直面宝马冲击抢先体验08款英菲尼迪G37

虽然09款宝马3系在水立方中的闪亮登场引来了媒体的争相报道，虽然这次BMW有史以来第一次带来了三系的旗舰车型宝马335i，虽然宝马将i-Drive系统也引进到了旗下入门房车之中，但显然这一切的努力都遇到了对手的强大压力，其中强大的英菲尼迪G37的到来就足以给宝马带来不小的压力，所以我们今天就先来感受一下G37的魅力。

在与宝马335i Coupe的争斗，英菲尼迪G37Coupe兵不血刃的在最后关头赢得了胜利

我们的G37 Coupe在与宝马335i的争斗中一直咬在一起，直到第四圈，这种差距才显现出来。差距并不是在英菲尼迪上的，而是发生在宝马，到了第四圈的时候，我们感到宝马似乎觉得它已经尽到了最大的努力来捍卫高性能Coupe王者的地位，油温上升到华氏300度，冷却液的温度快速攀升，这匹来自巴伐利亚的小马驹决定回家充充电了。

这场日本车大战德国车的运动战发生在日产亚利桑那州的测试中心，在这里，英菲尼迪邀请了不少媒体记者亲自感受他们的G37Coupe，并且最令人激动的是，他们需要与宝马的335i面对面。出于公平起见，我们这帮记者们对待这两款车都采用了堪称暴虐的压榨方式来测试它们，只是这款宝马首先熬不住沙漠的炙热环境，败下阵来了。需要指出的是，英菲尼迪也没好过到哪里去，只是无论我们怎么蹂躏，它都微微一笑，并不屈服于我们和大自然。

红色的G37极具动感，但与Coupe相比之下，却表现得相当稳重

不仅G37 Coupe表现出了令人瞠目的强大性能，而且刚刚在国内上市的09款G37也一样拥有非同寻常的表现，由于对国内的买家来说，关心最多的还是这款四门版车型，所以我们将更多的时间和精力都用在了测试它的身上，而不是停在一旁的G37 Coupe。尽管变速箱从六速手动增加到了七速，发动机也从3.5提高到了3.7，但显然在提速效果上，新车与G35(图库论坛)的区别并不是看起来那么大，不过对于这款后轮驱动的入门级运动豪房来说，即便是微小的提高也是相当不容易的事情。

这次的测试场地名叫纳帕谷，是美国著名的酒乡，同李白醉酒能作诗不同的是，G37可不能在你神魂颠倒的时候发挥出极限性能。所以，如果真的在此感受了酒的醇香，还是向当地的车行租一辆赛百灵敞篷车，好好吹吹风再说。回到测试的重点G37，面对着这乌黑发亮的柏油路，你没有不跳进车里一试身手的理由，只是由于限速90，因此，如果想感受一下3.7升V6发动机7600转红线下的表现，那还真不是地方。

不过没关系，在弯道上我们却依旧能够感受到这款V6中转下的强劲功力，丝毫不亚于G37Coupe车型的美妙感觉。虽然最大功率和最大扭矩要少上两马力和两牛米，为328马力和385牛米，但它们的表现却都令人印象深刻。缸径和冲程分别为95.5毫米和86毫米，压缩比为11.0:1，进气歧管上依旧配备了英菲尼迪可变气门正时和升程技术。
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每当降挡提速的时候，我们都注意到G37Coupe和四门版都会发出低沉的怒吼声，要知道那辆3.5升的VQ35HR V6机型在这个时候却都只是闷闷的响两下，带不起太多的精神头，而这次，我们居然在四门房车上感到了刺激，这才是最重要的。

这款新车在变速箱上的升级无疑是成功的，七速自动变速箱首先出现在了2009款的FX50和FX35上，替代了上一代的五速自动变速箱。所有后驱的G37都可以选择六档手动变速箱和七档自动变速箱，不过，在所有全轮驱动的G37上，这套新的自动波箱可是标配的。与老款的五速波箱相比，它的七速波箱在1，2，3，4挡的齿比更短了，从凌厉的感觉上来看，甚至能超过六速的手动波箱，同时，与老款五速自动变速箱一样的是，它也可以匹配降挡下的转速关系，运动模式下，用换挡拨片也很容易控制。

虽然自动波箱的档位得到了增加，但如果你希望真正感受到乐趣的话，还是手动挡更好

英菲尼迪的官方宣称此款新车的百公里加速时间提高了0.2秒，有些甚至说提升了半秒。不过根据我们的测试，老款的G35四门车型百公里加速时间是5.5秒，而335i的加速成绩是5秒，如果按照提升了半秒的说法，那么，G37的加速时间与宝马是相同的。在燃油经济性上，虽然G37增加了排量，但油耗却有所下降，而这就是七档变速箱带来的好处，当然，新设计的可变气门升程技术也很重要，百公里油耗在12升左右。

虽然如果你选择手动的话，油耗可能会多出一点，不过如果你真的考虑快乐的驾驶英菲尼迪G37的话，那么手动挡的乐趣可是很难被替换的。这款入门豪房的离合器踏板在接近离合点的时候会有一点小小的，很精细的提示感，这种感觉很对得起它豪华房车的定位，而排挡杆在各个档位间的游走也很轻松，游刃有余，日产高性能房车特有的那种厚重感在新款G37上显露无疑。

在使用手动波箱的时候，我们真正的感受到了英菲尼迪G37在这辆车上所付出的心血，无论是动力的输出，还是换挡时的细腻，稳健都很能代表这款豪华运动房车的品味，这一点既可以说是特点，而且也算得上是精髓，因为在上一代的G35身上，我们就很好的感受到了它的魅力。用它进行的百公里加速测试，我们的时间为5.2秒，差距并不大。

总结：

如果你认为英菲尼迪的品牌还难以与宝马的威名相抗衡，如果你觉得四门版和Coupe版的G37在性能上与335i差别不大，那你就一定要来看看它的售价，因为它的价格可要比335i低得多，两门Coupe版和四门版车型的价格从49到60万这个区间，可以说相当具有竞争力，如果你更重视每一枚硬币价值的话，那么G37的高性价比一定会赢得你的青睐。

虽然09款宝马3系在水立方中的闪亮登场引来了媒体的争相报道，虽然这次BMW有史以来第一次带来了三系的旗舰车型宝马335i，虽然宝马将i-Drive系统也引进到了旗下入