性能与品味都兼顾试驾沃尔沃S40 R-Design

　　很小的时候，我就对“沃尔沃”这个品牌有一种特别的好感，是什么原因可想不起来了，或许因为沃尔沃“铁标”是我最先认识的车标？或者我的第一辆玩具车是沃尔沃的车模？又或者我曾经被路上飞驰而过的沃尔沃汽车所吸引？反正直到现在，每当在电视上看到有关沃尔沃的节目，或者在路边看到沃尔沃的广告，我都忍不住要多看两眼。

　　当听说有沃尔沃S40 R-Design个性运动版的试驾活动时，我赶紧给领导打电话主动向他申请“工作”。能近距离感受沃尔沃S40系列最新款的魅力，这样的好机会我可不能错过。

来到4S店第一眼看到S40 R-Design，我就被他活力十足的外观所吸引。车前格栅上的沃尔沃“铁标”比以前更大更醒目，一条贯穿格栅的斜杠让人一眼就能辨识出这是来自沃尔沃的车型。格栅右下角还镶有“R-Design”的徽标，蓝色的字母“R”更显示出S40 R-Design鲜明的个性。车尾部的“VOLVO”字体比以前更粗，字母间距也被明显拉大，整个标志更加醒目。

　　S40 R-Design选用了运动感很强的17英寸5辐铝合金轮辋。车前大灯比以前更加倾斜，而尾灯不仅位置相对上移，在照明功能的布置上也有所变化。尾灯灯泡比以前有所减小，刹车灯采用了LED技术，以便能在紧急制动时令后车在最短时间内做出反应。全车加装了充满动感的“大包围”，车尾也装上了尾翼扰流器。有趣的是，S40 R-Design精心设计了两种大小和风格不尽相同的尾翼供车主选择。

　　坐进车里，精致豪华的内饰更是让我眼前一亮。新型铝制中控台犹如瀑布一般直铺而下，从侧面看薄薄的一片又宛如悬浮在半空中，极具视觉冲击力。各种控制键、灯光和线路都融合于此，整个空间显得简约而相当不简单，同时还增加了不少存储空间。相对而言，单色的液晶显示面板稍显保守，不过可以选装的导航系统显示面板应该可以弥补这个小小的缺憾。真皮包覆的“Z”型驻车制动器也是为S40 R-Design全新设计，这种结构既可以改善人机工程学，让驾驶员驻车时更加轻松，也为中央通道提供了更多的空间用于储存和其它控制。

　　皮质镶铝多功能方向盘上的“R-Design”徽标再次提醒我们眼前这款车子的与众不同。中控台、中央扶手箱以及车门上的车窗控制区等多处细节都采用了碳纤维设计，让车子的内饰更显豪华。此外，蓝色的表盘式运动型组合仪表、5挡手自一体式变速器和皮质镶铝的排挡杆、充满质感的运动型油门和制动踏板也都相得益彰，处处体现着S40 R-Design的运动个性，使我难以抑制跃跃欲试的心情。
是时候启动发动机了。S40 R-Design依然沿用了动力强劲的2.5升直列5缸涡轮增压发动机，但是经过重新调校，这款发动机的最大功率已经从原来的220马力增加到了230马力，而且在1500转/分的低转速时就能达到320牛米的峰值扭矩。将油门深踩到底，瞬间的顿挫后，“T5”开始怒吼着发挥它的威力，时速表的指针从“0”扫到“100”只用了7.5秒。眨眼的工夫，车子的时速已经轻松飙到了210公里。直道上表现不俗，过弯时也毫不含糊，精心调校的运动型底盘让车子入弯出弯一气呵成，毫不拖泥带水。而无论是方向盘的手感还是手动增减挡时排挡杆的反馈力度，甚至拨动转向灯拨杆时的手感都恰到好处，让驾驶员既可以享受驾驶的乐趣，又不会因为长时间的驾驶而感到疲劳。同时，真皮包覆的电动座椅也让驾驶员和乘客能很快找到一个舒适的驾乘姿势，座椅的加热功能更是让在初冬试驾的我倍感温暖。

　　很小的时候，我就对“沃尔沃”这个品牌有一种特别的好感，是什么原因可想不起来了，或许因为沃尔沃“铁标”是我最先认识的车标？或者我的第一辆玩具车是沃尔