上市前解析马自达6睿翼将于明年初登场

在本届广州车展上，多款新车的登场抢走了消费者大部分的注意。而即将上市的马自达6睿即却很平静地停在马自达品牌的联合展台，丝毫没有新车上市前的大肆宣传。但通过访问睿翼的设计师，我们得知马自达官方对睿翼的期望是冲入中型车市场的前三甲，这样的目标的确和车展上的表现有一定的差距，今天就让我们来了解一下新车上市的相关信息。

车展上亮相的睿翼

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关于上市

9月8日已经发布中文名的全新一代马自达6目前已经可以接受预定，按照计划在明年年初上市后即可提车。首批推出的将会是2.5L排量的两款车型，随后还将有2.0L的入门级车型推出。

从目前的请款看，新一代的睿翼上市之后，现款的马自达6将不会立即停产，老款车型的市场命运将直接收到新车睿翼的影响。另外在睿翼上市之后，现款马自达6主要销售车型则是2.0L，2.3L车型将完全采用订单制。换言之，新一代马自达上市后，国内市场上的马自达6将拥有2.0、2.3与2.5三个排量车型。

新车售价

对于一款目标定在冲进车市领先集团的车型来说，合理的定价是至关重要的。现款马自达6在市场上的优惠幅度很大，入门级车型的售价已经接近了15万元的水平。而首批推出的2.5L睿翼车型售价将在20万元以上，而随后推出的2.0L车型预计售价则在18～20万元左右。从这样的售价区间看，现款马自达6将作为车型向下延伸或是对整个车系进行补充的产品而继续生产。

由于现款马自达6是通过市场终端的大副优惠才取得了也不错的销售成绩，因此新一代睿翼登场之后在能否通过车型自身的实力来打动消费者，这是需要我们关注的。先面，就让我们对新车进行一些了解。[page]

关于加长

时下，“加长”这两个字在国内车市上出现的频率越来越高，似乎车身长度已经成为了进军中国车市的一道门槛。据我们了解，新一代的马自达6在北美市场的确推出了加长版的车型，相比欧洲和日本的车型轴距增加64mm以上达到——2789mm，而其目的正是为了和本田Accord和丰田Camry等车型进行竞争。而在国内市场，睿翼并没有选择加长的版本。

在北美市场第二代马自达6进行了加长

据悉，新车轴距将会和欧日、日本等地区的车型的相同——2725mm。这样的表现在国内中型车市场并不是十分突出的成绩。看来，睿即冲击车市前三甲的砝码显然不是由车市尺寸所诠释的豪华程度。

新车亮点

上面谈到了睿翼并不会进行针对中国市场的轴距加长。据厂家介绍，新车将以一种“驾驶零难度，停车零难度”的理念去打动多内消费者，正是因为有着这样的新车思路，睿翼才放弃了加长（加长后可能在行车/停车方面带来一定的困难）。以下是厂家推睿翼便利性的官方解释，尽管实际的请款还有待验证，但从中至少我们能了解一些新车的设计思路。

在同级别车中，睿翼拥有无与伦比的驾停便利性，可以概括为“驾驶零难度，停车零难度”。睿翼以驾乘者的感受和情绪（appeal to driver’s emotions）作为出发点，以人为本的人性化设计成为其中的一个突出诉求点。睿翼采用换挡拨片，以及新型的人性化人机界面 CF-Net（Cross Functional Network）。它将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要在方向盘上进行简单操作，即可轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的各个系统；位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，真正实现了驾驶者“视线零转移、手不离方向盘”。睿翼装备了前后泊车雷达，无论在任何拥堵的环境中，都能自如停车。