但是在国内总代理的极力争取下，PDK变速系统将成为国内引进车款的标配项目。

　　跨进驾驶舱中，911 Carrera极低的坐姿立即给人十足战斗感，前方五环罗列式仪表更是911车系历年来的精髓。虽然车内没有耍噱头的Push Start启动钮，但是位于方向盘左侧的电门钥匙孔依旧相当硬派。在启动引擎的瞬间，车尾立刻传来水平对卧引擎特有的低沈声浪，原地空催随着转速扬升，排气声浪也由低沈逐渐转为饱满、高亢，对于多数性能迷而言，这片刻的浸淫绝对足以让人陶醉不已！

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上路后，911 Carrera虽然没有配置夸张且花俏的桶型座椅，不过原厂配置的全电动式跑车椅也已经能提供腰部和背部足够的包覆与支撑性。在配备部份，911 Carrera同样拥有双区恒温空调、Bose环绕音响与达6.5?嫉囊壕Тタ仄聊唬??谝潜砩戏剑?艽?砘菇?艹导剖碧准?形?昱湎钅浚?贸抵魉媸蹦茏晕壹觳獍?敌阅苡爰菘丶际酢?/p>

　　虽然911车系在近年来进化许多，过去在空冷时代特有的牛脾气也不复见，不过油门却依旧重脚，这点也有别于其它日系、欧系跑车，但是在稍微熟悉后亦可轻松上手，加上手感稍重的方向盘，这正是911车系历来的硬派本色！行进间，911 Carrera饱满的扭力输出自是不在话下，即便设定于一般模式，大脚油门后强大的扭力立即涌出，身体则被后方引擎所释出的惯性吸引，也让背脊立刻深陷椅背之中。

　　沿途循着快速道路一路挺进，约莫以100"<120km/h的速度巡弋，在多处弯角中，车身都能快速隐末于弯道内，并保有极高的循迹表现，即便前方有慢车挡道，除了大脚kick down之外，也可利用方向盘上的换档拨片手动控制档位。911 Carrera的PDK系统拥有七个档位，除了可将动力做更绵密且均衡的分布，在双离合器变速系统具有预载档位的功能下，在手动降档的瞬间换档反应也几乎能以同步的方式进行，这样的表现也远比人为操作的手排变速箱或过去Tiptronic的传统自排要快上许多，对于弯道攻克当然更有显着帮助。

　　本次试驾的911 Carrera由于拥有Sport Chorono Package Plus，因此在起步时可以轻松进行Lanuch Control弹射起跑。在执行Launch control动作前，首先倒将位于中控台下方的EPS模式切换至Sport Plus，接着只需踩下煞车，然后右脚油门全开，转速便会迅速冲抵6500rpm，直到仪表传来提醒声响便可放开煞车，来自后轮的动力也将全数释出。但是在起步瞬间，令人惊讶的是后轮并无预期中的打滑现象，PDK变速系统精准的在抓地力与动力输出间求取到最佳平衡，让911 Carrera毫无迟滞地向前迈进！经由D-Box的实测，0"<100km/h加速在双载之下仅需4.78秒，达成距离则为76.26公尺，大大超越了原厂所公布的4.9秒官方数据！

　　911 Carrera搭载3.6升水平对卧六缸引擎，在新增DFI燃油直喷技术与重新设计进气配置与润滑系统等配置后，马力输出小幅提涨至345hp。

　　为了区别Launch Control与一般模式下的起步差异，我们特别再进行一次以寻常模式起跑的加速测试。起步前同样以左脚煞车、右脚油门的控制方式，随着转速飙高，后轮已经开始不安分的蠢蠢欲动，起跑瞬间车尾也摆动了几下，然后车体鱼贯而出，但是在不仰赖Launch Control的辅助下，0"<100km/h最终却仅能跑出5.6秒成绩，而从上述两笔数据的差异来看，也清楚显见在精密电子系统的控制下，双离合器变速系统与Launch Control功能的结合，就算是驾技再差的新手也能够摇身变成零四弹射高手！

　　现今多数高性能跑车都不断变得更易亲近，也更好上手，911自然也不例外，且随着DFI燃油直喷科技与PDK双离合器变速系统的进驻，不仅在性能与操控上都有所提升，就连油耗表现也相当出众，至于911 Carrera在国内的报价是否合理？345hp最大马力、PDK双离合器变速系统、0"<100km/h轻松跑出4.78秒的加速实力，加上来自德国司图嘉特的「Porsche」的厂徽加持，558万元的售价很难不让人心动！

在当今车坛上拥有不朽传奇的Porsche911，在今年正式推出997车型之小改款版本，外型部份除了经典元素依旧，更被导入了许多细致的修饰，因而让整体外观更臻完善。