双离合器坚冰全球首试保时捷09款卡曼

在保时捷的阵营中，它可以算的上是最青春的一款车型了，因为06款就是它的第一款产品，同时也是它的第一代车型，实际上，从某种角度上来说它就是Boxster的Coupe版车型。三年过去了，我们也迎来了卡曼的最新改版：09款卡曼，那么作为全球最会挣钱的保时捷公司会为我们带来怎样的惊喜呢？我们跳上了这辆黄色的新卡曼，告诉你它到底有多强。

当这么多五颜六色挂着保时捷牌子的新卡曼放在你眼前的时候，你会作何感想呢？

当大众第一次拿出他们的DSG双离合器变速箱时，很多人都被这富于想象力的设计所倾倒，又都被双离合器的能力所折服。不过时至今日，大家肯定对这种离合器的换挡方式耳熟能详了，而最新的这款保时捷上使用的变速箱就是它。业界对这种变速箱可谓褒奖有加，称其为改变世界变速箱设计的经典之作，将从此让驾驶乐趣与舒适性融为一起。

当然，这样的褒奖感觉有些过了，简单的说，就是两个变速箱合成了一个变速箱，一个传动轴与A离合器相连，另一个与B离合器相连，而动力就从中没有间隙的传递出来，让传统的自动挡变速箱为之汗颜，因为它不仅解决了换挡冲击问题，还并不影响换挡乐趣和燃油经济性，可谓有百利而无一害。而这正是新卡曼上面所配备的七速双离合器变速器的最大特点所在，上手很容易，相应非常及时，整体性能表现十分抢眼。

当然，要想拥有这套出色的变速箱，你还要多支付些银子，大约需要多交3420美元，约合3万块人民币的样子。面对眼下的金融危机和高性能车销量下滑的情况，无论你如何称呼这款变速箱，保时捷都能明白你的意思，不过为了叫着方便，他们将其成为PDK。

那么，配备了PDK变速箱的卡曼S到底有多强呢？它是卡曼车型中最快的一款，相比于08款配备了Tiptronic自动变速箱的卡曼来说，在百公里加速测试中，新车与老车的成绩为4.8秒对5.8秒，对于一款以速度和操控为傲的跑车而言，一秒钟的差距足以令人汗颜。实际上，优势不仅如此，09款配备了双离合器变速箱的卡曼S不仅比08款的手动挡百公里加速更快，而且也比09款手动挡的卡曼S更迅捷。

显然，双离合器变速箱要比自动变速箱版更快，这个道理没有谁会有什么不理解，因为毕竟它在升挡时不会浪费一点时间，而且在扭矩转换上也不会耽误工夫，此外，在价值1320美元（8000人民币）的运动套装中，我们还能找到起步控制装置，避免起步拉胎的情况发生，因此，只要你按下中控台的稳定控制键，踩着刹车给油，看着“起步控制”灯亮起，松开刹车，你就飞也似的冲出去了。

当然，对保时捷设计的这套玩意我们也不是没有一点怨言，看看转向柱上的这两个换挡柱，按下左右这两个换挡柱的上端都是升挡，按下下端都是降挡，这中换挡方式还真是第一次碰到，不是非常适应。而且我们的所有动作都要被电子系统监控起来，如果速度在4挡的话，它就会判断我们按到三挡是误操作，从而不会让我们这么干的。
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在保时捷的阵营中，它可以算的上是最青春的一款车型了，因为06款就是它的第一款产品，同时也是它的第一代车型，实际上，从某种角度上来说它就是Boxster的Coupe版