关外主干道“变脸” 将向深南路看齐

　　■ 特区外道路交通设施改造完善工程今年开始，力争3年内特区内外主干道交通安全设施一体化

　■ 一期工程已接近完工，关外部分主干道路面已大变样

　本报记者曹颖通讯员方菲摄影报道一关之隔，不仅红绿灯和标志标线的设置不一样，就连路牌的字体都不同。由于各种原因，关内关外的交通状况差别犹如“两重天”，而这对许多深圳人来说已经司空见惯。“开车到关外总是提心吊胆，而且还常常找不到路。”不少市民都有这样的感触。

　然而，从今年年底开始，这种情况将逐步发生改变。今年，龙岗、宝安、光明新区３个区的交通设施移交市公安局交警局统一管理之后，便开始了大规模的改造工程。根据市政府的要求，市交警局将按照统一的标准，依据目前关外道路的状况和等级，按主干道、次干道、支路的顺序，从２００８年开始至２０１０年，用３年的时间对宝安区、龙岗区、光明新区的道路交通设施进行规划、建设和完善。其中，２００８年一期工程已接近尾声。从现在开始，在关外出行的市民就可以陆续感受到路面上发生的变化了。

　关外６０条主干道将大变样

　在关外开车一个最头痛的问题就是找不到路。由于关外的指路系统十分不完善，因此如果不是对路况十分熟悉的话，司机很容易迷路。“平时在关内开车，不管到哪里，不管路熟不熟，只要注意看路牌，基本上都可以很顺利地到达目的地。然而到了关外，指路系统明显和关内差了一大截。很多道路既没有路名牌也没有指路牌。好不容易看到一个路牌，指示的却是某个医院或者酒店。真是让人无可奈何。”市民刘先生告诉记者。

　日前，记者驾车前往葵涌坪葵公路。这条全长９．０９公里的公路是葵涌辖区的一条主干道。之前，这条路和关外很多道路一样，几乎没有任何指路标志，不熟路的人很容易迷路。当天，记者从盐坝高速转入坪葵路，没过多远，记者就看到一座指示路牌，提示前方路口各个方向的路名。这座路牌就是此次改造过程中新增设的，其款式和深南大道的指路牌是一样的。来到坪葵路与金葵中路交叉口，记者看到在金葵中路上，几名工人正在重新铺划人行横道，而该路口其他的交通安全设施都已经安装完毕，包括指路标志、警告标志、隔离护栏、防爬网等，路口水泥墩端头还放置了太阳能反光防撞沙桶。经过改造，这个路口一下子就让人感觉变了个样。沿坪葵路继续前行，每个路口前都有醒目的指示牌，一路走来就像在关内开车一样，不用再担心迷路。据了解，坪葵公路是一期工程中葵涌辖区纳入改造的道路，整个工程将重新施划全线交通标线１２１０６平方米、增设各类指路标志５１座；完善各类护栏、防爬网２０余公里；同时还增设安全反光柱、太阳能反光防撞沙桶、太阳能反光道钉、线形诱导标等一系交通安全设施。和坪葵公路一样，横岗红棉路、沙井中心路等关外６０余条主干道路将在此次改造中旧貌换新颜，改造范围涉及２３个街道办。

　“变脸”工程一期有望年底完工

　根据《２００８年度深圳市交通综合治理工作白皮书》的要求，今年宝安区、龙岗区、光明新区的道路交通设施由原来划分各区自我管理，变为移交由市交警局统一管理。今年５月，特区外三区道路交通设施移交市交警局后，市交警局便紧锣密鼓地加快对特区外道路交通设施的完善工作。据了解，此次改造从２００８年开始至２０１０年，历时３年，按照“先主干道、再次干道、后支路”的规划，对“三区”主要道路包括市公路局所辖道路的交通安全设施分期分批进行完善。完善的设施包括主干道标志标线、中间护栏及交通信号、监控设施等，力争在３年内达到特区内主干道交通安全设施的建设水平，实现特区内外一体化。

　在市政府的大力推进和市有关部门的积极配合下，市交警局履行相关程序规定，通过市建设部门组织的招投标工作，分别确定了一期工程的设计、监理、施工单位，并成立了领导小组和两个项目指挥部，负责“三区”工程的实施、协调和监督。按照规划，第一期工程主要针对“三区”主干道以上的道路交通安全设施进行改造完善，包括“三区”６２条主干道路（其中龙岗３０条、宝安２８条、光明新区４条）。完善内容包括设置交通标志、标线、隔离设施、交通监控设施等以及其他被动安全设施。这项工程已于２００８年１０月１５日正式开工，目前工程总体进度已超过７０％，有望今年１２月底前完工。据市交警局道管科有关负责人介绍，此次关外三区的道路设施大规模改造，将是对关外道路的一次系统性梳理，也是深圳有史以来规模最大的一次交通安全设施建设。

　电子监控关内外一体化

　特区外交通秩序普遍较为混乱的一个主要原因是：关外的“电子警察”、视频抓拍等电子监控系统相对落后。很多司机到了没有电子眼的路口冲红灯毫无顾虑。在此次改造中，电子监控设施的完善成为一项重要任务。

　据了解，在一期工程中，宝安区和光明新区将新建信号路口２７个，完善信号路口１１９个，其中涉及进口道展宽的路口共７５个，渠化改造的路口共１６个，设置行人二次过街的路口共４２个；新建１８０个闭路电视监控点；新建管理冲红灯、逆行、不按道行驶等各类违法行为的“电子警察”１５５套；新建车辆检测器２５９套，建设１８个车牌识别点。龙岗区则将新建信号路口３７个，完善信号路口７３个，其中涉及进口道展宽的路口共２９个，渠化改造的路口共１２个，设置行人二次过街的路口共４２个；新建１２０个闭路电视监控点；新建管理冲红灯、逆行、不按道行驶等各类违法行为的“电子警察”２１１套；新建车辆检测器２４８套；增加１３个车牌识别点。

　据市交警局科技处相关负责人介绍，经过此次完善，宝安区、龙岗区和光明新区所有信号路口将全面建设覆盖“电子警察”，其中还包括建设分车道抓拍不按车道行驶的新型悬臂电子警察。改造后的信号控制机将更换为新型智能交通信号控制机，与监控中心联网，并将信号灯具全部更换为新国标信号灯具；同时，部分重要节点交叉路口增设车辆检测器，实现路口信号的动态调整。此外，“三区”中心区、交通主干道、交通重要路口闭路电视监控点覆盖率将达到９０％以上，并在重要节点安装车牌自动识别监控点。届时，宝安区、龙岗区、光明新区城市主干道的交通监控设施将不低于市区内深南路交通监控设施的标准。

　　■特区外道路交通设施改造完善工程今年开始，力争3年内特区内外主干道交通安全设施一体化　■一期工程已接近完工，关外部分主干道路面已大变样　本报记者曹