A级挑战者--试驾广州本田锋范(图)

缺乏A级车一直是广州本田的一大心病。2006年，广州本田把“三厢飞度”独立出来，重新设计改款之后得到思迪，但由于尺寸、排量依旧是A0级车的水准，因此仍是以A0级车的身份在市场销售。今年，本田以泰国为主导开发了新一代思迪，虽然采用的仍是飞度平台，但轴距得到全面提升，广州本田迫不及待地引进了这款车型，并从日本总部要来了1.8L的发动机，对其进行“加码”，终于提高了它的定位，能名正言顺地进入庞大的A级车市场。为了让消费者抛开“新思迪”的印象，把它当成全新车型来看，广州本田为它起了新名字——锋范。

　　从里到外都与上代思迪截然不同

　　外观是锋范变化最多的地方，完全没有半点上代思迪的影子，与同门师兄弟飞度、思域也没有一丝相像，可以说是一种颠覆，本田不再是在两厢车的基础上拉出一个三厢款式，而是全部归零，重新设计。因此，锋范不再有老款思迪那“比例失调”的车身，也不再有备受人诟病的A柱盲区，而是变成一个个性、阳光的“帅小伙”，从前方45度角看去，和八代雅阁极其相似。

　　单独来看，锋范宽大的进气格栅气派十足，凸显年轻气息与钢刃气魄；全新设计的前大灯更加时尚，符合时下流行趋势。如从细节上深究，锋范前灯与欧版思域相似，前包围类似于八代雅阁，而它的前格栅造型与已经在日本发布的新一代奥德赛相像。这种“高攀”在国内相当常见，不过，锋范“高攀”的是自家车型，巧妙地提升了档次。

　　锋范的最大进步是轴距增加了10cm，达到2550cm，与对手新威驰平起平坐，但依然落后于思域的2700cm，不过，设计师通过拉长、加宽、压低的手段，使得锋范实车尺寸看起来并不比思域小多少。
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不以性能见长更偏向于舒适性

　　显然，锋范并不是一款以性能见长的轿车，其发动机、悬架系统的调校更偏向于舒适性而不是操控性。

　　最为明显的莫过于与新飞度完全相同的1.5L发动机，动力性格明显没有新飞度那么“好动”，日常驾驶时，油门的反应更偏向顺滑和线性，需要狠狠地踩下油门，才会感觉到明显的动力输出。

　　1.8L发动机与思域上的那款相同，动力表现更为从容，但思域高转噪音偏大的缺点在锋范上得到解决，转速中高段都显得极为安静。锋范与新飞度一样，取消了CVT无级变速，改用五挡自动变速器，可能油耗会略微升高，但得到的是更为“主动”的操控乐趣，驾驶者可以自主降挡，从而获得更为充沛的动力，加速反应比起以往利索许多。

　　锋范的驾驶视野比上代思迪有显著改善，原因是随着车长增加，前风挡后移，碍事的“三角窗”得以彻底消失，A柱不再是一个盲区。不过，三角窗的消失使得锋范不得不拉高车头，也使得锋范不如新飞度来得动感。

　　锋范的底盘构造和新飞度大致相同，悬挂设定稍软，但反馈清晰，能够满足不是特别激烈的驾驶行为，轮胎采用的是韩泰，极限很高。不过，比起以操控见长的福克斯、307等，锋范还是有一定差距。

空间尚可安全性有所加强

　　锋范方向盘设计与新款飞度相同，但中控台的设计风格有所区别：新飞度中控台布局比较超前，具有不同尺寸的功能按键以及不对称的设计风格；而锋范中控台比较平实，方方正正，具有更加易用的音响控制系统和操作简单的空调控制系统，起初看会觉得不太像本田这些年的设计风格，但用久了发现与锋范舒适安逸的定位相当吻合。

　　锋范前排空间不算宽敞，尤其是头部空间略显不足，最适合170cm左右的客户群体，再稍微高些，就需要反复调节，才能找到相对合适的坐姿。反过来，锋范后排空间在10万元A级车里算是数一数二的，各项空间都显宽松，后排坐椅还能以4/6分割向前放倒，实用性极高。

　　锋范延续了本田优秀的人性化设计，中控台的杯座、可拿出的烟灰缸、门壁板设有杯座、手枕可以放置小物品等都相当方便，只是与新飞度相比，锋范显得更为传统，没有双层手套箱、冷风杯座之类的新奇创意，这完全出于“传统家轿”的考虑，设计师不想做得太过另类。锋范的地台中央有一个小鼓包，没有延续上代的全平设计。在这个“退化”的背后是车架安全结构的加强，所以值得肯定。

　　锋范的用料中规中矩，中控台的塑料材质有些硬，但其视觉效果很好。和八代雅阁一样，广本继续采用降低挥发性有机物含量的措施，使得锋范内饰更为环保。配置方面，音响控制、免提电话、定速巡航、全功能音响等A级车该有的配置，都能在锋范上找到，让人满意。

　　记者观察

　　定价合适将是一款走量车型

　　如果用一个词来形容新飞度，那就是年轻，而锋范则介于“年轻”与“中年”之间，既有着年轻人的活力，又有着中年人的稳重，这种气质与丰田的卡罗拉相似。不过，锋范还谈不上与卡罗拉叫板的地步，毕竟平台差距摆在那里。因此，锋范谦虚地打出“中级车挑战者”的口号，而非以王者的姿态切入这一市场，它的配置、舒适性、底盘、内饰确实达到A级车水准，尤其是它还新增加了1.8L车型，这些无疑是它重要的立足资本。并且，推出锋范，广本并没有昏了头脑，把思域、卡罗拉、荣威550等A级高端车型列为对手，而是把目标锁定为悦动、新凯越、颐达、朗逸，对手能提供的东西，锋范也能提供，所以，只要定价合适，锋范的确可以成为又一款走量车型。

缺乏A级车一直是广州本田的一大心病。2006年，广州本田把“三厢飞度”独立出来，重新设计改款之后得到思迪，但由于尺寸、排量依旧是A0级车的水准，因此仍是以A0