实用三厢争霸东风标致207vs.雪佛兰乐风

在东风标致无法忍受206月均千辆的惨淡业绩之后，国内消费者也迎来了中国版三厢207。虽然从名字上看，这是一款与欧洲市场同步的车型，但若从本质上看，它其实不过是一款小改款的三厢206，正是因为这个原因，让不少媒体把它调侃成东风标致206.5.

对于标致206拉皮变身三厢207,东风标致给出的说法是为了降低成本，给消费者更多的实惠。按照厂家的这种思路，我们也就不难理解中国版207未来的市场定位。放弃原本的时尚、运动定位，改走时尚、务实之路，将是国产207的市场思路。市场定位的改变，也让国产207的竞争对手从雅力士、飞度变成了雪佛兰乐风、起亚RIO锐欧、现代雅绅特等实用车型。

从今年前9月的市场销量上看，来自上海通用的雪佛兰乐风无疑是小型三厢车市场的领跑者。宽敞的空间、务实的定价和出色的市场宣传，让它在市场上一路高歌猛进，成为上海通用继凯越之后的又一个支柱车型。对于国产207来说，若想在三厢实用小型车市场上站稳脚跟，雪佛兰乐风将是它最主要的竞争对手。207是否在综合素质上具备了挑战乐风的实力，我们不妨简单的对比一下。

外形空间乐风数据占优

经过两厢变三厢拉皮手术，让国产207在外形尺寸方面全面超越206。其4260mm、1680mm、1468mm的长宽高比两厢206的3873mm、1673mm、1435mm分别多出387mm、7mm和33mm。和自己的前身相比，三厢207确实在尺寸上具有一定优势，但若将对手换成乐风，207刚刚找回的信心就要遭受到无情的打击。凭借4310mm、1690mm、1507mm外形尺寸，让乐风在长宽高三方面分别比207多出了50mm、10mm、39mm。

在轴距方面，虽然东风标致为了改善207的后排空间，将其轴距在原有206的基础上拉长7mm，但其2450mm的轴距依然比乐风的2480mm短30mm，与同价为的锐欧和雅绅特相比更是有50mm劣势。

因为在轴距、宽度和高度三方面都不占优，让207在车内空间方面相比乐风有一定的差距。在后排头部空间、腿部空间，以及乘坐舒适度方面，207相比乐风都要逊色不少，对于较为看重后排空间的消费者来说，乐风对他们的诱惑力显然会更大一些。乐风除了在车内空间方面具有一定优势外，其400L的后行李箱容积不仅比207的384L多出了16L，更重要的是它的后排座椅可以按照6/4分离的比例折叠放到，而不是像207那样只能整体放到。

更宽敞的乘坐空间、更大的后行李箱和可以分开放倒的后排座椅，让乐风在实用性方面更胜207一筹，对于这些以实用性为卖点的小车来说，乐风无疑获得了不错的第一印象。
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动力比拼互有胜负

动力性方面，两款车都有1.4升和1.6升两款发动机可选，这也是国内小型车的主流配备。

在1.4升车型组别，乐风依靠技术更新的发动机，在输出功率方面获得了一定的优势。其1.4升16气门发动机的最大功率和扭矩分别达到69kw/6000rpm、128Nm/4000rpm，比207的1.4升8气门发动机（56kw/5300rpm、120Nm/3400rpm）高出13kw和8Nm。

在1.6升组别，因为两款车都采用16气门发动机，所以它们在功率、扭矩方面也是基本相同。同为78kw、142Nm/4000rpm的最大功率和扭矩让老款发动机在峰值输出方面，没有差距，稍有不同只是，207达到最大功率所需的转速是5750rpm，比乐风的6000rpm低250rpm。

变速箱方面，两款车的手挡车型都采用了5挡手动变速箱，这也是国内小型车的常见配备。自动挡车型方面，虽然两款车都是采用4挡自动变速箱，但207的Tiptronic 4速自动变速箱还可以额外提供一个手动换挡模式，这也在一定程度上增加了驾驶乐趣。

