豪华相遇雷克萨斯ES350vs英菲尼迪M35

　　典型的日式豪华雷克萨斯ES350

　　作为在国内销量如虹的雷克萨斯中业绩最好的车型，ES350可能最有权利在豪华车专题中发表言论。

　　经常在想，为什么雷克萨斯能在国内卖得如此好。但当我之前驾驶数日LS600hL之后，那种舒心惬意，实在是让我无法自拔。

　　转眼来到ES350，同样是雷克萨斯标准的豪华装备。虽然是和凯美瑞相同底盘，但这并不会影响什么，雷克萨斯的品牌和ES350的豪华，会让每个掏腰包的人无视那20万的差价。

　　在雷克萨斯车型上，丰田更注重空气动力学的投入。ES350应用了雷克萨斯多年累计的空气动力学经验，降低其风阻系数至0.28。并在ES350上应用了下部空气导流板，在抑制车体上浮、帮助制动器散热、抑制噪音方面都会比同平台的丰田更为出色。

　　当然，等级的差别不仅仅在细节之处，3.5L的GR系列发动机也是国内车型所没有的排量。不同于锐志与皇冠，进口的丰田V6 GR发动机并没有屏蔽先进的D-4技术。这台发动机拥有204kW的功率，346Nm的扭矩，并且在双VVT-i技术的支持下，获得很高的经济性。

　　ES350采用前驱方式，V6发动机横置，并没有多少直接的驾驶感。偏舒适的悬架调校，以及索然无味的手自一体变速器，再加上一流的隔音，我倒是建议长时间驾驶前喝一罐红牛，避免睡着。

　　在空间方面，2775mm的轴距并不是太突出，但空间经营一向是日本人的长处，ES350也非常不错，可惜的是同凯美瑞相同的后悬架，和整车的定位有些不符，乘坐感并不是太舒适。即便是厚厚的座椅能消除振动，但车轮和地面费尽地贴合也会让你时不时捏一把汗。

　　豪华新贵英菲尼迪M35

　　貌似现在的车，总喜欢用简明的字母来表明紧凑的家族特性，比如英菲尼迪的M/G/EX /FX

　　英菲尼迪，在国内可以说是豪华车市场的新贵，你可以不知道英菲尼迪，你也可以不认这个品牌，但它的豪华程度，相比任何一个对手，都不会逊色。

　　而在内饰方面，M35渗透着日产车系的布局特点，但在材质的档次上显然要高出不少，做工精细，整个阶梯式的中控台布局，配合大量质感突出的按键，以及英菲尼迪家族式的白色和紫罗兰色的背景光搭配，都让人在享受视觉冲击的同时，不忘豪华的本色。

　　M35宽大的车身和2900mm的轴距是绝对的商务身材，前、后排空间都十分地宽裕，所以后排的乘客舒适性很好。既然是豪华车，车内材料选用考究，无论是紫檀木装饰板和真皮座椅做工均十分精致，中控台上是改进的琴键式按钮，操作更加顺手，中央是英菲尼迪的中央控制器，升级为金属质感旋钮，视觉效果突出。另外值得一提的是M35采用了著名的Bose 5.1环绕音响系统，采用14个扬声器，后座上方还有一个8英寸液晶显示屏。

　　英菲尼迪的大部分车型全部配备了日产经典的VQ35发动机系列，M35同样不例外，但是不同的调校使其在动力性能上有着自己的特性。英菲尼迪给了M35的发动机206kW的最大功率和363Nm的最大扭矩输出。

　　为了达到运动轿车的标准，操控性能自然是设计重点之一。M35采用后轮驱动，使得前后轴载荷比达到了52∶48，前轴采用独立双叉式独立悬架，后轴采用多连杆独立悬架，对于运动中的车辆控制起到了不错的效果。悬架可以过滤掉大多数来自地面的振动，但是并不意味着它会像雷克萨斯一样车厢内毫无声响，它会将发动机的声音适当地传递到座舱内，让驾驶者能够清晰地了解车辆的状态，这对于驾驶，个人认为是十分有好处的。

　　典型的日式豪华雷克萨斯ES350　　作为在国内销量如虹的雷克萨斯中业绩最好的车型，ES350可能最有权利在豪华车专题中发表言论。　　经常在想，为什么雷克萨斯