相比V6也不逊色试驾新奥迪A4 2.0T _试驾评测·汽车大世界

　　所有人买车时都会遇到这样的一个问题——到底该买多大的排量才适合自己。无疑大排量发动机拥有更加充足的动力，驾驶更爽快，不过随之而来的除了更多的花费，更高的油耗外，还获得了不环保的称号，此外，目前的油价也让人不那么轻松应付。不过目前大范围使用的涡轮增压技术似乎是在动力和燃油经济性之间进行了很好的平衡，而在涡轮增压发动机阵营中，奥迪算是比较引人瞩目的品牌。

　　新奥迪A4的诞生改变了人们对这款车的印象，而2009款车型并没有做太多复杂的变化。车身尺寸上，新奥迪A4比上一代车型更长更宽，而2808的轴距则超过了多数中型车的水平，也许有人要说宝马、奔驰都有这样的水平，但是由于驱动方式的不同，宝马和奔驰的后排空间被驱动轴占用了部分，所以实际效果要比A4逊色。动力上，奥迪A4以涡轮增压发动机为主力，通过缸内直喷技术和分层燃烧，在低转速下就能够提供最大扭矩输出，从而提升了动力性和燃油经济性。

　　奥迪A4 2.0T Quattro车型的起步价并不算低，直列4缸涡轮增压发动机能够提供211马力以及超过280Nm的最大扭矩，相比老款2.0T发动机，通过改变气门正时，功率和扭矩都有很大的提升。相比6缸发动机，即使功率上少了54马力，不过从静止加速到100公里/小时仅需5.7秒，并不比V6发动机逊色。

　　即使是增加了沉重的4轮驱动系统，但配合着6挡手动变速箱，在低速时的加速能力并不逊色于V6发动机的奥迪A4。涡轮增压发动机虽然没有自然吸气发动机的那种平顺，但涡轮迟滞现象并不明显，更像是一台大排量的发动机。当然，相比大排量发动机，2.0涡轮增压发动机的底蕴稍显不足，后段的加速能力稍显迟缓。此外，涡轮增压发动机的特点就是在提升动力的同时还能兼顾燃油经济性，另外排放也会降低不少，符合当前节能减排的大趋势。

　　为了改善上一代奥迪A4车型在操控方面的劣势，设计了全新的前悬挂系统，将前轮差速器固定在离合器之前，前桥向前移动154mm，使得发动机更偏向于前中置布局，尽可能的达到更加理想的前后配重比。不过在多数时间驾驶时，尽管4驱系统能够将60%的动力输送到后轮，但新奥迪A4的表现仍然是想一款前驱车。

　　在激烈驾驶时，转向仍然感觉有些不够积极，更多时间呈现推头的状态，偏软的悬挂在日常使用时会感觉非常舒适，不过此时会发现对车辆缺乏足够的支撑，偏长的行程也会在剧烈运动时被大量压缩，车身侧倾有些大。不过改善这种情况可以选装奥迪的底盘模式选择系统，通过选择驾驶的方式来改善底盘的性能，可惜的是只有最高配的奥迪A4车型才可以选择，其他的车型只能选择运动座椅这样的样子货选装包。

　　全新的奥迪A4即将在09年正式进入中国，届时将会有1.8T和3.2两种排量可以选择，而这款2.0T发动机只是提供给北美市场，其他诸如欧洲、亚洲都没有提供。可能有些人会觉得比较惋惜，不过国外的1.8L涡轮增压发动机提供了足够多的动力选择，从性能的角度来看，两者相差并不大，而1.8T发动机也更经济。

　　其他对手方面，明年宝马也将推出中期小改款的3系，动力上变化不大，318i车型再次出现在配置单中，可能也是为了应对高油价带来的困扰。另外，有消息称宝马的主要精力将投放在小排量发动机上，而V12发动机将慢慢退出历史舞台，对于习惯了自然吸气发动机的宝马来说，如果哪天推出2.0T发动机，说不定会让我们都感到不习惯。

　　所有人买车时都会遇到这样的一个问题——到底该买多大的排量才适合自己。无疑大排量发动机拥有更加充足的动力，驾驶更爽快，不过随之而来的除了更多的花费，