英伦不是主打全面体验荣威550系列(多图)

提起上汽荣威的车型，让人首先想到就是它的英伦血统，尤其是在推出750后，更是大力宣传这一点。第二款车型550则彻底颠覆这一点，外形上已经难寻英伦车的影子，主打的也是比较特别的数字轿车理念。去年的6月19日，荣威550 1.8T正式上市，售价在14.28-18.98万元。为了更贴近消费者的需要，上汽及时跟进又推出了1.8L自然进气的荣威550。最近，我们有幸同时体验了这两个排量的车型，与它们亲密接触后，对它们的了解也不再停留在“数字”阶段。

1、驾驶感受-1.8L、1.8T两款车型

进入驾驶室，与普通的点火开关不用，荣威550 全系采用的是一键式点火系统。启动的那一瞬间，仪表的指针很跑车化的一转到底，之后慢慢的回落令人有点热血沸腾。首先感受的是1.8T车型，深踩油门起步，1.8T传递的动力比较柔和，与之前的想象有些差距，但这与外观的柔和设计比较搭调。在速度低于120Km/h的状态下，机舱内噪音比较小，而随着速度提升超过140km/h，发动机的噪音毫无遮掩的传入进来。

由于这款5速自动变速器具有运动模式及手动模式，同时方向盘集成F1拨片式换档，想要追求好一些的加速感建议拨到运动模式，当然最让人喜爱的便是方向盘后的F1 Paddle Shift换档快拨键了，这套快拨键只能在手排模式下使用，升挡与降挡的反应都非常快速，在加速与超车之时使用增添了不少驾驶乐趣。

接下来体验是手动挡的1.8L DVVT车型，作为新上市的荣威550车型，自然吸引着很多的消费者的关注，实际驾驶时，由于新车的缘故，手动变速器入位比较生涩，不过各个挡位还算清晰。

1.8L DVVT发动机在3000转/分以下的动力输出并不明显，很难获得推背感，而是在3000转以上时发动机才开始发力，发动机在3000-5000转/分之间的转速提升较快，动力输出较强劲，但推背感依然不明显，这主要是受其较沉的车重所累。

荣威550底盘悬挂的调校偏向于欧洲风格，采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式，悬挂调校偏硬，在转向时可以提供较好的侧面支撑减少侧倾，保持车辆姿态的稳定，使得底盘的在转向时的响应更加灵敏，对车辆的操控性有着突出的贡献。 [page]

2、外观部分

从外观上，相比W2概念车犀利的设计，荣威550的外形要柔和圆润的多。荣威550饱满的车头搭配锐利的特征线，阐述雅致而充满未来感的设计。荣威550整车尺寸被精心规划，在A级车型中少见的2705mm长轴距，令驾驶稳定性得以提升。1480mm的车身高度也为车内的宽裕空间打好了基础。

双翼飞翔式格栅(Flying V)积极而富有朝气，塑造强烈的现代动感。与饱满的车头呼应的一体式保险杠，在碰撞中能最大限度的吸收能量。投射式一体前大灯与高亮的雾灯配合，也将令夜间的行驶变得更加清晰、安全。

车辆后部细心的提供了最全面的保护，两边尾灯虽然分别整合雾灯与倒车灯，但四点式倒车雷达将令停车入位变得更加省心。若对车辆后部的情况还是不放心，则可开启车内显示屏依靠影像来完成倒车，当然这个配置只有在高配车型才有装备。

开启后盖轻松顺滑，两端的液压支撑杆提供了有力的支持。较宽大的后备箱开口方便放置大件物品，而内部的置物隔网则提供更多的安心保证。[page]

3、内饰部分

荣威550的车门开启角度很大，上下车方便舒适，豪华迎宾踏板提升了整车品质的同时，还保护了较贵的车漆。车门内部可见车窗电控按键，一键式升降省时省力。

内饰线条采用欧洲简约风格，大开大合，营造更舒适、更宽广的驾乘空间。除了浅色的内饰风格，消费者还有更加动感的黑色内饰可以选择。

独具匠心的一体式数字仪表，设计灵感来源于闻名于世的英国SilverStone赛道。以锋利的雕刻般的炫红光线环绕仪表，营造出夺目动感，宛如赛道的轨迹，让驾驶者感受与众不同的个性化驾驶乐趣。不过，驾驶中不断变化的速度显示与指针的感觉完全不同，使用中还需适应一段时间。

弧臂手刹放开时与车身浑然一体，使车内内饰布局构成统一和谐的整体，毫无突兀的感觉，与流线型外形风格相互呼应。不过非传统的按钮位置往往导致夹手的现象，若能在前方留出手指的空间即可避免此问题的发生。[page]

4、电子设备

既然是主打数字轿车，电子设备自然是少不了的。首先安全配置方面，带有EBD功能的ABS、CBC(转向制动控制)、MSR(加速防滑)、TCS(牵引力控制)、EBA(制动辅助)、BDC(制动盘智能自动清洗)以及VSC(车辆稳定性控制)等都出现在荣威550的配置单中，虽然在1.8L车型中减少不少，但价格也有所降低。

数字化影音系统可播放DVD、VCD、CD、MP3等，兼容SD卡，直读U盘内mp3。辅以带DSP数字音效处理技术的XBM Digital Version 8喇叭高保真音响，使您的驾乘更便捷、舒适、享受。

真皮盾形方向盘设计呼应荣威盾形logo，与众不同的方向盘造型设计也符合荣威550的高科技气质。同时集成了巡航定速、音响控制以及行车电脑控制按键。

同时通过多功能钥匙可以控制车窗自动开闭，长按遥控钥匙闭锁键，四门车窗可自动关闭，但不能控制电动天窗。[page]

5、动力及油耗

首批推出的5款车型全部搭载已经使用在荣威750上的Kavachi 1.8T发动机，这款1.8T发动机参数基本未变，但是最大扭力的输出则比荣威750推后了400转，能输出118kW的最大功率。

搭配的爱信Tiptronic 5速手自一体变速箱，换挡时的反应平顺，带运动模式以及高温模式。其中高温模式是指在温度较高的情况下变速箱启动保护模式，延长使用寿命。

荣威550 1.8L DVVT手动挡车型，搭载了全新的Kavachi 1.8L DVVT发动机，动力性、经济性及排放性能最大程度提高：该发动机缸体、缸盖以航空级铝合金铸造，并运用当下最先进的DVVT进排气双连续可变气门正时技术，以及德国SCHAEFFLER公司的叶片式液压调相系统，进排气完全独立，可实现同时连续调节，令发动机静音高效、省油节能、耐久可靠。