海马欢动H11，实力让人心动 _新车展台·汽车大世界

　　海马汽车宣布，将于12月上市新车型欢动（代号H11）。海马欢动凝聚了海马研发的心血，从产品研发到试生产，历时3年，经历了长达一年半的累计超过100万公里路试等实地测试。其中包括特别针对CVT车型的10万公里的耐久性测试、8万公里的道路强化测试等大量测试。欢动是一款高品质两厢车，它的上市将对高端两厢车市场形成冲击。

　　海马欢动（代号H11）由意大利著名汽车设计公司IDEA联合海马汽车上海研发中心，共同开发完成，整车设计融合了欧洲最前沿的设计理念和中国消费群体的审美观念。在高端两厢轿车中，运动风潮正盛，海马H11用圆润、简洁、流畅的车身线条，动感的轮廓，鲜明的结构感，充分体现了海马欢动的动感、灵气及前卫。饱满而富活力的造型和有力的车肩、动力学的车尾设计以及相得益彰的盾形格栅、鹰隼造型车灯、流线型后视镜等细节，诠释着其刚柔兼济的运动“风骨”。流行的5门掀背设计，不仅是当今的流行，更体现了强烈的运动精神；轿跑风格更加体现了运动时尚的气息。

　　海马欢动在配置上做足了功课。多功能音响控制运动方向盘，自动恒温空调，八向调节运动座椅，倒车时自动关闭的音响系统，还有流行的后视镜转向灯等目前普遍出现在中高级轿车上的配置，都在表露海马欢动的高品质特性。车内人体工程学设计、丰富的储物空间、体贴的眼镜盒和带双照明等的化妆镜等贴心设置，还有就是两厢车独有的灵活载物空间配置，足以满足年轻化购车群体的各种需求。

　　既然是运动型轿车，强劲的动力是竞争力的核心。海马H11搭载了经过优化调教的新一代HA-VIS-1.8Ⅱ型高效能发动机，最大输出功率达到122.4kW，足以提供澎湃的加速动力，超越了绝大多数同排量的对手。同时，该发动机具备目前最先进的博世发动机电脑管家系统（EMS）和先进的VIS可变进气系统等技术，保证了发动机的最佳功率输出状态和燃油经济性。在对发动机性能进行优化后，欢动手动挡的油耗降低了10%，而自动挡油耗降低了15%。

　　除了发动机，欢动还有一个更大的亮点，那就是CVT 6速手自一体变速器。玩车的朋友通常都更喜欢手动变速器，因为传统的自动变速器设定的换挡时机非常不利于维持加速的连贯性，对速度的体验就会大打折扣，而手动变速器其实也存在这一问题，要做到在踩下离合断开动力、换挡之后再松开离合连接动力的过程中加速不间断几乎是不可能的。而目前能够基本满足这一要求的变速器只有CVT和双离合器自动变速器。

　　欢动是同级别车型中首款采用了6速CVT手自一体变速器的车型。此款CVT变速器是欧洲著名变速器公司Punch生产的VT2型CVT无级变速器。CVT技术的应用实现了传动系统与发动机的最佳匹配，消除了换档和扭矩传输时的冲击感。从而提高了整车的燃油经济性和动力性，也改善了驾驶者的操纵方便性和乘坐者的乘坐舒适感。

　　多连杆式独立后悬架，是保证运动感受的必备条件，区分运动型轿车和家用轿车就是看悬架。家用轿车讲究的是舒适性和经济性，选择的悬架结构比较简单，调教比较软，在过个沟沟坎坎的时候车里面的人受到的震动要小；而运动型轿车首先要考虑的是高速时的稳定性，悬架调教偏硬，高速过弯时的侧倾非常小，路面的情况传导给驾驶员比较清晰。欢动采用的多连杆式的独立后悬架就是这样一款运动型的悬架，而且海马还特别邀请日本资深赛车调教专家，曾经为宝马1系、3系、5系完成底盘调校的国政久郎，完成了海马欢动的专业调教，使欢动拥有了赛车级运动底盘。了解汽车制造的人会明白，多连杆式独立悬架的复杂程度、装配难度和制造成本远高于扭转梁独立悬架，可以说海马在不惜增加成本地提升欢动性能！与强劲的动力配合的，加上赛车化的底盘、名家调校和这一级别车型中独树一帜的四轮独立悬挂，这些才是海马欢动的运动性根本。

　　09款福克斯两厢的价格为11.89-15.39万元，其中1.8L车型的价格为11.89-13.49万元，世嘉的官方指导价为10.88-16.18万元，其中1.6L车型的价格为10.88-13.18万元。自主品牌车型与合资品牌车型竞争过程中，一直保有价格优势。如此，海马欢动可能保持在9-10万元左右的价格，将对福克斯两厢、世嘉等把持高端中级车市场的车型产生巨大的冲击。

　　从产品本身来看，卓越的运动性和高品质使海马欢动具备了与高端两厢轿车竞争的实力，虽然在品牌方面，欢动仍存在一定劣势，但海马欢动有着自己的“杀手锏”——高性价比。高品质催生高性价比，凭海马欢动的实力，叫阵高端两厢王者，确实是很有看头的，让我们拭目以待。

　　海马汽车宣布，将于12月上市新车型欢动（代号H11）。海马欢动凝聚了海马研发的心血，从产品研发到试生产，历时3年，经历了长达一年半的累计超过100万公里路