出了保修期 4S店VS快修店车友选谁？

　　1998年，4S店舶来中国，以一种生猛的方式在大江南北扎根成长，其销售能力、服务能力和普及能力以摧枯拉朽之势冲击市场，迅速成为汽车市场竞争的核心。10年后，4S店的弊端渐渐浮现，据新华信国际信息咨询有限公司推出的“您更愿意在什么类型的店购车、修车”的网络调查表明，1159份有效调查问卷中，近八成消费者对4S店的修车服务颇有怨言，表示自己修车不会首选4S店。

是什么原因让车友选择逃离4S店？针对此问题，本报浙江、江苏、长沙、贵州记者进行了调查。

4S店价格昂贵吓跑消费者

配件价格工时费都偏高

“去4S店修车好贵的”。这是采访中大多数消费者的第一反应。

据记者了解，4S店建店成本动辄上千万元。可见，4S店的高成本决定了其收费相对要高。那么，消费者是否愿意为此买单呢？

车友李先生前不久在停车入库时不小心发生了剐碰，因为已过保修期，4S店说，做个钣喷处理要1800多元，而李先生到路边店一问，同样的服务只需要800多元。高达1000元的差价让李先生犹豫再三之后选择了路边店。“以前都是在4S店保养维修的，因为还在保修期内，基本没考虑过价格问题，现在看来还真得好好算笔账了。”

实际上，像李先生这样的车友并不在少数，从网上一些数据性的调查显示，顾客对于4S店的不满意，最主要的原因是其价格过高。的确如此，在我们随访的顾客中除一人之外，所有的抱怨和不满都是针对其不合理的收费。4S店一些普通配件的收费甚至是外面一些专业维修店收费的3倍多甚至4倍。

那么，4S店的价格具体高在哪些方面呢？

江苏无锡车友黄先生，给记者出示了一份他的福特福克斯在4S店做15000公里保养时的保养单，他说：“15000公里，花了1500多元，感觉有点贵，不知道有没有挨宰啊。”拿着黄先生的保养单，记者走访了多家汽修店，一探汽修行业价格真相。

在江苏无锡快克汽修一站式维修服务中心，负责人付经理告诉记者，4S店无论是配件价格还是工时费都比较贵，黄先生保养单上刹车油一项是74.69元，而在他们店里是40元；空气滤清器一项4S店是109元，而他们只需要50元；工时费4S店是372元，而快克在160元左右。付经理还告诉记者，4S店的说法是自己的配件是正厂件，质量有保证。这样的说法固然没错，但一是并非所有4S店都会如承诺的使用正厂件；二是许多所谓副厂件，也有质量良好的产品，除了一些重要的配件如汽缸、刹车片等建议使用原厂纯正配件外，其他完全具有可替代性，并且不一定原厂的就是最好的。像机油，许多4S店的所谓原厂机油的品牌并不响亮，只是被贴上了“原厂专用”的标签才身价陡增。如果消费者懂得一些机油常识，完全可以以同样的价格在市场上选购更好品牌的机油。无锡黄帽子汽修连锁服务中心的客户主管庄经理告诉记者，与4S店比，作为二类汽修企业的黄帽子同澳德巴克斯、月福、爱义行等一站式快修服务连锁品牌一样，以门槛低、服务及时、满足客户的多样化需求等特点受到客户的青睐。所谓门槛低，是说连锁汽修企业的价格与4S店总体价格相差20%至30%。

　　1998年，4S店舶来中国，以一种生猛的方式在大江南北扎根成长，其销售能力、服务能力和普及能力以摧枯拉朽之势冲击市场，迅速成为汽车市场竞争的核心。10年后