就动力表现而言，两款车基本处于同一档次，在日常的城市中行走很难分出胜负。至于说1.4升乐风在最大功率、扭矩方面相比1.4升207的些许优势，则只能到高速公路上去体验。对于以代步为首要目标的家用车消费者来说，这两款车的动力表现都可以胜任。
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导购建议乐风性价比高 207需观望

无论是东风标致在上市之前的预热宣传还是上市之后的产品定价，207都是以乐风为其主要竞争对手。在官方价格上，乐风为7.49万元，207为7.48万元，两款车的起步售价仅仅相差100元。在顶配车型方面，207 1.6自动享乐版的售价为10.78万元，略高于乐风1.6 SX 自动的10.19万元。从价格上看，两款车基本处于同一档次，只是207的价格区间略微宽泛。

在车型选择方面，乐风的可选车型达到9款，1.4升、1.6升两种排量车型都有手动挡和自动挡两款变速箱可选。207则只有6款车型备选，而且自动挡变速箱只提供给1.6升车型，在油价上涨、小排量车渐渐受宠的今天，东风标致的这种选择多少让人感到不解。

从配置单中可以看出，两款车的入门级车型在主要功能配置方面相差不大。前排双安全气囊、ABS、EBD、前排电动车窗、高度可调方向盘等实用配置，都是两款车的标准配置。除此之外，207还将中控锁、遥控要是作为全系列车型的标配，以方便消费者，而乐风则只有售价9.39万元的1.6升车型才能提供此配置。

如果是对上述配置不够满意的消费者，这两款车还有更高配置的车型可选。铝合金轮毂、后排电动门窗、电动后视镜、电动天窗等配置，在这两款车身上都能提供，以求满足不同层次的消费者需要。

有一点需要强调的是，虽然在车型选择上，207仅能提供的6款车型要少于乐风的9款，但从消费者的实际来说，207的选择余地其实更大。除了厂家提供的固定配置车型外，消费者可以根据实际情况选择电动天窗、倒车雷达、电动包（后门电动窗＋电动外后视镜＋倒车雷达）等配置，对于精打细算的车主来说，这种自主余地更大的配置选择当然要好于乐风的那种整体打包。

虽然在配置上，乐风没有太多优势可言，但它比207低1.3万元的市场售价，是其抢占市场的最大杀手锏。在北京的4S店中，销售人员对乐风入门级车型1.4SL手动报出的价格是售6.19万元，比207便宜仅1.3万元。对于这些售价7万元左右的小车，比对少便宜15%以上的价格优势，足以弥补它在配置上的些许不足。

在老款标致206市场售价跌破6.5万元之后，那些钟情207的消费者也确实有理由观望一下价格走势。对于刚刚上市的这款由国产206经过拉皮手术而成的中国版207，即便它的价格在短时间内不能降到6.5万元以下，但在一个月之内降到7万以下是完全有可能的。

就目前的市场现状而言，国产207需要面对的竞争对手还不仅仅是价格便宜1.3万以上的乐风，起亚锐欧、现代雅绅特这些市场售价在6万元左右的韩系三厢小车，都是国产207所需要面对的竞争对手。面对这三款空间更大、价格更低、同时又头顶全球市场同步车型头衔而来的韩系车围攻，国产207真的很难扛住其7.48万元起的高价。虽然它在外形设计上很有特点、在一些细节配置上也稍占优势，但这依不足以止住它上市之后迅速降价的脚步。如果没有大的意外，在东风标致全面供货的一个月之内，207的市场售价将迅速跌破7万元。对于那些钟情这款车的消费者，稍微等一下出手，应该可以帮您节约至少5000元。

在东风标致无法忍受206月均千辆的惨淡业绩之后，国内消费者也迎来了中国版三厢207。虽然从名字上看，这是一款与欧洲市场同步的车型，但若从本质上看，它其实不过