随着地球不可再生资源的不断减少以及国人环保意识的逐步提高，越来越多的汽车生产厂家纷纷推出了替代能源和混合动力车型。与此同时国家相关政策也不断出台，2007年11月1日起《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施，2007年12月18日国家发改委发布《产业结构调整指导目录(2007年本)》，这意味着新能源汽车不仅正式进入发改委的鼓励产业目录而且新能源车有了自己规范的行业准则，因此有人将2008年称之为“新能源汽车元年”。
今年以来上海通用推出了君越混合动力车，比亚迪推出了F3DM双模电动车；华晨、一汽、奇瑞等自主品牌也推出了各自的代表车型；长安、上汽都斥巨资建立专门机构研发新能源汽车，国家财政还拨出200亿对新能源车的应用进行补贴与扶持，新能源车获得了空前的发展机遇。通过以下相继推出的多达10款新能源车型，让我们共同回顾2008是怎样一个“新能源汽车元年”。
比亚迪-F3DM
比亚迪DM双模电动汽车，DM为Dual Mode的缩写，该车采用BHS双动力系统，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，不仅降低了油耗及排放，更极大的提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。充电技术以及充电站、充电桩等硬件设施的建立更为BHS系统实现即可加油，也可充电（充电桩：利用家用220V交流电源进行充电）的灵活多样的能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。
比亚迪-F6DM
DM还可以实现自动切换，装配的是BHS混合动力系统，如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV，这种系统是目前世界上新能源汽车的发展目标。目前，比亚迪DM双模电动汽车已经申报了700多项国内外专利。该车经过了多种状态下的整车试验，在城市路况下基本可实现纯电动状态的行驶。据悉，这种系统是目前世界上主流的新能源汽车系统。比亚迪双模电动汽车项目开发早在2003年开始立项进行研发，目前已有500名汽车工程师在专职负责该项目。
比亚迪-E6
比亚迪汽车在近几年一直专注着研发新能源汽车，曾经在广州车展和北京车展亮相的F3DM、F6DM及纯电动车E6也都吸引了很多消费者的关注。近日，比亚迪汽车销售有限公司总经理助理王建均先生在接受网上车市网站采访的时候表示，比亚迪F3DM双模电动车将在今年年底上市，而另外一款纯电动车E6将在09年下半年推出。其中，比亚迪F3DM双模电动汽车系统的成本费用约为5万元，产量提高到20万辆后成本可降至3万元左右。那么F3DM的售价也将会高出F3五万元左右，预计售价10-13万元。而明年下半年将推出的纯电动车E6，目前还没有更多的消息。[page]
华晨尊驰混合动力
华晨尊驰混合动力车型在外观上与在售的中华尊驰相比未过多的变化。只是在动力系统以及参数上与中华尊驰有所差别，引擎排量仍旧为1.8T，其他方面的设计也完全一样。整体设计延续了中华尊驰的设计元素，车身尺寸也未有变化。这款混合动力版尊驰，主要动力来源为燃油及电池动力，并有配备OBD系统。蓄电池部分是采用了镍氢混合的蓄电池类型。同时车型的详细说明众，明确了其不能购接驳普通的家用电源以及外部充电设备。
混合动力版尊驰搭载了华晨自主研发的1.8T涡轮增压和电动系统相结合的混合动力系统，实现了适合中国国情的、低成本高性能的中度混合动力，油耗比同排量汽车节省35%左右，是一款能够实现批量化生产要求的自主品牌中高级混合动力轿车。
长安—杰勋混合动力
2007年12月13日，长安杰勋HEV混合动力车型在长安重庆工厂下线，并开始量产，这是中国首款自主品牌混合动力轿车。长安杰勋HEV采用汽油发动机和电动机混合联动模式为车辆提供动力，即在车辆减速时将动能通过电动机转换成电能，存储在镍氢电池中，起步或加速时再释放出来，以此减轻发动机的负荷。另外，在停止行进时都可自动关闭发动机以节约燃油，整车油耗将比传统车型低20%以上，排放限值满足国Ⅳ标准。
奇瑞—A516混合动力
国内首款自主品牌新能源汽车奇瑞A516混合动力车已在奥运期间正式投入营运，并将在奥运会结束后开始批量生产上市销售。奇瑞先期交付使用的50辆A516混合动力车，已在北京奥运会期间已出租车的身份投入使用。奇瑞A516混合动力出租车采用的是弱混合动力，这套系统的核心部分在于BSG电机。在正常行驶工况下BSG电机和常规车发电机一样由发动机驱动电机发电，给蓄电池充电。当车辆停下时，发动机运转停止，消除怠速状态，再启动时，BSG电机快速启动发动机。从而消除了汽车的“怠速尾气排放”，实现了环保和节能的目的。
一汽—奔腾混合动力
“一汽轿车”以奔腾轿车为基础开发的混合动力车型，是自主品牌在长安和奇瑞后第三家有能力自主研发混合动力的厂家。奔腾混合动力版轿车的成本是汽油版奔腾车型的两到三倍，实现量产后成本会逐渐降低。奔腾混合动力轿车的动力系统由一款1.5L发动机和一个288V的镍氢动力电池组成。该车的最高时速达191km/h,，从0-100km/h的加速时间只有12.5秒，燃油经济性比传统汽车减少35％，整车排放比传统汽车尾气排放减少30％。[page]
上海大众-途安混合动力车
途安混合动力车已经在研制过程中，上海大众将为2008年北京奥运会生产500辆混合动力轿车，并在2010年实现规模量产。2005年9月上汽股份在德国狼堡与大众汽车公司共同签署了联合声明，双方将在上海大众生产的途安轿车基础上，联合开发一款混合动力轿车。这款混合动力车将采用独特的双离合器变速箱和电动机的组合。它的混合动力驱动系统使用德国大众开发的技术，该系统通过一台电机和一台汽油发动机共同驱动车辆，动力的传输通过一个双离合器变速箱完成，并利用一个高电压镍氢电池完成能量储存。这种组合方式将使能耗和排放大幅度降低。而这种新型混合动力今后将可用于上海大众生产的多种车型。
上海大众-领驭电动车
领驭燃料电池车是在上海大众生产的帕萨特领驭基础上进行改进，采用一台氢燃料电池发动机，从而实现高能量转化、低排放的节能环保效果。车前部的发动机舱内放置的是控制器和电池盒，而燃料电池发动机和氢气罐都储藏在后备厢内；通过燃烧高纯度的氢气产生低压电流，输送给控制器转换成高压电后驱动电机运转，从而实现车辆的行驶。
此次服务奥运会的是搭载第四代氢燃料电池发动机的领驭轿车，最大输出功率达到60千瓦，配合串联式的混合动力驱动结构，该车的时速可达150公里以上，0-100公里的加速时间小于15秒，加一次氢气可连续行驶300多公里。
上海通用-君越混合动力
上海通用汽车旗下首款油电混合动力车型—君越ECO-Hybrid，已于本月中旬正式上市且售价为26.99万元。君越ECO-Hybrid混合动力车在原有ECO2.4引擎的基础上，配备了独立电机-镍氢电池组动力辅助系统。在保证充沛动力和性能的前提下，实现了更低能耗、更少排放。
君越ECO-Hybrid混合动力车在减速和静止状态下发动机自动切断燃油供应，实现零排放。而在起步和加速等动能需求大的工况下，君越ECO-Hybrid混合动力车的电动机自动启动发动机并提供动力辅助，减少燃油消耗，而当匀速行驶时则能自动对电池组进行智能充电。此外，君越ECO-Hybrid还带有制动能回收和智能充电功能，利用每一环节回收多余能量。
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