新奥拓国产介绍铃木中国两款车型分析

燃油税的颁布让国内的小排量家用轿车再次焕发了青春，使微型和小型车的关注度逆势而上，很有超越紧凑型轿车的势头，而我国国产微型车的鼻祖之一奥拓的换代消息也同时被曝光了出来，不过这次和我们之前推测的有了很大出入，换代奥拓并没有落户昌河，而是由长安继续负责生产，更令我们惊奇的的是Splash居然成为新一代奥拓，一连串的疑问打乱了我们之前的推测，很多朋友对此进行了询问，我们为了满足朋友们的要求进行了一番调查，虽然目前厂商们对此事都守口如瓶，但是我们还是得到了一些信息，下面就为朋友们揭开疑惑。

提到奥拓我想先向朋友们介绍一下奥拓的来历，应为这其中还关系到奥拓车型的归属权问题，也能让朋友们更加清楚这款经典小车的中国身世。

奥拓是上世纪90年代初，由日本铃木公司引入长安汽车的一款经典微型轿车，其实早在1988年，长安公司便开始从日本铃木公司引进微型车技术，1990年设计出“奥拓”商标，并于1993年进行注册。1991年，“奥拓”微型车正式批量上市。

上世纪90年代初，共有4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓)获得日本铃木技术的奥拓车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。只不过几年下来，只有长安奥拓和江南奥拓坚持了下来，其中长安奥拓获得了很大的成功，相反，江北奥拓和西安奥拓终因各种原因被迫提前告别市场。

而长安奥拓和江南奥拓也并没有和平相处，2004年8月，长安公司以商标侵权为由将江南公司告上法庭，后者随后又以前者恶意抢注为由向国家工商总局提议撤销其持有的“奥拓”商标；双方一争就是三年。最后双方达成的和解协议约定：“奥拓”商标归长安公司所有；长安公司获赔288万元，并许可江南公司使用“奥拓”商标至2010年12月；江南公司不得以任何形式许可第三方使用“奥拓”商标。[page]

看过这些我们可以发现截止2010年以后，“奥拓”这个商标只有长安铃木可以使用，自2010年“奥拓”这个商标也只有长安公司可以授权其它厂商使用，至于江南奥拓只有暂时的使用权，这也就是说就算昌河铃木引入国外的ALTO生产也不能使用奥拓商标，如果想使用中文名称那么就必须得重新命名或者是获得“奥拓”商标的使用权。

国外版Splash

据昌河铃木内部人士透漏，目前昌河铃木已经引进了几辆全新ALTO进行开发测试，与之前昌河铃木高层曝出将会引进新ALTO的消息不谋而合，所以综合我们所得到的消息，表明新ALTO有极大的可能在昌河铃木国产化生产，只是国产后的名称将会是一个未知数，不过之前传言的Splash并没有在昌河铃木出现。

国外版ALTO

长安铃木方面，有奥拓的金字招牌在手自然比较硬气，不过由于长安铃木保密工作实在是比较出色，所以直至长安铃木国产征集Splash的广告图片的曝光，我们才终于明白铃木在国外的两款新车在国内归属问题。

经过我们调查，果然号称小车之王的日本铃木对长安铃木和昌河铃木这两个合作伙伴在产品方面的确做过详细的规划，长安铃木在产品上面主要生产铃木的高端车型，而昌河铃木在国内主要生产更加经济的车型。[page]

我们从目前这两个厂商的产品就可以看出这样的特点（长安铃木目前的主要产品为雨燕和天语SX4，而昌河铃木的主要产品为北斗星和利亚纳。），而目前铃木的两款新车正好对应目前的产品结构，Splash属于小型车而新ALTO则属于微型车，所以在我们常规的分类方式，Splash的定位自然要高于新ALTO。

如果这两款产品引入国内，按照以上的惯例那么怎样分配就显而易见了，在配合我们之前曝光的消息，长安铃木将会推出Splash，而昌河铃木的将会国产新ALTO的消息自然合情合理。

另外广告征集的照片的曝光不仅仅暗示着产品的问题，同时也曝光了Splash国产后可能直接使用英文“ALTO-BEST”的名称，另外国产版本车型的一些官方宣传的配置也浮出水面。

由长安铃木生产的ALTO将会主要有两款车型即：ALTO-Free和ALTO-BEST，这两款车型可能会有动力上面的区别，在国外Splash目前仅配备有两款汽油动力系统可以选择，其中一款最大功率为68马力的12气门1.0L直列3缸自然吸气发动机，另外一款为最大功率为86马力的16气门1.2L直列4自然吸气发动机，看这两款发动机全部会引入国内市场，另外国外只配备了一款5速手动变速器，不过进入国内后可能会配备4速自动变速器。