试驾道奇锋哲2.4升 30万的美式“小排量”

买车的人越来越多，虽然油价的上涨让人感叹养车不容易，可也没有阻挡住无车族买车的热情和脚步。只不过大家关注的热点从考虑自身需求更多的转向了是不是省油的问题。低油耗大空间，经济实惠好保养，渐渐成了大家买车的首要条件。但是汽车的资讯多的数不胜数，怎样才能找到适合自己的车型呢？生活家小编为你特别订制生活家购车指南，搜罗各式汽车资讯，让你不用出门就能找到自己的爱车！

　　你能想到比道奇更能代表美国的汽车品牌吗？这个诞生于1914年的美国汽车公司，现在是克莱斯勒集团的“三驾马车”之一，始终以生产传统而典型的美式汽车闻名，然而就是这样一个传统美国品牌，现在却有意走向更广阔的世界。

　　据道奇公司负责人透露，锋哲是一款面向全世界的车型，除了传统的美国市场，这款风格独特的三厢轿车还将先后在亚洲和欧洲市场销售。

　　对中国的消费者来说，道奇这个品牌显得遥远而陌生，然而这一次道奇来到中国市场却可以说是一次卷土重来。建国之前，道奇生产的顺风高级轿车成为一部分中国政要青睐的公务座驾，上世纪70年代，北、上、广等地引进的一些道奇生产的公共汽车和长途汽车，也使当时的民众对这个来自大洋彼岸的汽车品牌有了懵懂而模糊的印象。只是到了近20年，道奇主攻美国本土市场，使得中国的消费者对它的认知越来越少。

　　一款2.4L排量的中级轿车本应要面对众多竞争对手，然而锋哲的独特不仅在于品牌，连形像都显得如此与众不同。

　　即便是一款包藏野心的重要车型，锋哲的周身还是充满浓郁美式肌肉车的特色。可以肯定的是这部车子在中国已经与公务车市场无缘了，即便它在排量、尺寸和空间上都显得非常合适。

　　十字形的中网设计和方正的车头造型是目前最有说服力的道奇设计，宽厚大气的特点让锋哲看上去似乎不应属于B级轿车阵营，事实上，这部车也确实是接近了同级别轿车的体形极限，长、宽、高分别达到了4850、1843和1497毫米。再有，由于锋哲在车身比例上可以突出强悍、运动的特点，它的引擎舱被拉得很长，而向后延伸的宽厚C柱则占据了不少行李厢顶盖的位置；巨大的轮眉和尾部膨起的线条如同青筋爆出的肌肉块，让人不免对它的动力性能充满了渴望。实际上，如果是在美国，采用3.5L发动机的锋哲，肯定是要比眼前这台2.4L车型受欢迎，在美国人看来，肌肉车的灵魂就在于强悍而变态的动力性能。

　　面对锋哲，我们甚至无法为它寻求一个合理而贴切的对手，除了几乎与它孪生的克莱斯勒铂锐，这个级别中再没有任何一款车拥有这样的粗旷个性，要融入中国的主流社会，显然不是锋哲这样的车型想要达成的目标。

　　对私人用户来说，选择锋哲除了可以享用宽大的空间外，还可以得到另一个好处：无论走到哪里，这部车子都能够为你带来极高的关注度。

　　“物以稀为贵”的古训再次得到验证，当我将锋哲随意地停在路边时，总能引来众多的好奇者问长问短，他们中的大多数人甚至还不能说出“山羊头”所代表的品牌，而当我让这些围观者猜测一下锋哲的价格时，大部分人竟都认为这是一部身价超过50万的豪华车。道奇品牌的稀有性为它带来了足够的尊敬，剩下更深入的问题就要靠锋哲的内涵来诠释了。

　　坦白说，除了别克引进的最初一代皇朝（Regal），我对传统美式轿车的了解并不够深入，然而即便如此，我还是能够感觉到，极富肌肉感的锋哲并没有按照美国传统来设计它的内饰。

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