精品导购：斯柯达晶锐车型全解析

　　和前两年相比，今年的国内车市可以用低迷来形容，年初的雪灾让国内的汽车生产一度陷入困境，而后就是各方面因素造成的消费者消费能力疲软，即使像“金九银十”这样的传统销售旺季也没有呈现出相应的销售火爆现象。尽管如此，今年上市的新车仍是层出不穷，各车商使出浑身解数带来冲击市场的新车型，希望以此来改变销售低迷的状态。

　　不可否认的是，国内的A0级市场是任何车商都不会轻视的一块“肥肉”，面对丰田雅力士，本田新飞度的重拳出击,上海大众手里的一张王牌——斯柯达法比亚将也要以国产的方式在年底和消费者见面了。国产的法比亚有一个非常中国化的名字——晶锐，这是继斯柯达明锐以后有一款以“锐”字结尾的车型。

　　说起法比亚这款车，可真的是不容小窥：1999年在捷克横空出世，在欧洲市场上大受欢迎；其第二代在去年日内瓦车展上亮相后，其独特的车型外观加上出色的动力表现更是让它在欧洲拿奖拿到手软，甚至还把有“车界奥斯卡”之称的“金方向盘”奖收入囊中，拿着这么一款有来头的车来攻打国内AO级市场，上海大众的实力真的让其他厂商心跳加速了。

　　其实法比亚之所以在欧洲乃至全世界这么受欢迎，也是不无道理的，它身上的优势足以让他在AO级车型里傲视群雄，下面让我们一起来分析一下它的“过人之处”吧。

　　一时尚的车身外型颇有新意

　　第一眼看到斯柯达晶锐，你会觉得车身线条和宝马MINI COOPER有几分神似，顶部线条近乎于平行的硬朗线条让这款车看起来刚性十足，这点恰恰和丰田雅力士相反，线条平滑外型柔美的雅力士可以轻易的攫取爱美女性的心，但是对于男性消费者来说，吸引力就不是很明显了，而晶锐简单的直线顶部造型不仅有很强的运动感，而且时尚感十足。和明锐几乎一样的车头瀑布式进气隔栅配以发动机罩上高耸的“鼻梁”，让人看到了斯柯达的纯正血统。向后延伸上调的腰线从硕大的前大灯射出，然后配以楔形的车窗造型，运动气质十分鲜明。车尾与地面近乎平行的线条设计同样的简介有利。这样与众不同的车身造型，在国内同级车里还真是凤毛麟角。

　　二全新PQ25平台打造惊喜不大

　　晶锐并没有像原来业界揣测采用大众POLO、西亚特Ibiza共用的大众PQ24平台，而是率先基于大众PQ25平台打造亮相。尽管这要比价格稍高的同级车POLO平台要更为先进，但是从车身构架上来说却升级不大，晶锐采用的前麦弗逊式独立悬架和后拖拽臂悬架是现在紧凑车型采用的主流悬挂结构，这种构架的主要优点就是可以节省出一部分车内空间，另外操控性方面表现的也算是中规中矩。最重要的是，晶锐这种新平台和老款车身构架的结合可以达到“一举三得”的功效：全新的技术平台能很大程度的吸引一部分消费者，而同样应用于PQ24的悬架结构不仅在性能上不输于同级别车型，还可以有效降低晶锐的制造成本，上海大众的算盘确实打得足够精明。

　　三超大的空间成为其杀手锏之一

　　怎么赋予紧凑型车一个宽敞的空间是每个车商需要考虑的问题，新飞度借助大空间成功赢得市场认可就是一个很明显的例子，所以面对越来越多的竞争对手在车内空间商挖空心思，斯柯达也是对老款法比亚的空间做出一系列的调整。这款车的外部尺寸达到了3992*1642*1498mm，这个尺寸要比上一代车型在长度和高度方面有了22mm和47mm的进步，将近四米的车长让这款车看上去很有“大块头”的感觉；而2465mm的轴距也给了车内宽裕空间提供了有力的保证。值得一提的是晶锐在后台顶部空间上做出的成绩，比上一代要高出40mm的高度让人惊喜，更让人想不到斯柯达在顶部线条尾部下沉的情况下是如何神奇的做到这点的。行李箱空间达到了300L，在后排座椅放下后可以达到1163L，这个数据要比POLO要优秀的多。

　　四内饰略显寒酸安全配置让人欣慰

　　欧系车在内饰方面似乎永远无法和日系车的细腻向比拼，这款晶锐也是依然，简洁的内饰让车内看上去十分的干净，但是塑料感稍重的内饰风格还是让人感到有点美中不足，但是既然选择了欧系车，想必购买者已经有了与此相关的心理准备。和略显寒酸的内饰相比，车子多达14种的配色着实让人欣喜，想必这也是法比亚吸引年轻消费者的一大利器，不仅如此，在高配车型上出现的ESP、前排座椅加热、胎压监测系统以及自动空调等配置，让晶锐足以挑战同门大哥朗逸和明锐。

　　此外，晶锐在车身安全性方面也投入很大，除了有前排双气囊以外，还配备了诸如侧面头部保护气囊，侧面胸部/腰部保护气囊，前排带限力器的预紧式安全带，驾驶座/副驾驶座安全带提示器和后排座椅固定ISOFIX的固定装置，这些丰富的安全配置无疑极大的提高了车身的安全性。

　　五出色的动力让捷克车出尽风头

　　在欧洲市场的法比亚有三款不同的动力配置，分别为1.2L、1.4L和1.6L大众EA111系列发动机，但是因为1.2L版法比亚动力方面表现一般，而且利润不大，再加上国内POLO又是以1.4L和1.6L示人，所以国产晶锐就放弃了1.2L版的引进。国产晶锐配备的这两款发动机63和77千瓦，与之相配的变速箱分别为5挡手动和Tiptronic手自一体变速箱。曾经有欧洲媒体对法比亚、奔驰A级、雷诺Clio和丰田雅力士四款车做过对比测试，晶锐的动力表现是最优秀的，1.6L 晶锐近190公里的最高时速更是让其在公路上激情四射。但是对于现在油价一直居高不下的国内市场来说，燃油经济性也是消费者需要考虑的一个重要因素，晶锐城市内8.6到9.1的油耗和节能的日系车相比，真的是不占什么优势。

　　六市场竞争力十足需防自相残杀

　　晶锐的市场竞争力还是无需置疑的，时尚的外型，出色的性能加上背靠着上海大众这么一棵乘凉大树，相信足以打动一定数量消费者的心，但是对于上海大众来说，同级产品的重叠造成的自相残杀局面却委实让人感到头疼，就像朗逸和明锐对于消费者的分流一样，据悉，晶锐的价格将会略低于大众POLO，这样性价比更为凸显的法比亚势必会分走一部分POLO的消费者，看来，如何整合自己产品，打出合理的“组合拳”是上海大众需要面对一个最大问题。

　　最为斯柯达丰富其品牌产品线的生力军，小车晶锐到底会不会锐利的撕开市场，重新刺激消费者的购买欲望，就笔者个人来说，还是相当看好的！

　　和前两年相比，今年的国内车市可以用低迷来形容，年初的雪灾让国内的汽车生产一度陷入困境，而后就是各方面因素造成的消费者消费能力疲软，即使像“金九银十