横空出世、不破不立——试驾上海通用别克新一代君威

众所周知，即将在国内上市的别克新一代君威是一款源自通用全球平台Epsilon II的全新车型，在欧美技术的支撑下，整车体现出了欧洲运动车型的风格。因此，别克新一代君威与上代君威也发生了颠覆性的转变，而它也成为了通用引入国产车型的一个风格上的一大转变的开端。这次，我们对别克新一代君威进抢先进行了试驾，看看它是否真的有着巨大的转变。

外型上，新一代君威动感流畅的现代设计风格给我们留下了深刻的印象，彻底颠覆老君威的固有形象。前进气格栅采用了别克传统的经典瀑布式；前裙上的雾灯，做了呼应新中网式的设计，使得整车前脸看上去更加协调。新一代君威，不但体现了运动、时尚的前脸造型，并且将别克元素完美的契合到新车之中。无疑，这样的设计是相当成功的！

在前脸变化到别克家族式的造型之后，其它的东西就变得简单起来，新一代君威类似COUPE的斜背造型和圆润的尾部融为一体，同时与前脸遥相呼应，让整车运动、时尚的欧化风格放大。而那立面式的车身、饱满而富有层次化的车身线条，则让一股力量，从车本身由内而外的扩散，让第一眼看到它的人立刻的充满了驾驶欲望。当然，除了运动与时尚之外，新一代君威还能通过科技来征服你。最新的Bi-HID氙气大灯，搭配的LED辅助照明灯的设计，不仅仅能在外型上为新一代君威加分；它还能在实用性上比传统的卤素灯组，每公里行驶减少近6克的二氧化碳排放量，这不得不说是科技的力量！
[page]

总的来说，新一代君威的造型是颠覆性的，它的时尚与运动元素都是时下汽车设计中最为流行的设计。而别克品牌，却又能在这时尚与运动中体现出品位与干练，如此混合的气质，已经让这款还未正式亮相的新车，赢得众多消费者的心。另外，在整车的外部制作工艺上，对它有过亲密接触的我，也进行了一番检验。钣金工艺绝对是主流水平，车身接缝均匀，手触漆面的感觉也十分细腻。可以说，质量和外观上新一代君威也达到了和谐统一。

看了它那魅惑人眼的美丽外表，再进到车内，去切身感受下才是更为重要的。毕竟，一个车主，大多数的时间内不是在车外看车，而是在坐在车内开车。

新一代君威的内饰设计明显是出自泛亚之手，因为其风格明显自别克Invicta（展望）概念车、的内饰风格十分相似。

整个车内强调了一种包围式的感觉。而这种包围式的感觉，则是和外部的运动感有着密切的联系的。就如同赛车与桶椅之前的关系，包裹不仅体现安全感、也同时传达着舒适的信号。而在实际的乘坐过程中，整个人也确实是被这种感觉所围绕。

另外，在给人传达直接印象的颜色的搭配上，新一代君威采用了纯黑与米色的深浅双色调搭配，在表达运动的同时也没有忘却营造温馨的感觉。而其内饰所采用的贴面材料，则有桃木和金属拉丝面板两种方案可供选择。在整体的质感上，呈现出一种适中的感觉，这也许和其内饰出自泛亚之手有关。
[page]

在仪表与中控的设计上。两组大小对应的双筒仪表在冰蓝色背光灯的映衬下，显得格外的冷冽。红色的仪表指针，则加入了火热的激情。再配合那4辐的带有镀铬饰边的大方向盘。运动与沉稳的矛盾气质，让人有点欲罢不能的感觉。来到中控台。新一代君威的中控台就是由2部分组成，大屏幕LCD与繁多的按钮。LCD处在中控的最顶端的中心部位，十分易与驾驶着观看。而功能按钮虽然繁多，却有序的围着两组原形选钮分隔排列，显得层次分明。而大大的按键不仅让驾驶在行车时能准确的使用，还为车内的设计平添了一份大气。最后，还值得一的是位于中控LCD左侧空调出风口下檐的一键启动按钮。虽然在设计上，很容易让驾驶者找到，但如果能用更为显著的颜色去体现它的唯一性就更好了。

通过，实际的感受。新一代君威在内饰的做工上是明显达到甚至超越同级别国内车型的水准的。这不仅仅体现了质量，同样的体现了档次。这也是新一代君威做得相当成功的地方。

新一代君威搭载的是ECOTEC D-VVT全铝四缸发动机，排气量为2384cc，最大输出功率125kw/6400rpm，最大输出扭矩225Nm/4800rpm，欧四排放标准，在具备充沛动力的情况下，90公里的等速油耗为5.7L/100Km，燃油经济性也不错。

悬挂方面，新一代君威采用了全新的增强型前麦弗逊、后四连杆全独立悬挂。前悬挂下控制臂通过两组轴套固定在副车架上，其中后轴套为液压式，相比传统的橡胶衬套，在确保操控精确的同时，大幅加强了对震动的吸收能力；而独立四连杆后悬挂也有利于车辆的稳定性。此外，新一代君威的悬挂大量采用了铝制部件，减轻了底盘重量，同时具备更佳的平衡性和路感回馈。另外，新一代君威底盘的前、后都配上了高刚性的副车架，这也有助于提升整车的刚性。
[page]
坐进车里，着车上路，总的来说，新一代君威带给我的是一种有别于之前所有别克车的驾驶感受。低速驾驶的时候，新一代君威扎实的车身和恰到好处的油门反应让我十分踏实，有种欧洲式的沉稳。但转速拉高之后，感觉就完全不同了。随着转速提高，超过3000rpm之后，动力源源不断传来，整个车身有种插上翅膀飞升的感觉，这是我在一些德系重操控的车型上方能体会到的“人车合一”的操控感，并且手感良好的方向盘给我以充足的信心。试驾当天天气阴雨连绵，法兰克福乡间的山道湿润容易打滑，但是高速行进中的新一代君威因为配备了抓地力良好的轮胎，即使是穿行于蜿蜒曲折的小道期间，也不会让人有失控的感觉，我不禁沉迷于这种酣畅淋漓的驾驶感受中了。