一汽丰田汽车公司高层：这个冬天不太冷

专访一汽丰田销售公司总经理毛利悟、常务副总经理王法长

　　本报记者孙斌广州报道

　　相比较通用、福特不得不面对的危机，丰田在2008年似乎要轻松点，尤其是其中国的合作伙伴给足了丰田信心，一汽丰田用自身的市场占有率证明了价值所在。而随着一汽丰田第六家工厂的开工和RAV4的引入，这家年轻的车企似乎已经找准了中国市场的节奏，面对明年愈加严酷的市场形势，一汽丰田常务副总经理王法长用“这个冬天不太冷”来形容自身的处境，他论调鲜明地阐明了观点：的确要对市场收缩做好过冬准备，但一汽丰田在这一节点上正好可以进一步选择好自身的发展道路。

　　记者：今年1-10月份的数据已经显示，车市在整个2008年度遭遇了明显减速，这些基本面的市场变化有没有影响一汽丰田今年的销售任务？您预计自身企业明年的市场增长率会有多高？

　　王法长：一汽丰田1-10月份的销量跟去年同期比，从去年的排位第七，到今年1-10月份实际的排名已经上升到第四位，关键词“市场”可能不好，但是跟去年相比，一汽丰田还是有明显的成长和增长。在市场占有率方面，今年1-10月份一汽丰田的增速已达到了7%，对照其他车企的表现，这个增幅也是非常明显的。

　　明年上半年的市场，我个人认为整体会出现负增长，因为今年的上半年平均增速还是比较高的，尤其3月份是中国历来增速最高的月份，所以明年上半年肯定是负增长，下半年会是正增长。从整体上看，我认为一汽丰田明年整体是正增长，增长比例个人判断是5%左右，对于明年的市场我还是充满信心的。

　　记者：今年一汽丰田的增速保持了7%左右，在这其中哪一重头车型承担了支撑性的角色？

　　毛利悟：的确，在市场不好的情况下，我们的市场占有率仍获得了两个点的增长，从5%-7%，这全有赖于卡罗拉快速打开局面。

　　2006年、2007年导入卡罗拉以前，花冠月销量大概是在7000辆左右，现在导入卡罗拉以后，加入花冠EX，现在月销量大概在17000-18000辆左右。今年预测花冠系列能够达到20万左右的销量。这个车型对于一汽丰田整体的销量来说，已经占到一半左右的份额。现在卡罗拉的系列车型已是达到了所有乘用车市场第一名的销量。我们会把今年卡罗拉系列的车型做得很稳定，明年把销量提高，这样我们会一步一步得到切实的前进。

　　记者：从丰田方面反映的情况看，近期在长春新建的一汽丰田工厂可能要投产卡罗拉，为什么没有选择在天津扩展，而是选择在长春投产？长春跟天津的产品分配是怎样的？

　　毛利悟：一汽在长春有更强的研发优势，这是重要的一点。如果卡罗拉的车型初步达到了每年20万左右的规模，我们就必须考虑，将来市场要是增长的话，产能上还是不够的，所以我们会导入卡罗拉新的生产线。

　　王法长：目前天津丰田有三家工厂，四川一汽丰田有一家工厂，长春现已有一家工厂，这个工厂开工生产之后，应该是一汽丰田的第六个工厂，长春新工厂目前还是奠基仪式，最终是怎么分配的，要等建好以后，根据市场的情况来落实。

　　记者：除了卡罗拉，一汽丰田的锐志和新威驰目前保持了怎样的市场增速，对于新RAV4的引入，一汽丰田有怎样的市场预期？

　　王法长：对于锐志来，按照市场细分和差异化的销售原则看，其市场表现我们还是相当满意的。丰田不会把凯美瑞的车型和锐志设成同一个客户群，从一定程度上说，锐志是补充在凯美瑞大体需求之外的客户群来考虑的车型。可以做个假设，如果锐志占有2.0L的车型，车价如果能调到15万-17万的话，那市场情况就将是另一种状况了。

　　现在威驰基本达到了每月3000多辆的销售量，这种入门级的车型，在小型高端能有目前的销量，我们也感觉到是很不错的，这款车已经在小型高端车型市场细分形成了一定的客户群。

　　RAV4明年上半年会投入市场，定价我们还没有定出来，因此目前还没有具体的计划公布。即使是今年年底投放市场的话，我相信销量也不会超过卡罗拉，卡罗拉是世界上单一销量最大的车型，我个人认为明年的总量当中，卡罗拉和花冠仍是对一汽丰田贡献最大的车型。

　　记者：不久前，广丰已经对其产销计划作出了相应下调，一汽丰田这边现在产销完成的情况怎么样？各款车型完成的情况如何？

　　毛利悟：在市场不太好的情况下，各个车型减产的幅度大概是7%-8%的数字。我们会根据市场的脉搏，而且根据市场的情况来调整我们的生产计划，给经销店减少压力，这是我们目前必须要做的工作。

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