通用全球紧凑级平台韩版新凯越起价仅6.22万

上月底，通用汽车在韩国正式发布了雪佛兰克鲁兹的第一款派生车型——大宇Lacetti。在销售上，通用用尽了自身的品牌资源来迎合不同国家消费者的品牌喜好。在产地韩国，雪佛兰克鲁兹作为大宇Lacetti的换代车型依然保持Lacetti车系的车名。而上一代大宇Lacetti正是国产别克凯越的前身。

今日，通用大宇正式公布了这款基于全新通用全球紧凑级平台车型的韩国市场售价。新一代大宇Lacetti五速手动车型的起价为11,550,000韩元，而搭载六速自动变速器的顶配CDX车型售价为17,700,000韩元。由于受到10月韩元汇率强烈贬值和金融危机的影响，这两款车型分别折合6.22万和9.52万人民币，甚至远低于国内销售的小改款新凯越的售价。

图1：新一代大宇Lacetti五速手动车型的起价仅折合6.22万人民币，甚至远低于国内销售的小改款新凯越的售价。

由于韩元汇率极度不稳定，在10月23日韩元刚刚经历兑美元1408.8：1的历史最低点，而今日韩元兑美元汇率回升至1272：1。因此通用选择延迟至11月初宣布具体售价可见用心良苦。如果按照10月中最低汇率换算，新一代大宇Lacetti起价将仅能折合5.6万元人民币。不过抛开汇率因素不看，新大宇Lacetti的售价与现代新伊兰特颇为接近，起价仅高出一百万韩元（折合约5370元人民币）。

新大宇Lacetti与克鲁兹同宗

外观造型上，此次在韩国率先上市的大宇Lacetti的水箱格栅与雪佛兰克鲁兹的大嘴造型有所改变，其采用大宇近年来确立的横条设计与欧宝的家族特征有些接近。大宇Lacetti的车身线条保持与雪佛兰克鲁兹一致，车身线条总体较为圆润与老款凯越刚硬的风格有很大的区别。较短尾部和溜背式造型的后车窗与同门两厢车欧宝雅特有些类似，这些亮点都增强了新一代车型的运动气质。

图2：韩国率先上市的大宇Lacetti的水箱格栅与雪佛兰克鲁兹的大嘴造型有所改变，其采用大宇近年来确立的横条设计与欧宝的家族特征有些接近。

图3：大宇Lacetti的车身线条保持与雪佛兰克鲁兹一致，车身线条总体较为圆润与老款凯越刚硬的风格有很大的区别。

图4：雪佛兰克鲁兹较短尾部和溜背式造型增强了新一代车型的运动气质。

大宇Lacetti的内饰造型也与雪佛兰克鲁兹完全一致，区别仅在于方向盘上的车标。新款车型具有强烈的通用新一代车型内饰造型的共性：盾形中控台造型辅以两侧竖条空调出风口。总体布局与欧宝Insignia非常类似，但是通过中控台银色装饰板和细纹理织物饰板的采用，大宇Lacetti和雪佛兰克鲁兹的内饰显得更加年轻动感。总之，具有欧宝车型特征的方向盘造型和内饰设计，更精细的内饰材质，已经彻底与上一代大宇Lacetti脱离了关系。

图5：新款车型具有强烈的通用新一代车型内饰造型的共性，总体布局与欧宝Insignia非常类似。

图6：通过中控台银色装饰板和细纹理织物饰板的采用，大宇Lacetti和雪佛兰克鲁兹的内饰显得更加年轻动感。

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韩国率先上市并不代表具有韩系血统

现款国内市场销售的别克凯越源自大宇Lacetti的血统争议一直是争论的焦点。由于第一代大宇旅行家（代号J100）是大宇脱离通用T平台后自主研发的车型，但是通用入主后充分体现通用汽车所倡导的：品牌全球化、营销服务全球化，制造全球化，开发全球化的国际合作理念所开发的大宇Lacetti（代号J200）融入了更多的混血元素。不过这样的解释依然抹去不了中国消费者对凯越出自大宇的偏见，而此次通用以出自全新通用第二代Delta平台的换代车型，应该可以彻底将凯越系列紧凑级车型从韩系车的背景中解脱出来。

图7：欧宝雅特三厢轿车版基于上一代通用Delta平台，因此通用新一代紧凑级车的操控表现令人期待。

此次上市的大宇Lacetti，将于明年上市的雪佛兰克鲁兹和欧宝新雅特，都采用的是通用第二代Delta平台，源自欧宝技术的前麦弗逊/后拖拽臂悬架颇具欧洲紧凑级车型风范。上一代通用Delta平台优良的操控性能可以从进口车型欧宝雅特和雅特GTC车型上有所体现，因此通用新一代紧凑级车的操控表现令人期待。

欧宝动力驱动新一代车型

动力方面，源自欧宝的全新发动机终于可以使通用摆脱E-TEC II系列发动机高油耗口碑的拖累。欧洲市场上，通用将会为其搭载1.6升和1.8升两款Ecotec系列发动机。而此次在韩国率先上市的新一代大宇Lacetti仅有一款1.6升Ecotec发动机作为动力配置。

图8：欧洲市场上，通用将会为其搭载1.6升和1.8升两款Ecotec系列发动机。而此次在韩国率先上市的新一代大宇Lacetti仅有一款1.6升Ecotec发动机作为动力配置。

这款1.6升Ecotec发动机是基于DVVT连续可变气门正时技术的第三代小排量Ecotec系列发动机在原有基础上增加的至关重要的新机型。这款1.6升Ecotec直四发动机与1.8升发动机一样具有双VVT连续可变气门技术和16气门DOHC结构。与耗油量高的E-TEC II发动机相比，Ecotec最大的口碑便是经济省油。虽然通用还未公布油耗数据，但是从率先搭载这款1.6升发动机的北美版乐骋的油耗表现看，这款1.6升发动机节油效果进步明显。在乐骋车型上，它可以实现市内油耗8.7升/百公里，高速油耗6.9升/百公里，足可以与以省油著称的1.5升丰田两厢雅力士相竞争。

上月底，通用汽车在韩国正式发布了雪佛兰克鲁兹的第一款派生车型——大宇Lacetti。在销售上，通用用尽了自身的品牌资源来迎合不同国家消费者的品牌喜好。在产地