“水货车”维修困难，维修费谁来买单？

　　受金融危机等因素影响，全球汽车产业将面临严峻的挑战，目前美国三大汽车制造商——通用、福特和克莱斯勒处于破产边缘；欧盟和日本汽车制造商销量也急剧下滑，金融危机已对发达经济体汽车业形成严重冲击。分析师们指出，全球经济衰退将导致消费者购买力下降。北美、欧洲、日本的汽车经销商正在承受巨大的库存压力，为了转嫁库存风险，部分国外汽车品牌的经销商或代理商将积压的库存车倾销至中国市场，以解决短期资金回垄问题；而中国区域内的水货商利用此机会低价进购这些车辆，再以低于市场正常价格的方式卖给消费者。

　　一般水货车都集中在国内畅销的一些知名品牌车型，如保时捷、奔驰、陆虎、奥迪和VOLVO等品牌的汽车。国内部分水货车的经销商往往以投机的方式，以明显低于市场价格的手段低价加倾销给不明真相的消费者。而实际上，从日后使用情况来说，水货车并不比正规代理商销售的车便宜，因为看似低价的水货车往往隐藏着质量隐患以及时刻将要负担的高昂维修费用。

　　水货车因不是由厂家正规销售渠道进口到国内的，而是通过转口贸易从北美、欧洲等市场上进来的，因而很难得到厂家对车辆的质量保证。目前市场上的路虎、保时捷卡宴和奥迪Q7等水货车主要存在以下一些问题：首先北美的汽车采用的北美技术标准，车辆调校根据国外道路状况设定指标，对于燃油系统要求很高，在国内使用易引起发动机积碳、点火系统故障、发动机控制系统紊乱空调使用环境不适等故障。其次其电池容量偏小，在中国地区使用存在启动困难的问题。三是“水货车”在发动机点火提前角、空气过滤系统、灯光设定、三元催化装置等方面与中国规格的进口车相比，都可能存在着差异。此外，还需提醒广大消费者的是，经营水货车的商家往往短期利益为主忽略对客户的责任，今天是这个品牌，明天是那个品牌，遇到市场环境不好，随时可能关门走人，客户遇到问题都不知找谁，更别说车辆的维修保障了。

　　记者走访了当地的路虎（LAND ROVER）授权代理商中汽南方，中汽南方对水货车的定义是这样的——“水货车”并不是消费者心目中的“走私车”，而是没有获得LANDROVER（路虎）汽车公司授权的销售商销售的路虎汽车。不少“水货车”是水货进口商从国外买来的二手车，也有些“水货车”是没有在国内取得LAND ROVER经销权的进口商从其他国家的LAND ROVER经销商处订购倒卖过来。由于各国的标准不同，因此，对使用和售后造成很多麻烦。行内的人把它定义为“有正当的进口报关手续，但不是通过厂家指定代理商（四位一体专卖店）销售的进口车，厂家不对这些车辆提供质量担保，在特约维修站不能得到常规的保养维修服务”。

　　据某授权经销商介绍，由于水货车的车况不明，配置差异明显等原因，往往到特约维修站修理时增添更多检修环节，因此水货车可能要付出更多的维修成本。

　　一般来讲，正规的授权代理商在交给客户新车之前，按厂家要求都要做一个交车检验（PDI），有资格做PDI检验的人员都是经过厂家专门培训的专业人士。新车从出厂到代理商的专卖店属于运输过程，车辆的很多功能在这个阶段处于锁止状态，做PDI检验就是要对车辆功能进行激活，让客户能够自如运用各种功能，没有这个检验，客户使用的车辆容易发生故障，增加维修费用。

　　路虎厂家发往世界各地的车辆电脑维修程序也是不一样的，如果客户买到的是销售到其他国家的车，那么在维修站里，电脑很可能无法检测车辆的故障，影响到客户用车，有些也许会导致车辆报废。这样的车，即使购买时价格便宜，但却隐藏着很高的维修费用甚至是很大质量隐患以及其他的风险。

　　受金融危机等因素影响，全球汽车产业将面临严峻的挑战，目前美国三大汽车制造商——通用、福特和克莱斯勒处于破产边缘；欧盟和日本汽车制造商销量也急剧下滑